本实用新型专利技术揭示了一种可伸缩的公交把手，包括本体、伸缩部件、锁合部件，所述锁合部件包括锁合按钮和锁合连杆，所述伸缩部件包括卷筒，所述卷筒的一端设有齿槽，所述锁合连杆的一端设有与所述齿槽相配合的突起，所述本体设有内腔，所述内腔的内壁上设有支点轴，所述锁合连杆上设有支点开孔，所述支点轴插在所述支点开孔中。公共车把手高度可以根据乘客的身高不同调节，方便乘客乘车，提高公交把手的利用率，本实施例的公交把手通过杠杆原理调节高度，结构简单，操作方便，节省公交经济成本。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术揭示了一种可伸缩的公交把手，包括本体、伸缩部件、锁合部件，所述锁合部件包括锁合按钮和锁合连杆，所述伸缩部件包括卷筒，所述卷筒的一端设有齿槽，所述锁合连杆的一端设有与所述齿槽相配合的突起，所述本体设有内腔，所述内腔的内壁上设有支点轴，所述锁合连杆上设有支点开孔，所述支点轴插在所述支点开孔中。公共车把手高度可以根据乘客的身高不同调节，方便乘客乘车，提高公交把手的利用率，本实施例的公交把手通过杠杆原理调节高度，结构简单，操作方便，节省公交经济成本。【专利说明】一种可伸缩的公交把手
本技术涉及一种高度可以上下伸缩的公交车把手。
技术介绍
现有的公交车把手均多被固定在公交车内的水平横梁上，而且把手的高度相同，在乘客抓扶把手的时候，因为身高或者臂长的原因，只能适应公交车把手的高度造成抓不到把手或者抓到把手后手臂不舒服的情况。有的技术方案给出的专利技术可以调节公交的把手高度，但是结构复杂，操作繁琐，而且会因为不小心碰触调节按钮造成高度的调节不精确。
技术实现思路
鉴于上述现有技术存在的缺陷，本技术的目的是提出一种可伸缩的公交把手。 本技术的目的将通过以下技术方案得以实现:一种可伸缩的公交把手，包括本体、伸缩部件、锁合部件，所述锁合部件包括锁合按钮和锁合连杆，所述伸缩部件包括卷筒，所述卷筒的一端设有齿槽，所述锁合连杆的一端设有与所述齿槽相配合的突起，所述本体设有内腔，所述内腔的内壁上设有支点轴，所述锁合连杆上设有支点开孔，所述支点轴插在所述支点开孔中。 优选的，上述的一种可伸缩的公交把手:所述伸缩部件还包括连接带和固定轴，所述连接带缠绕于所述卷筒上，所述固定轴穿过所述卷筒并延伸至所述内腔的内壁。 优选的，上述的一种可伸缩的公交把手:所述固定轴套接有紧力弹簧，所述紧力弹簧与所述卷筒内壁固定连接。 优选的，上述的一种可伸缩的公交把手:所述突起为带磁性的材质。 优选的，上述的一种可伸缩的公交把手:所述本体上设有孔洞，所述锁合按钮一端与所述锁合连杆固定连接，另一端平行于所述孔洞所在所述本体的平面。 优选的，上述的一种可伸缩的公交把手:所述齿槽为与所述卷筒固定的齿轮或者花键。 本技术的突出效果为:I)通过高度可调的机械机构，使得公共车把手高度可以根据乘客的身高不同调节，方便乘客乘车，提高公交把手的利用率；2)公交把手设有专门的调节按钮，可以根据自身的需要方便的调节把手高度；3)该公交把手通过杠杆原理调节高度，结构简单，操作方便，节省公交经济成本。 以下便结合实施例附图，对本技术的【具体实施方式】作进一步的详述，以使本技术技术方案更易于理解、掌握。 【专利附图】【附图说明】 图1是公交车把手的内部结构示意图。 【具体实施方式】 如图1所示，本实施例的一种可伸缩的公交把手，包括本体1、伸缩部件和锁合部件，本体I设有内腔3，用于容纳伸缩部件和锁合部件的机构。伸缩部件包括连接带7，卷筒2，固定轴9，连接带7的一端固定连接在公交车内部的横梁上，另一端缠绕连接于卷筒2外表面上，固定轴9两端分别固定在内腔3的内壁上，卷筒3通过紧力弹簧8套接在固定轴9的外圆周表面，卷筒3的一端固定安装有齿轮结构，齿轮设有齿槽结构。锁合部件包括锁合按钮5和锁合连杆4，锁合按钮5的一端与锁合连杆4固定连接为一体式，本体I上设有孔洞，锁合按钮5的另一端平行于孔洞所在本体I的平面，锁合连杆4的另一端设有与卷筒2上的齿槽相配合的突起41，突起41的材质为磁性材质，可吸附于卷筒2上固定的齿轮。在内腔3的内壁上设有支点轴6，锁合连杆4上设有支点开孔，支点轴6插在支点开孔中，锁合连杆4上可以以支点轴6为支点呈杠杆式运动。 本实施例的公交车把手在初始状态时高度都是一致的，此时突起41因为磁性的材质原因，与卷筒2上的齿槽卡合，如果乘客抓住把手时，卡合的机构使得卷筒2不会转动，因此连接带7的长度不会发生变化，乘客可以牢牢的抓住把手。如果有乘客需要调节公交车把手的高度，只需按动侧面的锁合按钮5，锁合按钮5带动锁合连杆4绕着支点轴6转动，突起41会从齿槽中脱离，卷筒2会发生转动，带动连接带7的长度拉伸，当到达一定高度时，松开锁合按钮5，磁性突起41又会卡合到齿槽中，卷筒2不再发生转动，连接带7的长度固定。当需要整理公交车把手到统一高度时，因为紧力弹簧8的预紧力，按下锁合按钮5后，突起41脱离卷筒2，紧力弹簧8会将自身的弹性势能转化为卷筒2的动能，卷筒2自发转动，带动连接带7的缠绕在卷筒2上，把手的高度收回，并且公交车中连接带的长度都是相同的，最终把手能够达到相同的高度，方便收回。 本实施例的技术效果为:公共车把手高度可以根据乘客的身高不同调节，方便乘客乘车，提高公交把手的利用率，本实施例的公交把手通过杠杆原理调节高度，结构简单，操作方便，节省公交经济成本。 本技术尚有多种实施方式，凡采用等同变换或者等效变换而形成的所有技术方案，均落在本技术的保护范围之内。【权利要求】1.一种可伸缩的公交把手，包括本体、伸缩部件、锁合部件，其特征在于:所述锁合部件包括锁合按钮和锁合连杆，所述伸缩部件包括卷筒，所述卷筒的一端设有齿槽，所述锁合连杆的一端设有与所述齿槽相配合的突起，所述本体设有内腔，所述内腔的内壁上设有支点轴，所述锁合连杆上设有支点开孔，所述支点轴插在所述支点开孔中。2.根据权利要求1所述的一种可伸缩的公交把手，其特征在于:所述伸缩部件还包括连接带和固定轴，所述连接带缠绕于所述卷筒上，所述固定轴穿过所述卷筒并延伸至所述内腔的内壁。3.根据权利要求2所述的一种可伸缩的公交把手，其特征在于:所述固定轴套接有紧力弹簧，所述紧力弹簧与所述卷筒内壁固定连接。4.根据权利要求1所述的一种可伸缩的公交把手，其特征在于:所述突起为带磁性的材质。5.根据权利要求1所述的一种可伸缩的公交把手，其特征在于:所述本体上设有孔洞，所述锁合按钮一端与所述锁合连杆固定连接，另一端平行于所述孔洞所在所述本体的平面。6.根据权利要求1所述的一种可伸缩的公交把手，其特征在于:所述齿槽为与所述卷筒固定的齿轮或者花键。【文档编号】B60N3/02GK204263982SQ201420636439【公开日】2015年4月15日 申请日期:2014年10月30日 优先权日:2014年10月30日 【专利技术者】王越 申请人:王越本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种可伸缩的公交把手，包括本体、伸缩部件、锁合部件，其特征在于：所述锁合部件包括锁合按钮和锁合连杆，所述伸缩部件包括卷筒，所述卷筒的一端设有齿槽，所述锁合连杆的一端设有与所述齿槽相配合的突起，所述本体设有内腔，所述内腔的内壁上设有支点轴，所述锁合连杆上设有支点开孔，所述支点轴插在所述支点开孔中。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王越，
申请(专利权)人：王越，
类型：新型
国别省市：辽宁;21
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