校准数据选择的系统和方法以及包括校准数据选择的车辆技术方案

本发明专利技术涉及标准数据选择。提供了一种系统，其包括配置为驱动至少一个音频输出设备的音频源以及集成在车辆中的处于校准中的模块。处于校准中的模块配置为从音频源接收校准命令序列并且将校准命令序列解码为数字编码的校准命令。处于校准中的模块进一步配置为从多组校准数据中选择一组校准数据，以基于数字编码的校准命令来配置处于校准中的模块。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及标准数据选择。提供了一种系统，其包括配置为驱动至少一个音频输出设备的音频源以及集成在车辆中的处于校准中的模块。处于校准中的模块配置为从音频源接收校准命令序列并且将校准命令序列解码为数字编码的校准命令。处于校准中的模块进一步配置为从多组校准数据中选择一组校准数据，以基于数字编码的校准命令来配置处于校准中的模块。【专利说明】校准数据选择
本专利技术的示例性实施例涉及用于未接入总线的模块的校准数据选择的系统和方法。
技术介绍
车辆通常包括用于模块间通信的一个或多个车辆信息总线。然而，并非所有的车辆模块均连接至车辆信息总线。例如，有源噪声消除模块可以通过放大器连接至麦克风和车辆扬声器，但是有源噪声消除模块也可以不连接至不需要模块间通信的车辆信息总线。车辆信息总线还可以用于对连接至车辆信息总线的车辆模块进行远程编程或重新配置。当不存在与车辆信息总线的连接时，当车辆模块集成在车辆中时对车辆模块进行编程通常不大可能。 一些车辆模块共用公共设计，从而，除了为特定车辆配置定制的常数值之外，这些车辆模块基本相似。例如，给定汽车模型可以具有多个发动机选项、车辆内饰选项、太阳/月亮天窗选项等。选项的众多可能组合可以产生不同的配置数据。当不能实现车内模块编程时，各个唯一配置产生不同的车辆模块零件号，其必须正确安装在相应车辆中。随着可能配置的数量的增加，不当安装不匹配配置的机会也可能增加。用于类似零件的更多种类的零件号也可以导致库存控制问题。 因此，需要提供一种用于无车辆信息总线接口的车辆模块的校准数据选择的系统和方法。 【专利
技术实现思路
】 在一个示例性实施例中，提供了一种系统，其包括:配置为驱动至少一个音频输出设备的音频源；以及集成在车辆中的处于校准中的模块。处于校准中的模块配置为:从音频源接收校准命令序列，并且将校准命令序列解码为数字编码的校准命令。处于校准中的模块进一步配置为:从多组校准数据中选择一组校准数据，以基于数字编码的校准命令来配置处于校准中的模块。 在另一示例性实施例中，提供了在车辆系统中进行校准数据选择的方法。信道建立在音频源和集成在车辆系统中的处于校准中的模块之间。校准命令序列通过信道从音频源输出用于处于校准中的模块。由处于校准中的模块通过信道接收校准命令序列。将校准命令序列解码为数字编码的校准命令。从多组校准数据中选择一组校准数据，以基于数字编码的校准命令来配置处于校准中的模块。 在进一步的示例性实施例中，提供了一种车辆，其包括:至少一个音频输出设备、配置为驱动至少一个音频输出设备的音频源以及处于校准中的模块。处于校准中的模块配置为从音频源接收校准命令序列，将校准命令序列解码为数字编码的校准命令，以及从多组校准数据中选择用于车辆的一组预定校准数据以基于数字编码的校准命令来配置处于校准中的模块。 本专利技术包括以下方案:1、一种系统，其包括:配置为驱动至少一个音频输出设备的音频源；以及集成在车辆中的处于校准中的模块，处于校准中的模块配置为:从音频源接收校准命令序列；将校准命令序列解码为数字编码的校准命令；以及从多组校准数据中选择一组校准数据，以基于数字编码的校准命令来配置处于校准中的模块。 2、根据方案I所述的系统，其中，所述至少一个音频输出设备包括至少一个扬声器，音频源进一步配置为在至少一个扬声器上驱动校准命令序列，并且系统进一步包括配置为向处于校准中的模块提供输入的麦克风。 3、根据方案I所述的系统，其中，所述至少一个音频输出设备包括在音频源和处于校准中的模块之间的物理音频链路，并且音频源配置为通过物理音频链路向处于校准中的模块提供校准命令序列。 4、根据方案I所述的系统，其进一步包括在音频源和处于校准中的模块之间的远程启用线，其中，音频源配置为通过远程启用线在电压范围内和以切换频率向处于校准中的模块提供与通过远程启用线提供远程启用命令不同的校准命令序列。 5、根据方案4所述的系统，其中，所述处于校准中的模块进一步配置为:响应于通过远程启用线接收诊断命令序列而触发自我诊断。 6、根据方案I所述的系统，其中，所述校准命令序列包括:与所述一组校准数据相关联的音调的序列，所述处于校准中的模块进一步配置为:通过识别音调的序列并且将音调的序列映射为数字值，将校准命令序列解码为数字编码的校准命令。 7、根据方案I所述的系统，其中，所述音频源进一步配置为输出校准模式命令序列，并且所述处于校准中的模块进一步配置为:接收校准模式命令序列；将校准模式命令序列解码为数字编码的校准模式命令；以及基于数字编码的校准模式命令转变为校准模式，从而使处于校准中的模块准备接收并解码校准命令序列。 8、根据方案I所述的系统，其中，所述音频源集成在车辆中，所述系统进一步包括耦联至车辆信息总线的多个接入总线的模块，而处于校准中的模块不耦联至车辆信息总线。 9、一种在车辆系统中进行校准数据选择的方法，所述方法包括:在音频源和集成在车辆系统中的处于校准中的模块之间建立信道；通过信道从音频源输出校准命令序列用于处于校准中的模块；由处于校准中的模块通过信道接收校准命令序列；将校准命令序列解码为数字编码的校准命令；以及从多组校准数据中选择一组校准数据，以基于数字编码的校准命令来配置处于校准中的模块。 10、根据方案9所述的方法，其中，所述信道是音频信道，所述音频信道建立在响应于音频源而被驱动的至少一个扬声器和配置为向处于校准中的模块提供输入的麦克风之间。 11、根据方案9所述的方法，其中，所述信道建立在音频源和处于校准中的模块之间的物理音频链路上。 12、根据方案9所述的方法，其中，所述信道建立在远程启用线上，并且在电压范围内和以切换频率提供的校准命令序列与通过远程启用线提供的远程启用命令不同。 13、根据方案12所述的方法，其中，所述处于校准中的模块进一步配置为响应于通过远程启用线接收诊断命令序列而触发自我诊断。 14、根据方案9所述的方法，其中，所述校准命令序列包括与所述一组校准数据相关联的音调的序列，并且将校准命令序列解码为数字编码的校准命令进一步包括:识别音调的序列并且将音调的序列映射为数字值。 15、根据方案9所述的方法，其进一步包括:通过信道从音频源输出校准模式命令序列用于处于校准中的模块；由处于校准中的模块通过信道接收校准模式命令序列；将校准模式命令序列解码为数字编码的校准模式命令；以及基于数字编码的校准模式命令将处于校准中的模块转变为校准模式，从而使处于校准中的模块准备接收并解码校准命令序列。 16、根据方案9所述的方法，其中，所述音频源集成在车辆系统中，所述车辆系统进一步包括耦联至车辆信息总线的多个接入总线的模块，而处于校准中的模块不耦联至车辆信息总线。 17、一种车辆，其包括:至少一个音频输出设备；配置为驱动至少一个音频输出设备的音频源；以及处于校准中的模块，其配置为从音频源接收校准命令序列，将校准命令序列解码为数字编码的校准命令，以及从多组校准数据中选择用于车辆的一组预定校准数据以基于数字编码的校准命令来配置处于校准中的模块。 18、根据方案17所述的车辆，其中，所述至少一个音频输出设备包括至少一个扬声器，音频源进一步配置为通过至少一个本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种系统，其包括：配置为驱动至少一个音频输出设备的音频源；以及集成在车辆中的处于校准中的模块，处于校准中的模块配置为：从音频源接收校准命令序列；将校准命令序列解码为数字编码的校准命令；以及从多组校准数据中选择一组校准数据，以基于数字编码的校准命令来配置处于校准中的模块。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：IR辛格，FC瓦列里，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US