车辆的地板地毯用隔板和地板地毯铺设结构制造技术

本发明专利技术的目的在于提供一种地板地毯的铺设结构，根据该地板地毯的铺设结构，即使有载荷作用在地毯的外周缘附近，也不会发生安装在车身上的地毯外周缘移动而在地毯上产生松弛或端部的打卷。在车辆的地板（１）上铺设地毯（３１）的结构中，在地板面板（２）的凹部（２ｂ）中设置第四隔板（１９），在第四隔板（１９）的上表面（１９ｂ）上铺设下侧吸音材料（３３），在下侧吸音材料（３３）的上表面铺设上侧吸音材料（３２），在上侧吸音材料（３２）的上表面铺设地毯（３１），在隔板（１９）上，形成沿下侧吸音材料（３３）的外周缘（３３ａ）向上方突出的突条（１９ｄ）。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及 一种在车辆的地板上铺设地毯的结构、以及在这种 结构中设置在地毯与地板面板之间的隔板，尤其涉及 一 种适用于汽 车的客舱地板的合适的技术。
技术介绍
在通过地板架等从汽车的地板面板向上方突出，而在地板上表 面形成凹部的汽车中，通常采用以下结构，即，在该凹部中设置发 泡材料、平坦地成形地板上表面，并在其上表面铺设地板地趁。以 这种方式被铺设在客舱内的地板地毯，不仅发挥客舱内的装饰功能， 还发挥着对地板进行緩沖(冲击吸收)的功能、以及为确保客舱内 的安静的防音(隔音 吸音)功能。如上所述的吸音地板地趙，通常由地逸和配置在地趙的背面上 的吸音材料构成，其中，地毯包括表面的织物层、基布以及里衬层。 而且，作为汽车用的地板吸音材料，为了能够容易地对其进行赋形 和铺设、且将其相对于载荷的陷入量保持在规定量以上，并且，还 为了能够维持其音振动性能，有以下的方案被提出，即，以至少两 层不同密度的吸音材料层(硬质层、软质层)来构成该地板吸音材 料，并将软质层配置在地板面板侧(参照对比文献l)。另外，为了保证即使在乘坐者反复上下车的情况下地板地毯也 不会发生位置偏移和端部的打巻，需要将其外周缘切实地固定在车 身的某一部位上。另外，作为将地板地毯的端缘安装在沿车辆前后 方向延伸的左右下边梁上的结构，有如下的地板地毯的安装结构被 提出，即，在设置在下边梁的上表面的防擦板(下边梁罩)的下表 面上，设置对地板地毯的端缘进行卡定的卡定机构、和卡合在下边 梁的被卡合部上的卡合机构，将地板地毯夹持在下边梁罩和下边梁 上(参照专利文献2)。专利文献1:日本特开平10-236204号7>才艮 专利文献2:日本特开平9-112513号公报然而，由于实现上述功能的吸音材料是由当来自于乘坐者的载 荷施加时其厚度会变化的软质的材料形成的，因此，在现有的铺设 结构和安装结构中，当乘坐者在上车、下车等时候将脚恰好踩在下 边梁的附近，则地板地毯上作用有载荷的部分会下陷，被下边梁和 防擦板(scuff plate)夹持着的地毯的外端缘被向内侧拉拽。因此， 有可能在地毯的端缘产生破损和变形，而且，地毯有可能会因此向 内侧移动而变得松弛、或端部发生打巻。
技术实现思路
本专利技术是鉴于上述的背景做出的，其目的在于提供一种地板地 毯的铺设结构，根据该地板地毯的铺设结构，即使有载荷作用在地 毯的外周缘附近，安装在车身上的地毯外周缘也不会破损或松弛、 不会在地毯上产生松弛或端部的打巻。为解决上述课题，本专利技术的在车辆的地板上铺设地毯的结构中， 包括设置在地板的凹部中的隔板、铺设在该隔板的上表面的吸音 材料、铺设在该吸音材料的上表面的地毯，所述隔板具有沿所述吸 音材料的外周缘向上方突出的突部。在这种情况下，所述吸音材料 可以以毛毡为材料，所述隔板可以是发泡成形品。另外，所述地毯 的车辆外侧的缘部可以被下边梁和设置在该下边梁的上表面的防擦板夹持。(专利技术的效果)通过采用上述结构，即使乘坐者将脚恰好踏在下边梁的附近， 也能够防止作用有载荷的部分的地毯产生下陷。因此，被下边梁和 防擦板夹持着的外端缘不会被强力拉拽而产生破损或变形，还能够 防止地趙移动而产生+>弛或端部打巻。附图说明图1是表示对本实施方式的汽车的前地板、地毯的一部分进行剖切的俯视图。图2是图i中的n-n线的剖视图。图3是本实施方式的第四隔板的立体图。图4是本实施方式的第六隔板的立体图。 图5是本实施方式的作用说明图。(符号说明)1— —地板la——凹部2— -地板面板 13——下边梁 15——防擦板 16 21-…隔板 19d——突条 21d…-突条30— -地板地趁31— -地趙 31a——端缘32- -上侧吸音材料 32a——端缘33- -下侧吸音材泮牛具体实施例方式下面参照附图对适用了本专利技术的汽车的地板地毯安装结构的一 个实施方式进行详细说明。图1是表示对本实施方式的汽车的地板、 地逸进行剖切的俯一见图。如图1所示，本实施方式的地板1包括地 板面板2、向地板面板2的上方突出设置的中心通道3、前部地板架4、 5、左、右后部地板架6、 7、第一中间地板横梁8、第二中间地 板横梁9等。中心通道3在地板1的车宽方向的中间位置上、在车辆前后方 向上延伸；左、右前部地板架4、 5在地板1的两侧缘与中心通道3 的中间位置上、在车辆的前后方向上延伸；左、右后部地板架6、 7 从左、右前部地板架4、 5的后方、向地板l的两侧缘延伸。另外， 第一中间地板横梁8在地板1的车辆前后方向的中间位置上、在车 宽方向上延伸；第二中间地板横梁9在地板1的后端部、在车宽方 向上延伸。地板面板2在这些梁之间构成地板1,其前端部2a朝着 车辆前方并向上方倾斜，并与图中未示出的仪表一反底部(dashborad lower)连接。在地板l的前方且在左、右前部地板架4、 5的延长线上，延伸 设置有左、右前侧架10、 11,在地板1的左、右两侧部上，设置有 向地板面板2的上方突出并在车辆前后方向上延伸的左、右下边梁 12、 13。地板面板2在表面上具有通过沖压成形而形成的较小的凹 凸，除了这些较小的凹凸外，在地板1的上表面，还通过向地板面 板2的上方突出的各种架和梁而形成有较大的凹部。在这些较大的凹部中，以发泡聚丙烯、聚苯乙烯为材料，并以 填充这些凹部的方式设置有与各凹部的形状相适应地成形的第 一至 第六隔板16~21。由此，地板1的上表面在除地板面板2的前端部 2a和中心通道3等之外的大致整个面上成为水平的平坦面。并且， 地板地毯30被铺设在地板1的上表面的整个面的范围内，其端缘在 全周范围内固定在车身的某一部位上。图2表示图1的II-II线的剖视图，图3表示第四隔板的立体图， 图4表示第六隔板的立体图。如图2所示，地板地毯30主要包括 配置在由地板面板2和前部地板架5形成的凹部2b中的第四隔板 19 、铺设在第四隔板19和前部地板架5的上表面的下侧吸音材料3 3 、 铺设在下侧吸音材料33的上表面的上侧吸音材料32、以及铺设在上 侧吸音材料32的上表面的地毯31。地逸31与地板1的平坦面平行地铺设，并且，地趁31在地板1 的外侧端部沿着下边梁13立起，其车辆外侧的端缘31a被下边梁13 和设置在下边梁13上的防擦板15夹持。此外，地毯31包括构成 表皮的织物层；构成用于固定织物的基布的聚乙烯片；以及配置在 聚乙烯片的背面上的、以热可塑性树脂为主要材料的里衬层。由该由于地毯31缺乏防音性和冲击吸收性能，因此，在地毯31的 背面上，在除端缘31a的被夹持部外的包括立起部分在内的整个面 的范围内配置有上侧吸音材料32。上侧吸音材料32以防音性、冲击 吸收性和隔热性好的毛毡为材料。与地毯31同样地，上侧吸音材料 32在地板1的外侧端部沿下边梁13立起，其端缘32a成为不受车身 束绰的自由缘。下侧吸音材料33以与上侧吸音材料32所使用的毛毡具有相同 密度和硬度的毛毡为材料，该下侧吸音材料33被形成为，与由地板 1的外侧端形成的平坦面相比稍小(3cm 7cm左右)的轮廓。在本 实施方式中，使上侧吸音材料32和下侧吸音材料33的厚度均为 8mm。另外，在两吸音材料32、 33之间，夹设有由厚度为2mm的 橡胶、EPDM (乙烯-丙本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种地板地毯铺设结构，是在车辆的地板上铺设地毯的结构，其特征在于，　包括：设置在地板的凹部中的隔板、铺设在该隔板的上表面的吸音材料、铺设在该吸音材料的上表面的地毯，　所述隔板具有沿所述吸音材料的外周缘向上方突出的突部。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：石川雅史，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]