自卸车的手动全封闭车厢罩盖制造技术

本发明专利技术属于自卸车的车箱附属部件，特别涉及一种自卸车的手动全封闭车箱罩盖；特征是：车箱两侧箱板顶部连接由两侧补板和后端补板组成的轨道架，与车箱前端的轨道架上装前端轨道，在后端横板上装与前端轨道相平行的后端轨道，两轨道上装由轴杆和滚轮组成的移动轴，将罩盖一侧连接在车箱一侧箱板外侧面上，罩盖另一侧套接在移动轴的轴杆上，于罩盖的前、后端边缘面上均分布装有永久磁块，车箱另一侧箱板外侧面上装设手动的卷动装置，通过手动的卷动装置的正、反向转动实现罩盖封闭车箱顶部和从车箱顶部打开罩盖。本发明专利技术不仅设计合理，简单实用；既便于封闭，又防止装载物的飞扬洒落，而且具有制造成本低廉，易于操作，使用十分方便等优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于自卸车的车箱附属部件,特别涉及一种自卸车的手动全封闭车箱習圭 早孤。
技术介绍
目前，由于自卸车具有十分方便的装卸功能，被广泛应用于城市运输中， 特别是在城市建设中通常用来运送散装的固体物料，如建筑用沙石、砖材、水 泥、建筑残土、燃煤和拉圾等，但这种自卸载重车的车箱为敞开式，在运输过 程中，车箱中的装载物处于裸露状态；经常因装载较满，在行驶途中，使装载 物洒落在路面上，特别是一遇有刮风天气，其装载物的飞扬洒落更加严重。既 污染城市环境，又损坏道路，甚至影响交通安全。长期以来，人们为了解决这 个问题，不得不在车箱顶部采用帆布制的蓬布来遮盖，既费工费力，封闭不严； 又收效甚微，且不太文明。经专利检索其专利号为95237568的一种双顶加盖自 卸车，它是在车箱上采用巻闸门封闭车箱上部空间和用手工转动一套开、关巻 闸门机构。虽然在防止装载物飞扬洒落上有了进歩，但结构十分复杂，制造成 本高。
技术实现思路
本专利技术旨在为了避免上述技术中存在的缺点和不足之处，而提供不仅设计 合理，简单实用；既便于封闭，又防止装载物的飞扬洒落，而且具有制造成本 低廉，易于操作，使用l分方便的一种自卸车的手动全封闭车箱罩盖。本专利技术的目的是釆用如下的技术方案实现的所述的自卸车的手动全封闭 车箱罩盖，其特征在于在车箱两侧箱板顶部连接由两侧补板和后端补板组成的轨道架，与车箱前端箱板位置相对应的轨道架上装设前端轨道，与车箱后端箱 板位置相对应的后端补板上装设与前端轨道相平行的后端轨道，在两轨道上装设 移动轴，所述的移动轴由轴杆和滚轮组成，将轴杆的两端分别固定在内装轴承的 滚轮中，构成两滚轮可沿轨道转动而轴杆不转动的往返移动的移动轴，与车箱长度尺寸相对应的罩盖的一侧连接在车箱一侧箱板外侧面上，罩盖的另一侧套 接在移动轴的轴杆上，于罩盖的前、后端边缘面上均分布装有永久磁块，车箱另 一侧箱板外侧面上装设手动的巻动装置，通过手动的巻动装置的正、反向转动 实现罩盖封闭车箱顶部和从车箱顶部打开罩盖；与移动轴的两滚轮相碰触的补 板顶部对称装设限位板；并在手动的巻动装置中设有防止罩盖在运输过程中打 开的自锁机构。所述的轨道架，它的高度或是与后端箱板顶部的铰链高度相同或是高于铰 链高度。所述的前端轨道和和后端轨道，轨道的横截面或是"工"字形或是"A"形或是 "L"形。并根据选用横截面的轨道，在轨道上装有与其相配合转动的滚轮。 所述的罩盖，或是用软织物制成，或是用金属巻闸软帘制成。 所述的软织物或是帆布或是塑制编织布。所述的手动的巻动装置由可装、卸的手柄、巻绳轮毂轴、轴支承座、挡销、 前巻动机构和后巻动机构组成，在车箱箱板外侧面上分布连接两支轴座，在两 支轴座内装入巻绳轮毂轴，巻绳轮毂轴的两轴端均伸露在轴支承座外，且靠近 两轴支承座外侧的巻绳轮毂轴的轴段上均装有挡销；巻绳轮毂轴伸露的前端轴 段上装设前巻动机构，巻绳轮毂轴伸露的后端轴段上装设后巻动机构，在巻绳 轮毂轴伸露的后端轴段的末端内套装可装、卸的手柄。在车辆行驶时可取下手 柄，以保证安全。所述的前巻动机构由巻绳轮毂、回拉滑轮、支承滑轮、钢丝绳和护罩组成， 在巻绳轮毂轴伸露的前端轴段上装有巻绳轮毂，所述的巻绳轮毂以隔片分隔成 前轮毂和后轮毂，与巻绳轮毂位置相对应的两侧补板的外侧面上分别装支承滑 轮，在支承滑轮下面分别装回拉滑轮，将钢丝绳的中点系接在移动轴上，钢丝 绳中点至每一端的长度均大于罩盖覆盖车箱顶部的尺寸；钢丝绳的一端经巻绳 轮毂侧的支承滑轮正向缠绕在巻绳轮毂的前轮毂上后系接在回拉滑轮上；钢丝 绳的另一端经另一侧的支承滑轮和同侧的回拉滑轮反向缠绕在巻绳轮毂的后轮 毂上后系接在同侧的回拉滑轮上，在巻绳轮毂装设护罩。所述的后巻动机构由巻绳轮毂、回拉滑轮、支承滑轮、钢丝绳和护罩组成， 在巻绳轮毂轴伸露的后端轴段上装有巻绳轮毂，所述的巻绳轮毂以隔片分隔成5前轮毂和后轮毂，与巻绳轮毂位置相对应的两侧补板的外侧面上分别装支承滑 轮，在支承滑轮下面分别装回拉滑轮，将钢丝绳的中点系接在移动轴上，钢丝 绳中点至每一端的长度均大于罩盖覆盖车箱顶部的尺寸；钢丝绳的一端经巻绳 轮毂侧的支承滑轮正向缠绕在巻绳轮毂的前轮毂上后系接在回拉滑轮上；钢丝 绳的另一端经另一侧的支承滑轮和同侧的回拉滑轮反向缠绕在巻绳轮毂的后轮 毂上后系接在同侧的回拉滑轮上，在巻绳轮毂装设护罩。所述的自锁机构，安装在后巻动机构后的巻绳轮毂轴的轴段上，它由棘爪 和棘轮组成，在巻绳轮毂轴的轴段上装设与罩盖封闭车箱顶部相同方向的棘轮， 在棘轮上装有棘爪。所述的手动的巻动装置的正、反向转动，当以逆时针转动为正方向转动， 则顺时针转动为反方向转动；当以逆时针转动为反方向转动，则顺时针转动为 正方向转动。本专利技术的原理和操作分述于下由于大部分自卸车为了后端箱板的打开在上端有两个凸起的铰链，给封闭 车箱顶部造成较大困难；因此在车箱两侧箱板顶部连接由两侧补板和后端补板 组成的轨道架。两侧补板和后端补板或是采用螺钉连接或是采用焊接或是采用 铆接固定在车箱两侧箱板顶部上，在轨道架上装有相平行的前、后端轨道，在 两轨道上装设可作往返移动的移动轴，通过手动的巻动装置的正、反转动实现 罩盖封闭车箱顶部和从车箱顶部打开罩盖。当车辆装满后，人工检査要运送的 物质不能超出车箱。如手动逆时针作为正向摇动手柄，钢丝绳缠绕并拉动移动 轴在两端滚轮的带动下移动将罩盖封闭车箱顶部，此时，前、后巻动机构屮的 纲丝绳在巻绳轮毂的前轮毂上缠满，而前、后巻动机构中的纲丝绳在巻绳轮毂 的后轮毂上缠得较少；罩盖的前、侧后端边缘部通过永久磁块吸到车箱壁上端 面进行封闭；当移动轴移动到终点时通过限位板限位后使罩盖封闭，由棘爪和 棘轮组成的自锁机构就可防止罩盖在运输过程中打开。如需要打开罩盖时，只 要打开自锁机构的棘爪以顺时针作为反向摇动手柄，通过钢丝绳拉回移动轴将 罩盖从车箱顶部打开；此时，前、后巻动机构中的纲丝绳在巻绳轮毂的前轮毂 上缠得较少，而前、后巻动机构中的纲丝绳在巻绳轮毂的后轮毂上缠满。由于 在自卸车的车箱上安装有本专利技术，在自卸车运输过程中就防止了装载物的飞扬洒落，确保了城市环境的洁净优美和交通安全。综以上所采取的技术方案，实 现本专利技术的目的。与现有技术相比，本专利技术不仅设计合理，简单实用；既便于封闭，又防止 装载物的飞扬洒落，而且具有制造成本低廉，易于操作，使用十分方便等优点。 附图说明本专利技术共有五幅附图。其中附图1是本专利技术的具体实施例的主视结构示意图； 附图2是图1的俯视附图3是本专利技术的具体实施例中的罩盖处于打开的状态图； 附图4是本专利技术的具体实施例屮的罩盖处于封闭的状态图。 附图5是本专利技术的具体实施例的轴侧图。图中1、回拉滑轮，2、滚轮，3、支承滑轮，4、移动轴，5、侧壁补板， 6、棘爪，7、棘轮，8、钢丝绳，9、可装、卸的手柄，10、巻绳轮毂，11、巻 绳轮毂轴，12、挡销，13、罩盖，14、永久磁块，15、后端轨道，16、后端补 板，17、护罩，18、前端轨道，19、支承座，20、压条，21、限位板。 具体实施例方式图1、 2、 3、 4、 5所示是本专利技术的具体实施例，它是在5吨自卸车的车箱 上安装自卸车的手动全封闭车箱罩盖；其特征在于在车箱两侧箱板顶部焊接 由两侧补板5和后本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自卸车的手动全封闭车箱罩盖，其特征在于：在车箱两侧箱板顶部连接由两侧补板（５）和后端补板（１６）组成的轨道架，与车箱前端箱板位置相对应的轨道架上装设前端轨道（１８），与车箱后端箱板位置相对应的后端补板（１６）上装设与前端轨道（１８）相平行的后端轨道（１５），在两轨道上装设移动轴（４），所述的移动轴（４）由轴杆和滚轮（２）组成，将轴杆的两端分别固定在内装轴承的滚轮（２）中，构成两滚轮（２）可沿轨道转动而轴杆不转动的往返移动的移动轴（４），与车箱长度尺寸相对应的罩盖（１３）的一侧连接在车箱一侧箱板外侧面上，罩盖（１３）的另一侧套接在移动轴（４）的轴杆上，于罩盖（１３）的前、后端边缘面上均分布装有永久磁块（１４），车箱另一侧箱板外侧面上装设手动的卷动装置，通过手动的卷动装置的正、反向转动实现罩盖（１３）封闭车箱顶部和从车箱顶部打开罩盖（１３）；与移动轴（４）的两滚轮（２）相碰触的补板（５）顶部对称装设限位板（２１），并在手动的卷动装置中设有防止罩盖在运输过程中打开的自锁机构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谭笑，
申请(专利权)人：谭笑，
类型：发明
国别省市：91[中国|大连]