用于汽车的加热、冷冻箱制造技术

一种用于汽车的加热，冷冻箱，包括有一箱体，一热藏室，一冷藏室。箱体的外壳系由隔热材料组成，其中间设有一隔板以将箱擎分隔成一热藏室，一冷藏室，且此二藏室顶部设有热箱盖和冷箱盖，热藏室和冷藏室由导热金属材料所制成；热藏室内设有一内凹的内槽，内槽四周形成一贮水槽，该贮水槽设有与汽车引擎水箱的冷却水回流管相连通，水槽上伸出一有旋盖封口的注水口；冷藏室内设有一内凹的内槽，内槽外层环绕一与汽车冷气的冷媒异管相连通的冷藏管。（*该技术在2003年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于汽车的加热、冷冻箱，属于汽车辅助用品的领域。目前，除了有些豪华车或大型巴士内设有电热或保冷箱外，一般汽车均无此类装置。但汽车驾驶人或乘座者，在旅途中常因气候的冷热、旅途的长短，而需要冰凉饮料或温热食物的需要，有人曾设想以一般保温箱来用之，但由于保温箱本身不具有加热或冷冻的效果，所以无法满足要求。本技术的目的在于提供一种用于汽车的具有加热和冷冻效果的箱体，其结构简单，且可采用汽车本身的能源而毋需增加外加能源，所以具有节能、冷热效果好等优点，且成本低、使用方便。本技术的目的是这样实现的一种用于汽车的加热、冷冻箱，包括有一箱体、一热藏室、一冷藏室，箱体的外壳系由隔热材料组成，其中间设有一隔板以将箱体分隔成一热藏室、一冷藏室，且此二藏室顶部设有热箱盖和冷箱盖，热藏室和冷藏室由导热金属材料所制成；热藏室内设有一内凹的内槽，内槽四周形成一贮水槽，该贮水槽设有与汽车引擎水箱的冷却水回流管相连通，水槽上伸出一有旋盖封口的注水口；冷藏室内设有一内凹的内槽，内槽外层环绕一与汽车冷气的冷媒异管相连通的冷凝管。下面以附图和实施例对本技术作进一步叙述。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的冷、热藏箱与汽车中的冷热源的供输示意图。图3为本技术在汽车内放置示意图。图4为使用状态A图。图5为使用状态B图。由图1、2所示可见，用于汽车的加热、冷冻箱包括有一箱体1、一热藏室2、一冷藏室3，箱体1由隔热材料的外壳11、中间设有的绝热隔板12及顶部热箱盖13、冷箱盖14所组成，隔板12将箱体分隔成一热藏室2、一冷藏室3，热藏室2由导热金属材料制成，其内设有一内凹的内槽21，内槽21周围形成一中空的贮水槽22，贮水槽22底部设有伸出壳体11的入水管23、出水管24；冷藏室3由导热材料所制成，其内设有一内凹的内槽31，内槽31的四周形成一中空的槽32，沿槽32内环绕设有一冷凝管33，此冷凝管33的两端分别与冷气进气管34、冷气出气管35相连接，冷气管34、35由内槽31底部伸出于壳体11外，并与冷源相连。上述结构的加热、冷冻箱，其热藏室2的入水管23和出水管24，分别接于水箱61的回流管63上，当汽车发动机于运转状态时，冷却水箱61的水藉泵62进入发动机6，水从发动机出来时水温可达80～90℃，此水经回流管63而与本加热、冷冻箱中热藏室2的入水管23相接而进入热藏室2的内槽22，使其与凹槽21内设置的水或食品进行热交换，然后水温降低并由出水管24流出，再经回流管63进入冷却水箱61，如此周而复始，使发动机中的热源能很好地为热藏室内食物和水得以利用。同样，将冷藏室3的冷气进气管34、冷气出气管35分别与冷媒导管53、液化器52相连接，液化器52与压缩机相接使之低压液体变成高压液体，然后再经汽车冷气5，和冷媒导管，使液态冷媒挥发为气态，并经进气管34、冷凝管33使之与冷藏室凹槽31内食品或水进行热交换，而至出口处，再通过出气管35与液化器相连接，如此周而复始，使汽车开启冷气时，同时将加热、冷冻箱中冷藏室中的食品或水得以冷却。综上所述，本实施例的用于汽车的加热、冷冻箱，由于其冷藏室、加热室分别采用了汽车本身的热源和空调冷气的冷媒，对其室内凹槽中放置的食物、水进行冷却或加热，就可使旅游者随时均可得到冷饮或热食品，即毋需另觅冷、热源，又可使之能源充分利用，而且使旅客受益，由此可见，此种加热、冷冻箱实为具有经济、实用价值。由图3可见，上述结构的加热、冷冻箱由于其结构紧凑、就便使用汽车本身热、冷源，因此适于安置于两前座且不影响手刹车操作杆的空间处，这样既便于前、后座者均可方便取用，又不占地盘。图4、图5为两种常用的情况，其中图5所示为于冷、热藏室2、3的内槽21、31中直接储放罐头、饮料、食物、毛巾等物状态，而图4则为在冷、热藏室内各设置一个水瓶4的使用状况，其中水瓶4的瓶体为导热金属材料制成，其盖体为一设有卡缘41、提把42及倒水口43的隔热体，在水瓶4中置入水放于凹槽21、31中，则可由其热交换而得到持热或持冷的水。本技术当其贮水槽22顶部设有注水口25，且注水口上设有可旋合的封盖26，因贮水槽22又与水槽61连通，所以由注水口25补充冷却用水也甚方便，此时本加热、冷冻箱可视为汽车的一个副水箱。权利要求1.一种用于汽车的加热、冷冻箱包括有一箱体(1)、一热藏室(2)、一冷藏室(3)，其特征在于箱体(1)由隔热材料的外壳(11)、中间设有的绝热隔板(12)及顶部热箱盖(13)、冷箱盖(14)所组成，隔板(12)将箱体分隔成一热藏室(2)、一冷藏室(3)，热藏室(2)由导热金属材料制成，其内设有一内凹的内槽(21)，内槽(21)周围形成一中空的贮水槽(22)，贮水槽(22)底部设有伸出壳体(11)的入水管(23)、出水管(24)；冷藏室(3)由导热材料所制成，其内设有一内凹的内槽(31)，内槽(31)的四周形成一中空的槽(32)，沿槽(32)内环绕设有一冷凝管(33)，此冷凝管(33)的两端分别与冷气进气管(34)、冷气出气管(35)相连接，冷气管(34)、(35)由内槽(31)底部伸出于壳体(11)外，并与冷源相连。2.按权利要求1所述的用于汽车的加热、冷冻箱，其特征在于贮水槽(22)顶部设有注水口(25)，且注水口上设有可旋合的封盖(26)。专利摘要一种用于汽车的加热，冷冻箱，包括有一箱体，一热藏室，一冷藏室。箱体的外壳系由隔热材料组成，其中间设有一隔板以将箱擎分隔成一热藏室，一冷藏室，且此二藏室顶部设有热箱盖和冷箱盖，热藏室和冷藏室由导热金属材料所制成；热藏室内设有一内凹的内槽，内槽四周形成一贮水槽，该贮水槽设有与汽车引擎水箱的冷却水回流管相连通，水槽上伸出一有旋盖封口的注水口；冷藏室内设有一内凹的内槽，内槽外层环绕一与汽车冷气的冷媒异管相连通的冷凝管。文档编号B60N3/10GK2180515SQ9324768公开日1994年10月26日 申请日期1993年12月22日 优先权日1993年12月22日专利技术者洪文虎 申请人:洪文虎本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车的加热、冷冻箱包括有一箱体（１）、一热藏室（２）、一冷藏室（３），其特征在于：箱体（１）由隔热材料的外壳（１１）、中间设有的绝热隔板（１２）及顶部热箱盖（１３）、冷箱盖（１４）所组成，隔板（１２）将箱体分隔成一热藏室（２）、一冷藏室（３），热藏室（２）由导热金属材料制成，其内设有一内凹的内槽（２１），内槽（２１）周围形成一中空的贮水槽（２２），贮水槽（２２）底部设有伸出壳体（１１）的入水管（２３）、出水管（２４）；冷藏室（３）由导热材料所制成，其内设有一内凹的内槽（３１），内槽（３１）的四周形成一中空的槽（３２），沿槽（３２）内环绕设有一冷凝管（３３），此冷凝管（３３）的两端分别与冷气进气管（３４）、冷气出气管（３５）相连接，冷气管（３４）、（３５）由内槽（３１）底部伸出于壳体（１１）外，并与冷源相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：洪文虎，
申请(专利权)人：洪文虎，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]