机动车玻璃滑槽制造技术

一种表现出优良耐用性和有利的外观设计的玻璃滑槽，在拐角部中，使玻璃滑槽后竖向侧部的外副密封唇与玻璃滑槽上侧部的外密封唇的根部直线方式连接，形成玻璃滑槽。在用于机动车的玻璃滑槽的拐角部中，通过模塑，使外侧壁、内侧壁、底壁、外密封唇、以及内密封唇与其上侧和竖向侧的对应部分相连接。在拐角部的上侧中，外侧壁从玻璃滑槽的上侧部连续延伸至拐角部的端部，拐角部的竖向侧的外副密封唇与延长的上侧的外密封唇的根部直线方式连接，并且，在拐角部的上侧的外密封唇的根部与外副密封唇与之间连接部的内侧上，形成粗厚结点，以覆盖该连接部。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种表现出优良耐用性和有利的外观设计的玻璃滑槽，在拐角部中，使玻璃滑槽后竖向侧部的外副密封唇与玻璃滑槽上侧部的外密封唇的根部直线方式连接，形成玻璃滑槽。在用于机动车的玻璃滑槽的拐角部中，通过模塑，使外侧壁、内侧壁、底壁、外密封唇、以及内密封唇与其上侧和竖向侧的对应部分相连接。在拐角部的上侧中，外侧壁从玻璃滑槽的上侧部连续延伸至拐角部的端部，拐角部的竖向侧的外副密封唇与延长的上侧的外密封唇的根部直线方式连接，并且，在拐角部的上侧的外密封唇的根部与外副密封唇与之间连接部的内侧上，形成粗厚结点，以覆盖该连接部。【专利说明】机动车玻璃滑槽相关申请的交叉引用本申请涉及日本专利申请N0.2013-203058,并要求其优先权，该申请的内容在此以引用方式并入本文。
本专利技术涉及一种玻璃滑槽，其适合于安装至机动车车门的门框内周，用于在门玻璃升降时引导门玻璃。
技术介绍
如图1中所示，玻璃滑槽10安装于机动车车门14的门框12内周，用于在门玻璃16升降时引导门玻璃16。图2中示出玻璃滑槽10的一种常规安装结构。图2是沿图1中线A-A的剖视图，示出门框12中的玻璃滑槽10和密封条与门洞部18之间的位置关系。 如图2中所示，常规地，玻璃滑槽10适配在门框12的导槽20中，以上下引导门玻璃16，并且提供门玻璃16与门框12之间的密封。以及，如图1中所示，在玻璃滑槽10中，由通过模塑形成为符合于门框12结构的拐角部24，使通过挤出形成的用于安装至门框12的上侧、前竖向侧、以及后竖向侧的直部22互相连接。 另一方面，如图2中所示，用安装至门框12外周的门密封条26、和/或安装至机动车车身门洞部18中所设置凸缘的开口装饰密封条28，提供机动车车门14与机动车车身之间的密封。当关闭机动车车门14时，开口装饰密封条28的管状密封部与门框12内板30的凸出部的内侧表面接触并将其密封。 如图2中所示，玻璃滑槽10包括外侧壁32、内侧壁34、以及底壁36，并且具有大致U形截面。外密封唇38设置成从外侧壁32的开口端朝玻璃滑槽10内部延伸。以及，内密封唇40设置成从内侧壁34的开口端朝玻璃滑槽10内部延伸。外盖唇42从外侧壁32的开口端沿外侧壁32的外表面朝底壁36延伸，以及，内盖唇43从内侧壁34的开口端沿内侧壁34的外表面朝底壁36延伸。根据门框12的结构，外盖唇42和内盖唇43可以形成得较短。 以及，如图1中所示，在门框12的拐角44中，门框12的上侧邻接其后竖向侧，并且互相结合，以及，类似地，使导槽20的上侧与后竖向侧互相结合。结果，使门框12的拐角44形成为锐角，以及，通过模塑成符合于导槽20的结构，使玻璃滑槽10的拐角部24形成为锐角。 如图3中所示，在玻璃滑槽46覆盖门框12的凸缘端的情况下，在连接上侧部50与后竖向侧部52的拐角部48中，门框12的上侧覆盖有玻璃滑槽46的装饰部56的底壁54，使得从机动车外侧能看到玻璃滑槽60的底壁54和外侧壁58的外表面。在拐角部48中，玻璃滑槽46的底壁54和外侧壁58从上侧部50朝拐角部48的端部连续方式延伸(例如，参见日本专利申请公开N0.2002-46476)。 另外，在连接上侧部50与后竖向侧部52的拐角部48中，各自从后竖向侧部52延伸的外侧壁58、夕卜密封唇62、内侧壁64、内密封唇66、以及底壁68分别与上侧部50的那些部分连接。 如图3中所示，在连接部70中，使后竖向侧部52的外密封唇62与上侧部50延长部中的外密封唇62的根部直线方式连接，使得玻璃滑槽46的上侧部50的底壁54和外侧壁58限定外观上横向方式连续的成型部。 以及，如图4中所示，在玻璃滑槽76的后竖向侧部74的外侧壁72具有外密封唇78和外副密封唇80的情况下，拐角部86中，玻璃滑槽76上侧部的外侧壁72和外密封唇78分别与后竖向侧部74的那些部分连接(例如，参见日本专利申请申请公开N0.2001-239840)。 在这种情况下，在形成为弧形的拐角部86中，使外副密封唇80与上侧部的外密封唇78的根部连接。 然而，在拐角部86中使后竖向侧部74的外副密封唇80与上侧部的外密封唇78的根部直线方式连接、以使得门框12上侧在外观上横向方式连续的情况下，如图3中所示，在门玻璃76的装配以及使用期间，较薄外副密封唇80的末端会破裂或断裂。
技术实现思路
本专利技术的目的是，提供一种表现出优良耐用性并有利于外观的玻璃滑槽，通过使玻璃滑槽后竖向侧部的外副密封唇与玻璃滑槽上侧部的外密封唇的根部直线方式连接，使其适合于安装至机动车车门的门框拐角。 为了达到上述目的，根据本专利技术的第一方面，在一种玻璃滑槽中，这种玻璃滑槽安装至机动车门的门框内周，用于在门玻璃升降时引导门玻璃，并且该玻璃滑槽具有通过挤出形成的直部、以及通过模塑形成的拐角部，该拐角部适合于与安装至门框拐角的拐角零件接触，该直部包括用于安装至门框上侧的上侧部、用于安装至门框前竖向侧的前竖向侧部、以及用于安装至门框后竖向侧的后竖向侧部，上侧部一体地包括装饰部，以及，具有限定大致U形截面的外侧壁、内侧壁、以及底壁，外密封唇和内密封唇分别从外侧壁和内侧壁的端部斜向内延伸以密封门玻璃端缘的外表面和内表面， 前竖向侧部或后竖向侧部具有限定大致U形截面的外侧壁、内侧壁和底壁，外密封唇从外侧壁的端部斜向内延伸，从外侧壁的端部于其延伸方向形成外延壁，从外延壁的端部斜向外形成外副密封唇，内密封唇从内侧壁的端部斜向内延伸，外密封唇、外副密封唇、以及内密封唇密封门玻璃端缘的外表面和内表面，在连接上侧部与前竖向侧部或后竖向侧部的拐角部中，通过模塑，使拐角部上侧的外侧壁、内侧壁、底壁、外密封唇、以及内密封唇与拐角部竖向侧的对应部件连接，拐角部上侧的外侧壁从玻璃滑槽上侧部连续方式延伸至拐角部的端部，拐角部竖向侧的前竖向侧的外副密封唇与延长的拐角部上侧的外密封唇的根部直线方式连接，以及，在拐角部上侧的外密封唇与外副密封唇之间的连接部的内侧上，形成粗厚结点，以覆盖连接部。 采用本专利技术第一方面的布置，玻璃滑槽的直部包括用于安装至门框上侧的上侧部、用于安装至门框前竖向侧的前竖向侧部、以及用于安装至门框后竖向侧的后竖向侧部。结果，各直部可以具有适当的截面形状。 玻璃滑槽的上侧部一体地包括装饰部，使得装饰部保持沿门框末端缘设置的凸缘，并且能由装饰部底壁连同外侧壁限定整体连续的成型面，这在外观方面是有利的。 玻璃滑槽的上侧部包括限定大致U形截面的外侧壁、内侧壁、以及底壁，以及，外密封唇和内密封唇分别从外侧壁和内侧壁的端部斜向内延伸，以密封门玻璃上端缘的外表面和内表面。 结果，当关闭车门时，门玻璃的上端缘能容纳在上侧部(其包括限定大致U形截面的外侧壁、内侧壁、以及底壁)的内部，使得升起门玻璃时，能牢固地保持门玻璃的上端缘。由于外密封唇和内密封唇密封门玻璃上缘的外表面和内表面，当升起门玻璃时，两种密封唇都接触门玻璃，以提供门框上侧与门玻璃之间的密封。 后竖向侧部或前竖向侧部包括限定大致U形截面的外侧壁、内侧壁、以及底壁，夕卜密封唇从外侧壁的端部斜向内延伸，从外侧壁的端部于其延伸方向形成外延壁，从该外延壁的端部斜向外形成外副密封唇本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于机动车的玻璃滑槽，其适合于安装至机动车门的门框的内周，用于在门玻璃升降时引导所述门玻璃，包括：通过挤出形成的直部、以及通过模塑形成的拐角部，所述直部包括用于安装至所述门框上侧的上侧部、用于安装至所述门框前竖向侧的前竖向侧部、以及用于安装至所述门框后竖向侧的后竖向侧部，所述拐角部用于接触安装至门框拐角的拐角零件，其中所述上侧部一体地包括装饰部，并且具有限定大致U形截面的外侧壁、内侧壁、以及底壁，使得外密封唇和内密封唇分别从所述外侧壁和所述内侧壁的端部斜向内延伸，以密封所述门玻璃的端缘的外表面和内表面，所述前竖向侧部和所述后竖向侧部之一具有限定大致U形截面的外侧壁、内侧壁、以及底壁，使得外密封唇从所述外侧壁的端部斜向内延伸，从所述外侧壁的所述端部于其延伸方向形成外延壁，从所述外延壁的端部斜向外形成外副密封唇，内密封唇从所述内侧壁的端部斜向内延伸，以及，所述外密封唇、所述外副密封唇、以及所述内密封唇密封所述门玻璃的端缘的外表面和内表面，以及在将所述上侧部连接于所述前竖向侧部和所述后竖向侧部之一的所述拐角部中，通过模塑，使所述上侧部以及所述前竖向侧部和所述后竖向侧部之一的所述外侧壁、所述内侧壁、所述底壁、所述外密封唇、以及所述内密封唇与所述拐角部的上侧和竖向侧中的对应部分相连接，所述拐角部上侧的所述外侧壁从所述上侧部连续延伸至所述拐角部的端部，所述拐角部竖向侧的外副密封唇与延长的所述上侧的所述外密封唇的根部直线方式连接，以及，在所述拐角部上侧的所述外密封唇的所述根部与所述外副密封唇之间的连接部的内侧上，形成粗厚结点，以覆盖所述连接部。...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：大塚洋史，安达健太郎，伊藤政彦，
申请(专利权)人：丰田合成株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP