具有承轴的机场旋梯结构制造技术

一种具有承轴的机场旋梯结构。由支撑壁和内腔通过内部承轴支撑，在加固结构的同时，实现坡道的升降调节，进一步通过承轴底部的双层钢筋基座提供防震保护，双层钢筋基座内部的工字型支撑轴均匀分散上部受力，提供稳定支撑，坡道的腔室后部开体设计在便于观测内部结构是否位移变形的同时，也便于操作承轴的升降，坡道的另一功能是结构的变化性，坡道结构上部阶梯和下部平面坡道的结构分布，形成中央结构折角，在坡道结构上可加载传动带，传动带两端支撑在坡道结构两端，上部结构用阶梯两侧增设的护栏支撑，中央的结构折角提供传动带底部所需的斜面空隙，构成具有升降功能的多功能机场旋梯，使用前景更加广阔。

【技术实现步骤摘要】
具有承轴的机场旋梯结构
本技术涉及一种通过升降承轴作为旋梯结构支撑件的机场载客结构。
技术介绍
目前，公知的砖混结构是指建筑物中竖向承重结构的墙、柱等采用砖或者砌块砌筑，横向承重的梁、楼板、屋面板等采用钢筋混凝土结构。也就是说砖混结构是以小部分钢筋混凝土及大部分砖墙承重的结构。砖混结构是混合结构的一种，是采用砖墙来承重，钢筋混凝土梁柱板等构件构成的混合结构体系。适合开间进深较小，房间面积小，多层或低层的建筑，对于承重墙体不能改动，而框架结构则对墙体大部可以改动，但传统的砖混结构注重结构的变换性，而在稳定性和承重性上存在很大的上升空间，同时，随着节能环保理念近几年被十分重视，在提升环保理念的工艺环节上的市场需求越来越大，具有新型结构的建筑砖混结构在机场设施，外部建筑环境建设中也越来越受到青睐，更与机件结构融合，提供多功能的结构辅助，随着国内建筑理念的不断突破，和渗透到各领域的跨界合作，使得对多功能的砖混机件结构的要求更高，在美观和实用性上有了更高的要求，跨界融合的竞争逐渐显现。这就得到了一种新型建筑保温材料，在建筑保温上起着创造适宜的室内热环境和节约能源有重要作用，技术提供了一种具有承轴的机场旋梯结构，构成具有升降功能的多功能机场旋梯，这点创新设计在商业运营推广中是一种极大的竞争优势，可贵的是这项技术原理简单，并且其设方案合理实用，在思维上打破成规，从而带来了新的技术革命。
技术实现思路
为了克服目前传统的建筑墙体模块存在的缺陷，技术提供了一种具有承轴的机场旋梯结构，由支撑壁和内腔通过内部承轴支撑，在加固结构的同时，实现坡道的升降调节，进一步通过承轴底部的双层钢筋基座提供防震保护，双层钢筋基座内部的工字型支撑轴均匀分散上部受力，提供稳定支撑，坡道的腔室后部开体设计在便于观测内部结构是否位移变形的同时，也便于操作承轴的升降，坡道的另一功能是结构的变化性，坡道结构上部阶梯和下部平面坡道的结构分布，形成中央结构折角，在坡道结构上可加载传动带，传动带两端支撑在坡道结构两端，上部结构用阶梯两侧增设的护栏支撑，中央的结构折角提供传动带底部所需的斜面空隙，构成具有升降功能的多功能机场旋梯，通过此项技术创新的产品能更好的被运用及推广在商业及工程建筑领域。 本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:旋梯在坡道的内部安装承轴，构成灵活调动结构，其特征是，旋梯的坡道为直角梯形空间结构，内部开设用于安装承轴的腔室，腔室为双层结构，由外层支撑壁包裹内腔，支撑壁和内腔各具坡道的1/2高度。两者组合连接，构成坡道结构，其后部为开体设计，坡道结构的上部斜面以支撑壁和内腔交接出为轴线，分割成上部为阶梯，下部为平面滑坡的结构，阶梯两侧可安装护栏，阶梯和平面滑坡之间形成结构折角，承轴安装在腔室中央，上部支撑内腔，承轴的底部通过双层钢筋基座安装在腔室中，双层钢筋基座内部均匀支撑着三个工字型支撑轴，承轴的主体包裹内部升降杆，主体的一侧连接调动升降杆的手柄，升降杆顶部通过垫片连接内腔，实现坡道的升降结构，实现了这种具有承轴的机场旋梯结构的具体作用。其结构原理是，由支撑壁和内腔通过内部承轴支撑，在加固结构的同时，实现坡道的升降调节，进一步通过承轴底部的双层钢筋基座提供防震保护，双层钢筋基座内部的工字型支撑轴均匀分散上部受力，提供稳定支撑，坡道的腔室后部开体设计在便于观测内部结构是否位移变形的同时，也便于操作承轴的升降，坡道的另一功能是结构的变化性，坡道结构上部阶梯和下部平面坡道的结构分布，形成中央结构折角，在坡道结构上可加载传动带，传动带两端支撑在坡道结构两端，上部结构用阶梯两侧增设的护栏支撑，中央的结构折角提供传动带底部所需的斜面空隙，构成具有升降功能的多功能机场旋梯。这种具有承轴的机场旋梯结构适用于建筑结构搭建技术上的控件应用，扩大了使用范围，并且也可以在更多领域运用此项技术创新从而带来更多的收益。 本技术的有益效果是，在实际的运用过程中，此项技术提供了一种具有承轴的机场旋梯结构，由支撑壁和内腔通过内部承轴支撑，在加固结构的同时，实现坡道的升降调节，进一步通过承轴底部的双层钢筋基座提供防震保护，双层钢筋基座内部的工字型支撑轴均匀分散上部受力，提供稳定支撑，坡道的腔室后部开体设计在便于观测内部结构是否位移变形的同时，也便于操作承轴的升降，坡道的另一功能是结构的变化性，坡道结构上部阶梯和下部平面坡道的结构分布，形成中央结构折角，在坡道结构上可加载传动带，传动带两端支撑在坡道结构两端，上部结构用阶梯两侧增设的护栏支撑，中央的结构折角提供传动带底部所需的斜面空隙，构成具有升降功能的多功能机场旋梯，提升了这种具有承轴的机场旋梯结构的实际职能。 【附图说明】 下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。 图1是本技术的设计原理图。 图2是本技术的内部原理图。 图中1.具有承轴的机场旋梯结构，2.坡道，3.承轴，4.腔室，5.支撑壁，6.内腔，7.轴线，8.阶梯，9.平面滑坡，10.护栏，11.结构折角，12.双层钢筋基座，13.工字型支撑轴，14.主体，15.升降杆，16.手柄，17.垫片，18.传动带。 【具体实施方式】 在图1、2中，具有承轴的机场旋梯结构I旋梯在坡道2的内部安装承轴3，构成灵活调动结构，其特征是，旋梯的坡道2为直角梯形空间结构，内部开设用于安装承轴的腔室4，腔室4为双层结构，由外层支撑壁5包裹内腔6，支撑壁5和内腔6各具坡道2的1/2高度。两者组合连接，构成坡道2结构，其后部为开体设计，坡道2的上部斜面以支撑壁5和内腔6交接出为轴线7，分割成上部为阶梯8，下部为平面滑坡9的结构，阶梯8两侧可安装护栏10，阶梯8和平面滑坡9之间形成结构折角11，承轴3安装在腔室4中央，上部支撑内腔6，承轴3的底部通过双层钢筋基座12安装在腔室4中，双层钢筋基座12内部均匀支撑着三个工字型支撑轴13，承轴3的主体14包裹内部升降杆15，主体14的一侧连接调动升降杆15的手柄16，升降杆15顶部通过垫片17连接内腔6，由支撑壁5和内腔6通过内部承轴3支撑，在加固结构的同时，实现坡道的升降调节，进一步通过承轴3底部的双层钢筋基座12提供防震保护，双层钢筋基座12内部的工字型支撑轴13均匀分散上部受力，提供稳定支撑，坡道2的腔室4后部开体设计在便于观测内部结构是否位移变形的同时，也便于操作承轴3的升降，坡道2的另一功能是结构的变化性，坡道2结构上部阶梯8和下部平面坡道9的结构分布，形成中央结构折角11，在坡道2结构上可加载传动带18，传动带18两端支撑在坡道2结构两端，上部结构用阶梯8两侧增设的护栏10支撑，中央的结构折角11提供传动带18底部所需的斜面空隙，构成具有升降功能的多功能机场旋梯，实现具有承轴的机场旋梯结构I的有效操作。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有承轴的机场旋梯结构，旋梯在坡道的内部安装承轴，构成灵活调动结构，其特征是，旋梯的坡道为直角梯形空间结构，内部开设用于安装承轴的腔室，腔室为双层结构，由外层支撑壁包裹内腔，支撑壁和内腔各具坡道的1/2高度，两者组合连接，构成坡道结构，其后部为开体设计。

【技术特征摘要】
1.一种具有承轴的机场旋梯结构，旋梯在坡道的内部安装承轴，构成灵活调动结构，其特征是，旋梯的坡道为直角梯形空间结构，内部开设用于安装承轴的腔室，腔室为双层结构，由外层支撑壁包裹内腔，支撑壁和内腔各具坡道的1/2高度，两者组合连接，构成坡道结构，其后部为开体设计。2.根据权利要求1所述的具有承轴的机场旋梯结构，其特征是:坡道结构的上部斜面以支撑壁和内腔交接出为...

【专利技术属性】
技术研发人员：苗强，
申请(专利权)人：华翔飞建筑装饰工程有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11