车辆用座椅制造技术

本发明专利技术提供一种车辆用座椅，该车辆用座椅外形美观，并可有效地利用车身地板上方的空间。在后座（１Ａ）上设置有座椅坐垫（１１），该座椅坐垫能以设置在座椅靠背（１２）侧的支轴（１４ｃ）为中心，朝立起状态的座椅靠背转动。该后座具有：收纳凹部（２０），其形成于座椅坐垫的下护罩（１９）上；盖体（３０），其被安装成能以收纳凹部的后端部为支点进行转动，并将收纳凹部打开或关闭。收纳凹部以朝座椅坐垫的后方其深度逐渐变浅的方式被形成。支腿（１５）以可相对于下护罩转动的方式设置在其上，该支腿呈“Ｕ”字状或大致呈“Ｕ”字状并沿车宽方向跨越盖体。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车辆用座椅。
技术介绍
现有技术的车辆用座椅中，有的座椅可通过将座椅坐垫向车身后 方回转而叠放在座椅靠背上。此外，在该活动式座椅坐垫的下部， 还具有用于设置放小物件用盒子的结构(例如，参照日本技术专利公开公报实开平6-65075号)。就该专利文献中公开的车辆用座椅而言，当其处于乘客可坐到座 椅坐垫上的状态时，所述盒子隐藏在座椅坐垫的下方，从而比较美 观。但是，上述车辆用座椅却存在这样的问题当使座椅坐垫朝后回 转时，盒子维持着其开口朝上的状态跟着座椅坐垫一起向后移动， 当达到移动终端时，该盒子被保持在变成立起状态的座椅坐垫上， 所以盒子会露出，外形不美观。此外，所述车辆用座椅还存在因盒 子露出而使车身地板上方的空间变窄这样的问题。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的在于提供一种带收纳部的车辆用座椅，该车 辆用座椅不仅外形美观，而且可有效地利用车身地板上方的空间。 为解决上述问题，本专利技术的车辆用座椅釆用了下述方案。 本专利技术的技术方案1中，提供一种车辆用座椅，其上设置有座椅 坐垫，该座椅坐垫能以设置在座椅靠背侧的支轴为中心，朝处于立 起状态的座椅靠背转动，所述车辆用座椅具有收纳凹部，其形成 于所述座椅坐垫的底面上，盖体，其被安装成能以所述收纳凹部的后端部为支点进行转动，并将所述收纳凹部打开或关闭。在技术方案1的基础上，本专利技术的技术方案2中，所述收纳凹部在技术方案1或2的基础上，本专利技术的技术方案3中，在所述座 椅坐垫的底面上设置将所述座椅坐垫支承在车身地板上的支腿，呈 "U"字状或大致呈U字状的所述支腿沿车宽方向跨越所述盖体。在技术方案3的基础上，本专利技术的技术方案4中，将所述支腿以 可相对于所述座椅坐垫的底面转动的方式设置在其上。在技术方案4的基础上，本专利技术的技术方案5中，所述座椅坐垫 设置成可下放至所述座椅坐垫前方的乘客脚下的车身地板上，对所 述盖体可进行开闭的操作部件设置在所述座椅坐垫的底面上，通过 所述操作部件将所述盖体保持在关闭状态，在该状态下所述座椅坐 垫下放至所述座椅坐垫前方的乘客脚下的车身地板上时，所述操作 部件与车身地板相抵接。〔专利技术效果〕采用本专利技术的技术方案l，在用盖体关闭收纳凹部的状态下，收 纳凹部和盖体不会从座椅坐垫的底面向外突出来。因此，在用盖体 关闭收纳凹部的状态下，不4义在乘客位于可乘坐状态时，收纳凹部 不会从座椅坐垫的底面露出，即使在使座椅坐垫回转而与处于立起 状态的座椅靠背相重叠时，收纳凹部也不会从座椅坐垫的底面露出， 外形比较美观。此外，当用盖体来闭塞收纳凹部，并使座椅坐塾与 处于立起状态的座椅靠背相重叠时，收纳凹部和盖体不会从座椅靠 背的底面突出，所以可充分确保车身地板上方的空间。此外，本专利技术的车辆用座椅具有收纳凹部，可抑制座椅坐垫从车 身地板突出的高度。采用本专利技术的技术方案2,通过使收纳凹部的深度朝座椅坐垫的 后方逐渐变浅，可加厚位于臀部位置的座椅坐垫的坐垫厚度，所以 即使在座椅坐垫上设置收纳凹部，也可避免由此而石皮坏乘客乘坐时的乘坐舒适感。采用本专利技术的技术方案3,可使盖体和支腿不会在开闭盖体时互相干涉。采用本专利技术的技术方案4，可使支腿转动而退让，从而易于进行 对盖体的开闭操作。此外，当用盖体关闭收纳凹部，并使座椅坐垫 与处于立起状态的座椅靠背相重叠时，因使支腿转动并折叠，所以 可减小支腿从座椅坐垫的底面突出的尺寸，可充分确保车身地板上 方的空间。采用本专利技术的技术方案5，在使座椅坐垫下放至车辆用座椅前方 的乘客脚下的车身地板上时，座椅坐垫相对于车身地板的稳定性较 好。附图说明图1是本专利技术的后座的外观立体图。图2是用于对后座的座椅布置进行说明的侧视图。图3是实施例中后座的座椅坐垫的剖面图。图4是后座的外观立体图，表示在座椅坐垫处于折叠状态下盖体 被关闭的状态。图5是后座的外观立体图，表示在座椅坐垫处于折叠状态下盖体 被打开的状态。图6是用于说明操作部件的开闭操作的图。〔符号说明〕1A:后座(车辆用座椅)，11:座椅坐垫，12:座椅靠背，14c: 支轴，15:支腿，19:下护罩(底面)20:收纳凹部，30:盖体， 40:操作部件，100:车身地板。具体实施例方式下面，参照图1~图6,对本专利技术的车辆用座4奮的实施例进行说明。以下的说明中，上下方向是指车身上下方向，前后方向是指车 身前后方向，左右方向是指从驾驶座观察时沿车宽方向的左右方向。 图1是作为车辆用座椅的后座1的外观立体图，该后座1沿左右方向以^见定的比例(例如，7: 3或6: 4)^皮划分，并由较宽的左侧 后座1A和较窄的右侧后座1B构成。首先，对后座1A、 1B所共同的结构进行说明。后座1A、 1B包 括座椅坐垫ll,其对乘客的臀部进行支承；座椅靠背12,其对乘 客的背部进行支承；头枕13,其对乘客的头部进行支承。如图2所示，后座1A、 1B被设置在阶梯状地板103附近，其中，阶梯状地板103对位置较低的地板101和位置较高的地板102进行连接，该位置较低的地板101位于车身地板100前侧，该位置较高的地板102位于车身地才反100后侧且比该位置4交低的地板101的位置高。因此，可以说位置较低的地板101是后座1A、 1B前方的乘 客脚下的车身地板。本实施例的后座1A、 1B可采用如下结构座椅靠背12的下端 经由支轴61安装在底座60上，且座椅靠背12可相对于底座60转 动，该底座60被设置在位置较高的地板102的前端附近，此外，座 椅靠背12可通过未图示的支承机构，像图2中实线所示那样保持在 稍微后倾的立起姿态，还可以支轴61为中心向前回转，像图2中双 点划线所示那样向前翻倒。座椅坐垫11经由回转臂14以可相对于座椅靠背12前后回转的 方式安装在其上。具体而言，回转臂14大致呈"L"字状，其一端 14a被固定在座椅坐垫11上，其另一端14b被安装成能以支轴14c 为中心回转，该支轴14c被设置在座椅靠背12的下部。如图1所示，在座椅坐垫11的底面上设置有支腿15,该支腿15 将座椅坐垫11支承在车身地板100上。支腿15通过横杆15b对左 右的纵杆15a的下端进行连接而呈"U"字状或大致呈"U"字状， 纵杆15a的上部被以可相对于座椅坐垫11的框架转动的方式支承在 其上。如图2所示，通过使支腿15相对于座椅坐垫11立起，支腿15可将座椅坐垫11支承在车身地板100上，并可使该座椅坐垫11 保持在图2中实线所示的姿态。下面，将该状态称作为可乘坐状态。 支腿座部件16用于在座椅坐垫11处于可乘坐状态时承接支腿15的 横杆15b,该支腿座部件16被设置在位置较低的地板101和阶梯状 地板103之间的连接部上。当使该座椅坐垫11从可乘坐状态向后回转时，可像图2中单点 划线所示那样，使座椅坐垫11叠放到处于立起姿态的座椅靠背12 上。下面，将该状态称作为折叠状态。当使座椅坐垫11处于折叠状 态时，由于使座椅坐垫11向上部后方退让，位置较低的地板101上 方的空间变大，所以可将较高的货物放在此处。在座椅坐垫ll处于 折叠状态后，如图4所示，当使支腿15向下转动而退让时，可进一 步扩大位置较低的地板101上方的空间。此外，通过使支腿15向下 转动而将其收纳到座椅坐垫11的底部，并利用未图示的锁定机构来本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用座椅，其上设置有座椅坐垫，该座椅坐垫能以设置在座椅靠背侧的支轴为中心，朝处于立起状态的座椅靠背转动，其特征在于，　所述车辆用座椅具有：　收纳凹部，其形成于所述座椅坐垫的底面上，　盖体，其被安装成能以所述收纳凹部的后端部为支点进行转动，并将所述收纳凹部打开或关闭。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：津田敏彦，月馆加奈枝，广濑敏和，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]