一种防护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防护栏，由两直杆连接一组横杆形成支撑框，其中在靠近乘客通道位置的直杆前方邻近直杆处再设有一辅助直杆，辅助直杆与直杆之间由连接杆连接在一起，该辅助直杆与前述两直杆的下端在同一个平面上。如此结构的防护栏不仅具有占用空间小的优点，且具有很高的通用化程度，可适用于不同地板结构，并解决了司机挂档时肘易撞防护栏的问题。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种安全保护装置，特别是指一种设置于中巴车 及大巴车的座位防护栏。
技术介绍
通常在中巴车及大巴车的司机与前排乘客之间设有一安全防护栏，该防护栏的功能有两方面 一是对前排座位的乘客具有一緩沖阻 挡的作用；另 一是在汽车遇到紧急状况时对司机的后部具有一支撑保 护的作用。如图l所示，现有的防护栏是由硬质蛇皮钢管形成两支撑框1，、 2'，支撑框l'位于司机后方，而支撑框2是位于司机侧部，支撑框r的两支脚ir是固定在汽车地板上，在支撑框r的侧边延伸一连接杆12'连接固定车身，在支撑框l，中设有软质挡板13，；支撑框2，与支撑框r共用一支脚ir,另一支脚2i'是固定在汽车的阶梯上，另在支撑框2，的上部枢接一活动靠板3，以供导游依靠。 但是该结构的防护栏存在有以下缺陷1、 由于支撑框2，的支脚21'是固定在汽车的阶梯上，所以该 支脚21，的长度必须因应汽车阶梯的高度而专门设置，会造成该防 护栏需要配合不同的车型而专项设置，令安装受限。2、 另外支撑框2，位于司机侧部，司机在挂档时手肘容易撞到 支脚21',因此对司机的操作带来不便；同时令护栏的设置较占空间。3、 再者支撑框1，、 2，均是采用硬质蛇皮钢管制成，在遇紧急 状况时，对人体依存在安全隐患。
技术实现思路
本技术的主要目的是提供一种占用空间小，并且具安装通用 化的防护栏。本技术的次要目的是提供一种提高被动安全性的防护栏。 为实现上述目的，本技术的解决方案是 一种防护栏，由两 直杆连接一组横杆形成支撑框，其中在靠近乘客通道位置的直杆前方 邻近直杆处再设有一辅助直杆，辅助直杆与直杆之间由连接杆连接在 一起，该辅助直杆与前述两直杆的下端在同一个平面上。 所述辅助直杆的高度是低于直杆的高度。所述辅助直杆及两直杆的下端分别形成连接支脚。 所述靠近乘客通道位置的直杆的上部向支撑框的前方延伸有两横杆，并两横杆的尾端由一竖杆连接形成封闭支撑框，在该竖杆上枢接有一活动靠板以供导游依靠。所述各杆件由钢骨架外包PVC注塑软化材料形成。采用上述方案后，本技术的防护栏具有如下优点1、 因该防护栏是由两直杆连接一组横杆形成支撑框，在支撑框 的前部设有一辅助直杆，如此构成的防护栏不仅支撑牢因，而且占用 空间小。2、 因为各直杆的下端是处于同一个平面上，使防护栏的安装不 受汽车阶梯的限制，可适用于不同地板结构，令防护栏的通用化程度 提高。3、 因枢接活动靠板的支撑框是在直杆的上部设置，使得其不会 对司机挂档时的手肘产生阻碍，解决了现有防护栏对司机挂档产生碰 撞的问题。4、 再者，各杆件均由钢骨架外表面包软质材料一体形成，如此 形成的防护栏不仅具有整体强度高的支撑作用，外表面的软质材料对 乘客具有保护作用，提高了被动安全性，并且手感好，更在很大程度 上提升了产品档次。附图说明图l是现有防护栏的结构示意图2是本技术防护栏的结构示意图。具体实施方式如图2所示，本技术的防护栏是由两直杆1、 2连接一组横 杆3形成支撑框，支撑框中设有软质挡板9，直杆1、 2的下端形成 连接支脚11、 21;其中在靠近乘客通道位置的直杆1前方邻近直杆1 处再设有一辅助直杆4,辅助直杆4与直杆1之间由连接杆5连接在 一起，该辅助直杆4的高度是低于直杆1的高度，辅助直杆4的下端 形成连接支脚41，另在直杆1的侧边延伸一连接杆12连接固定于车 身。需要说明的是三个直杆l、 2、 4的连接支脚11、 21、 41是位于 同一个平面上。另外在直杆1的上部向支撑框的前方延伸有两横杆6、 7，并两横杆6、 7的尾端由一竖杆8连接形成封闭支撑框，在该竖杆 8上枢接有一供导游依靠的活动靠板81。再者本技术的防护栏的 各杆件均由钢骨架外包PVC注塑软化材料形成。通过上述结构的设置，因辅助直杆4的设置，使其对支撑框具有一辅助支撑的功能，三个直杆l、 2、 4的连接支脚11、 21、 41是位 于同一个平面上，不仅使防护栏的牢固性强，而且更方便防护栏的安 装，不受汽车阶梯的限制，可适用于不同地板结构，令防护栏的通用 化程度提高；另外，枢接活动靠板81的支撑框是在直杆1的上部设 置，使得其不会对司机挂档时的手肘产生阻碍；再者，各杆件均由钢 骨架外表面包PVC注塑软化材料一体形成，如此形成的防护栏不仅 具有整体强度高的支撑作用，外表面的软质材料对乘客具有保护作 用，提高了被动安全性，并且手感好，更在很大程度上提升了产品档 次。权利要求1、一种防护栏，由两直杆连接一组横杆形成支撑框，其特征在于在靠近乘客通道位置的直杆前方邻近直杆处再设有一辅助直杆，辅助直杆与直杆之间由连接杆连接在一起，该辅助直杆与前述两直杆的下端在同一个平面上。2、 如权利要求1所述的一种防护栏，其特征在于辅助直杆的 高度是低于直杆的高度。3、 如权利要求1所述的一种防护栏，其特征在于辅助直杆及 两直杆的下端分别形成连接支脚。4、 如权利要求1所述的一种防护栏，其特征在于在近车门位 置的直杆的上部向支撑框的前方延伸有两横杆，并两横杆的尾端由一 竖杆连接形成封闭支撑框，在该竖杆上枢接有一活动靠板。5、 如权利要求l、 2、 3或4所述的一种防护栏，其特征在于 各杆件由钢骨架外包PVC注塑软化材料形成。专利摘要本技术公开了一种防护栏，由两直杆连接一组横杆形成支撑框，其中在靠近乘客通道位置的直杆前方邻近直杆处再设有一辅助直杆，辅助直杆与直杆之间由连接杆连接在一起，该辅助直杆与前述两直杆的下端在同一个平面上。如此结构的防护栏不仅具有占用空间小的优点，且具有很高的通用化程度，可适用于不同地板结构，并解决了司机挂档时肘易撞防护栏的问题。文档编号B60N3/00GK201220615SQ20082010214公开日2009年4月15日 申请日期2008年4月25日 优先权日2008年4月25日专利技术者婧 谢 申请人:厦门金龙联合汽车工业有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防护栏，由两直杆连接一组横杆形成支撑框，其特征在于：在靠近乘客通道位置的直杆前方邻近直杆处再设有一辅助直杆，辅助直杆与直杆之间由连接杆连接在一起，该辅助直杆与前述两直杆的下端在同一个平面上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谢婧，
申请(专利权)人：厦门金龙联合汽车工业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：92[中国|厦门]