装载用车箱边板制造技术

在一种装载用车箱边板、尤其一种机动车的装载用车箱边板中，该边板具有平台（１），该平台通过至少一个悬臂（２．１、２．２）与提升／下降装置（１１）相连，具有悬臂（２．１、２．２）的平台（１）形成旋转轴线（Ａ），及具有提升／下降装置（１１）的悬臂（２．１、２．２）形成转动轴线（Ｓ），使马达（３、１３）具有旋转轴线（Ａ）和／或转动轴线（Ｓ）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种装载用车箱边板，尤其涉及一种机动车的装载用车箱 边板，该边板具有平台，该平台通过至少一个悬臂与提升/下降装置相连，其 中具有悬臂的平台形成旋转轴线，及具有提升/下降装置的悬臂形成转动轴线。
技术介绍
装载用车箱边板公知为各种各样的形状和结构并且已进入市场。它的驱动件唯一通过液压来实现，其中装载用车箱边板的液压件通常与机动车的液压件相连。因此，设置了许多软管，这些软管产生了这样的缺点，即它 和机动车后侧的相应液压缸被安装在露出的位置上。特别在倒行时，液压软管和敏感活塞杆经常产生机械损坏，这不仅导致工作失常，而且导致泄漏，因此液压油流出并且产生了公害。它首先在冬天通过负温度和泄漏盐负荷变得严重了。因此导致，在液压件损坏时，装载用车箱边板不再闭合并且通过装载 用车箱边板来闭合的例如货物空间的内装物受到环境影响。如果货物空间 是冷却容器，那么没有更多地产生冷却。传统装载用车箱边板的另 一个缺点是平行四边形，通过该平行四边形 相互调整运动。在较陡的安装角度时，减小了平行四边形的距离，因此增大了作用在关节上的力。因此，它仅实现大约90度的旋转区域和提升区域。 此外，传统装载用车箱边板的缺点在于，如果操纵条件、即通常使用 的操作条件或者工厂条件导致故障，那么在发生故障的情况下，例如在液 压件或者类似件发生故障的情况下，通过它不能产生证明。即在许多装载 循环已通过这样的装载用车箱边板时，例如追索权难以实现，因为例如不 能被探测到。如果产生了装载用车箱边板本身的错误故障或者手控制故障， 那么不能发现这些。此外，在通常情况下， 一定要投产特殊的车间，以去掉该系统故障，因 为使用者本身就地不能发现损坏在那里或者故障不能被克服。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种装载用车箱边板，该边板具有实际上更好 的传动。此外，监视装载用车箱边板的手操纵和工作以尽可能立即探测系统故障并且就地克服应该是可能的。此外，即使在系统故障或者电力中断 时也能驱动装载用车箱边板应该是可能的。这个马达具有这样的优点，即它可以完全地克服上面所描述的液压缺 点。它没有液压油、液压软管(它们没有密封)和液压缸(它们的活塞杆 在露出位置上明显较危险)。着两个旋转)向实现^7艮i动:''一 -、'一 '一由于较大的力自然地作用在马达上，因此提供至少一个传动件以输送 马达力可以被证实是可取的。在布置传动件时，针对装载用车箱边板的各 自平台和各自应用。作为保险装置，例如作为马达故障时的保险装置，马达和/或传动件可 以具有一个或者多个制动件，该一个或者多个制动件例如在超过规定的旋转速度时关闭。还可以想到的，传动件形成自制动。但是，如果传动件没 有形成自制动，那么可以利用装载用车箱边板的降低来例如装载电池。在 这种情况下，转动轴线的马达以发电机进行工作。具有传动件的马达的布置还具有这样的优点，即在电力中断时，具有曲 柄或者类似装置的平台通过锥形齿轮从外部由人工来操纵，因此仍然可以 使平台旋转，或者使整个装载用车箱边板下降或者升高。在这种方法中，可 以防止例如在输送货物空间内的冷货物时不关闭它，并且因此可以防止损 坏冷货物。这样的锥齿轮例如可以布置在位于马达和传动件之间的连接部 中。人工操纵传动件的其它可能性也是可以想到的并且落入在本专利技术的范 围内。还通过控制技术使设置马达具有明显的优点。通过相应的传感器和极 限开关，装载用车箱边板和它的功能可以以简单的方式来提问和控制。此外，马达或者传动件具有控制件，控制件独立地希望保护。控制件 优选地布置在平台的操纵盘的区域内。该控制件优选地与马达相连，从而 形成马达电流。该马达电流例如当作被提升的负载的大小。因此，如果它 装载太重，那么不能提升平台。在机动车中，例如在驾驶室或者在平台本 身的附近，在这种情况下，灯或者类似装置点亮，该灯或者类似装置可视 地向使用者发出信号，即平台支承着太大的负荷。首先，如果又达到平台 的允许负荷，那么马达又运转并且平台可以升高。同样地，通过控制件可以确定，例如装载用车箱边板或者平台常常已 经进行工作。它清楚地表明，控制电子件在一般情况下具有功率电子装置。但是，也可以想到的是，控制件直接具有旋转轴线和/或旋转轴线，或 者可更换地布置在输出轴和传动轴上。除了测量马达电流的控制件之外，也可以设置静态过载识别件。它优 选地呈应变仪的形状设置在一个或者两个轴线上。因此可以确保，在马达 没有运转并且平台没有运动时，也能够看到平台过载并且发出信号。转动轴线的马达和/或旋转轴线的马达优选地完全被加盖密封。因此， 马达和传动件不是仅被保护，而是整个电线路设置在壳体的内部并且得到 保护。例如一个唯一的机动车电输入管路就足够了 。设置上面所提及的悬臂来转动平台。因此，两个悬臂就足够了，其中 悬臂各自设置在壳体的侧部上。因此，它们如此地与壳体相连，以致它们 绕着转动轴线以有限的旋转角度进行旋转。例如，具有环形凸缘的每个悬 臂设置在壳体内并且相应地被支撑。环形凸缘具有这样的优点，即具有齿 或者轴瓦形状的齿环的内表面的 一部分可以被盖住，其中轴瓦齿轮轮齿与 小齿轮一起进行工作，该小齿轮套装在传动轴上。因此，提升/下降装置由马达和两个传动件形成，这两个传动件设置在 壳体内，并且两个悬臂绕着转动轴线进行旋转。旋转轴线的马达也设置在管内，该管设置在悬臂之间并且与悬臂相固 定连接。在这里，相应传动件优选地设置在管内的马达的两侧上，并且与 马达相连。平台绕着管子进行旋转，其中传动件的输出轴优选抗扭地与平台的相 应旋转元件相啮合。例如，平台可以包围夹紧各自具有管段的两个悬臂，其 中这些管段又是旋转轴线的一部分。传动件的输出轴各自与这些管段相啮 合并且抗扭地固定在那里。因此，管或者管段和/或壳体固定地或者又可以松开地与平台相连。因 此，管或者管段和/或壳体与平台相焊接在一起，或者借助其它固定装置如 螺栓、钩子、钩形元件或者类似装置与平台相连。此外可以提供，悬臂方便地、几乎抗扭地装在输出轴或者传动轴的端 部上，并且使旋转轴线与转动轴线相连。悬臂的布置例如通过槽和弹簧连 接件来实现。但是，悬臂布置的其它可能性也是可以想到的并且也落入本 专利技术的范围内。在更换管或者单个管段或者壳体时，只需要拆下一个悬臂 或者拆下两个，之后拆下管、管段和/或壳体中的元件并且更换它们。之后， 又把该一个或者多个悬臂方便地装在轴上。此外可以想到的是,单个马达和它的附属传动件布置在不同的、即例 如两个或者更多个轴线上。它虽然不能使得该布置简单化，但是也落入本 专利技术的范围内。旋转轴线上的马达和转动旋转轴线上的马达的布置现在可以放弃平行 四边形形状，其中本专利技术当然也包括保留这种平行四边形形状。由于转动区域和旋转区域通过马达不局限在大约90度上，因此电马达的驱动装置也可以用于其它功能。因此，例如在下部可折叠的装载用车箱边板上适合于 产生折叠运动。但是也提供这样的可能性，即悬臂形成为能够伸缩，其中两个型材可 以交错地运动。因此，这样就足够了，即一个型材具有带心轴驱动器的心 轴，因此该一个型材相对于另一个型材可以运动出来。此外，在系统中可以设置一个倾角传感器，该传感器在装载用车箱边 板或者平台进行工作期间确保它总是保持在水平位置上。它尤其在道路倾i台滚本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种装载用车箱边板，尤其一种机动车的装载用车箱边板，该边板具有平台（１），该平台通过至少一个悬臂（２．１、２．２）与提升／下降装置（１１）相连，具有悬臂（２．１、２．２）的平台（１）形成旋转轴线（Ａ），及具有提升／下降装置（１１）的悬臂（２．１、２．２）形成转动轴线（Ｓ），其特征在于，使马达（３、１３）具有旋转轴线（Ａ）和／或转动轴线（Ｓ）。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：彼德麦尔，尤根邵勒，
申请(专利权)人：彼德麦尔轻质结构有限公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]