汽车变速器档位锁止装置及变速器、汽车制造方法及图纸

本发明专利技术涉及汽车变速器档位锁止装置及包括其的变速器和汽车。所述档位锁止装置包括变速器选换档盖和设置在所述选换档盖上的档位锁，并且所述档位锁包括通气部分和锁止部分，所述锁止部分适于固定住汽车变速器的换档套筒从而起到固定变速器的档位的作用，并且，所述通气部分与所述选换档盖之间形成气隙从而在去除所述锁止部分的情况下所述通气部分起到变速器通气塞的作用。这种档位锁止装置设计合理、在实现档位锁止功能的同时也实现了通气功能，还能有效阻挡沙粒、粉尘等异物进入离合器腔体，并且结构简单，制造方便。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及汽车变速器档位锁止装置及包括其的变速器和汽车。所述档位锁止装置包括变速器选换档盖和设置在所述选换档盖上的档位锁，并且所述档位锁包括通气部分和锁止部分，所述锁止部分适于固定住汽车变速器的换档套筒从而起到固定变速器的档位的作用，并且，所述通气部分与所述选换档盖之间形成气隙从而在去除所述锁止部分的情况下所述通气部分起到变速器通气塞的作用。这种档位锁止装置设计合理、在实现档位锁止功能的同时也实现了通气功能，还能有效阻挡沙粒、粉尘等异物进入离合器腔体，并且结构简单，制造方便。【专利说明】汽车变速器档位锁止装置及变速器、汽车
本专利技术属于汽车变速器的制造
；更具体地说，本专利技术涉及一种多功能的汽车变速器档位锁止装置。 进一步地，本专利技术还涉及包括前述档位锁止装置的变速器和汽车。
技术介绍
在变速器出厂后至变速器安装在汽车上的过程中，需要将变速器的档位锁止。在换档拉锁的装配过程中，档位也需处于锁止状态。在现有技术中，变速器的档位锁止功能主要是通过单独使用的档位锁实现。例如，现在技术中的档位锁一般采用插销的结构，将换档摇臂固定住，使变速器出厂时档位保持在某个档位中。在整车上装配完拉锁后，再将插销拔出。在整车装配拉锁时档位是锁止的。如此可以保证在变速器的运输和安装过程中变速器档位初始位置不偏移。 另一方面，汽车在正常行驶中，由于变速器工作时，变速器内空气温度会上升，导致变速器总成内的润滑油液温度上升，产生大量的摩擦热，从而影响变速器的工作寿命。现有的变速器通气功能主要是通过在壳体上单独使用通气塞实现。这种单独的通气塞，一般采用橡胶材料，安装在变速器顶部而将变速器壳体密封，防止异物进入离合器腔体，通气塞侧面与外界空气联通，起到通气作用。 从以上内容可以看出，现有的档位锁与通气塞是分开设置的，装配复杂，不利于变速器设计，影响空间布置。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种能同时解决变速器内气温上升等问题的档位锁止装置。 本专利技术要解决的技术问题还在于提供一种包括这种档位锁止装置的变速器总成及汽车。 为了解决上述技术问题，根据本专利技术的第一方面提供了一种汽车变速器档位锁止装置，其中，所述档位锁止装置包括变速器选换档盖和设置在所述选换档盖上的档位锁，并且所述档位锁包括通气部分和锁止部分，其中，所述锁止部分适于固定住汽车变速器的换档套筒从而起到固定变速器的档位的作用，并且，所述通气部分与所述选换档盖之间形成气隙从而在去除所述锁止部分的情况下所述通气部分起到变速器通气塞的作用。 可选地，在如前所述的锁止装置中，所述锁止部分呈柱状。 可选地，在如前所述的锁止装置中，所述锁止部分上设置有便于折断的齿状结构。 可选地，在如前所述的锁止装置中，所述锁止部分的横截面为十字形。 可选地，在如前所述的锁止装置中，所述通气部分包括挡板结构，并且在所述挡板结构的内侧面上设置有凸条，所述选换档盖上设置有比所述凸条宽的凹槽，所述凸条卡合在所述凹槽内实现档位锁在所述选换档盖上的固定。可选地，在如前所述的锁止装置中，所述选换档盖内设置有换挡套筒，所述档位锁的锁止部分穿入所述换挡套筒内的孔内而将变速器的档位固定。 可选地，在如前所述的锁止装置中，所述锁止装置还包括供握持的部分。 根据本专利技术的第二方面提供了一种汽车变速器，所述汽车变速器的档位锁止装置为如前述第一方面中任一项所述的锁止装置。 可选地，在如前所述的变速器中，所述选换档盖和所述档位锁设置在变速器的顶部上。 根据本专利技术的第三方面提供了一种汽车，所述汽车包括如前述第一方面中任一项所述的锁止装置，或者如前述第二方面中任一项所述的变速器。 根据本专利技术的档位锁或者变速器总成及汽车中的档位锁设计合理、在实现档位锁止功能的同时也实现了通气功能，还能有效阻挡沙粒、粉尘等异物进入离合器腔体，并且结构简单，制造方便。 【专利附图】【附图说明】 参照附图，本专利技术的公开内容将变得更加显然。应当了解，这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在限制本专利技术的保护范围。图中:图1为本专利技术的档位锁止装置中的档位锁的一种实施方式的结构示意图；图2是与档位锁相配的变速器箱体部分的装配结构(选换档盖)示意图；图3是档位锁与变速器箱体部分的装配示意图；图4是档位锁与变速器箱体部分的装配示意截面图；以及图5为本专利技术的档位锁止装置的上述实施方式在变速器总成中的安装示意图。 【具体实施方式】 下面结合附图详细说明本专利技术的【具体实施方式】；可以理解，在附图和说明书中相同的附图标记用于表示相同的技术特征。 图1为本专利技术的档位锁止装置中的档位锁的一种实施方式的结构示意图。在图1中，附图标记10表示档位锁，11为档位锁的通气部分，12为档位锁的锁止部分，13为供握持的帽形部，14为档板结构，15为齿状结构，16为凸条。另外，在档位锁的顶部设置的帽形部13使得适于握持和操作该档位锁。 如图1中所示，档位锁的锁止部分12上具有锯齿状结构15，在变速器从出厂到组装至汽车之前，锁止部分12通过锯齿状结构15部分与变速器的换档套筒30 (见图4)的孔配合，可起到固定作用，即能够实现档位锁止。在将变速器安装到汽车上之后，装配完换档拉锁之后需要将其锁止部分12折断并去除，从而恢复套筒30的运动，即能够实现正常换档。在本实施方式中，将锁止部分12设计成锯齿结构，在不影响锁止功能的同时，比起圆柱形的锁止结构既省材料，又易于折断。在可选的实施方式中也可以将锁止部分12设置成柱状结构或者带锯齿结构的柱状结构。 在通气部分11和变速箱的选换档盖之间可以形成有气隙与外部相通。在整车装配完成并将锁止部分12从档位锁上去除之后，档位锁的通气部分11起到了变速器的通气塞的作用。当变速器内部温度高于外界时，气流会沿着十字形部分推动通气部分11向上移动并且向外流出。通气部分11上设置有挡板结构14，可对通气部分进行限位。 图2是与本专利技术的档位锁相配的变速器箱体部分的装配结构示意图。在图2中，附图标记20表示与档位锁相配的变速器箱体部分的装配结构(选换档盖)，21表示选换挡盖上的插孔，22表示限位槽。图3是本专利技术的档位锁与变速器箱体部分的装配示意图。从图中可以看出，在装配状态下，档位锁通过挡板结构14以及限位槽22的配合而装配在一起，挡板结构14下端延伸的凸条16卡在限位槽22内，并且限位槽22的宽度大于凸条16的宽度，所以在气流向上推动时会命名挡位锁上移，气流流出。挡板结构14卡合在限位槽22内。可以了解，在未将锁止部分12从档位锁去除的情况下，锁止部分12穿入换档套筒30内起到固定档位的作用；在将锁止部分12从档位锁去除之后，通气部分11装配在装配结构20上则起到通气塞的作用，当变速器内气体温度上升时，由于大气是相通的，所以利用通风完成散热。 图3是档位锁与变速器箱体部分的装配示意图；图4是档位锁与变速器箱体部分的装配示意截面图。从图中可以看出，锁止部分12插入在选换挡盖的插孔内，并且锁止住套筒30。挡板结构14上的凸条嵌在选换挡盖侧面的限位槽22内。限位槽22的宽度大于凸条的宽度，所以凸条在限位槽22内能够上下移动。 图5为本专利技术的档位锁的上述实施方式在变速器总成中本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车变速器档位锁止装置，其特征在于，所述档位锁止装置包括变速器选换档盖和设置在所述选换档盖上的档位锁，并且所述档位锁包括通气部分和锁止部分，其中，所述锁止部分适于固定住汽车变速器的换档套筒从而起到固定变速器的档位的作用，并且，所述通气部分与所述选换档盖之间形成气隙从而在去除所述锁止部分的情况下所述通气部分起到变速器通气塞的作用。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：方伟荣，张玉文，黄健刚，潘一帆，张欣欣，董海港，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31