一种改良构造的车用座垫制造技术

一种改良构造的车用座垫，大致包含一座垫、一抽风机及一电源控制组；该座垫是由一底垫及一顶垫两部分接合而成，一进风口挖设于该底垫近底端处；多个支撑块间距地固设于该底垫上，至少一个长条凸肋固设于该底垫的中央处，多个突块彼此间隔纵列固设于该凸肋的两侧，并与该凸肋保留一距离，多个突块间形成的横向间隙，一覆盖体固设于该凸肋与该多个突块上，底垫及顶垫的相对周缘接合；可让人体腿部、臀部及背部与座垫接触的部位同时享有冷气的清凉感受。（*该技术在2007年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术是与车用座垫的构造有关，进一步而言，尤指一种可有效消除驾驶人腿部、臀部及背部闷热感觉的车用座垫。一般汽车座椅的覆盖面大都是以真皮、塑胶(塑料)皮、绒布料或棉布料为基本材料，但是前述的座椅在久坐之后与人体皮肤直接紧密贴覆着，根本不易散热，又在人体体温传导下骤使座椅表面温度升高，很容易让人出汗且密不透气的材质，使驾驶人非常不舒服，因而市面上就利用透气性较佳的材料如藤类、竹类或麻类编织成预定形状厚度的顶垫，可置于汽车座椅上，藉以隔离人体腿部、臀部及背部于坐垫上，提供透气散热的功效，然而在久坐之后上述竹、麻、藤之类的材质只能达到同人体体温相等温度，虽然有冷气在车内循环，但是在人体与座垫的接触部位还是感觉十分闷热，尤其是长途开车的人，更容易有疲劳冒汗等闷热的不舒适感受。目前坊间所习知的车用座垫，具有一顶垫及一底垫，介于该顶垫与该底垫之间设有多数个突柱或突块，以形成一冷空气流动的空间，及一鼓风机；但以车用座垫的整体构造而言是呈一直条型，当座垫铺设于车上的座椅时形成L型的坐垫部及靠垫部，这种车用座垫的缺点是由鼓风机将空气抽送进入座垫的空间时，会产生空气流动速度递减的情形，也就是说愈接近鼓风机的坐垫部空气流动速度愈高，其降温的作用自然良好；但距离鼓风机愈远的靠垫部空气流动速度愈弱，这时降温的作用亦随之减弱，结果就产生座垫一头凉另一头热的窘境。已知的车用座垫也有设置头枕部的构造，这种构造的座垫是将鼓风机固设于头枕部内，虽然在外观上而言较美观，但这种座垫亦无法避免如前述的缺点，且又产生鼓风机的噪音源靠近驾驶人头部的重大缺点。有鉴于此，本创作人凭藉着从事座垫生产及销售多年的经验，有鉴于已知座垫仍存有上述未尽理想之处，在使用时使驾驶人的腿部、臀部及背部依然有闷热的感觉，乃本着精益求精的精神，针对上述缺失而加以改良。即本技术的主要目的，是在提供一种改良构造的车用座垫，其藉由一覆盖体覆盖于凸肋与多数个突块上，以形成一通道，且该多数个突块彼此间形成的横向间隙，使该风道内的冷空气得以经由该间隙排放至该覆盖体所覆盖区域的两侧，而该风道内的冷空气得以保持一适当的速度流进座垫的另一端，使整个座垫充满冷空气，让人体的腿部、臀部及背部与座垫接触的部位同时享有冷气的清凉感受。本技术「一种改良构造的车用座垫」，大致包含一座垫、一抽风机及一电源控制组；其特征在于该座垫是由一底垫及一顶垫两部分接合而成，一进风口挖设于该底垫近底端处；多数个支撑块以适当的间距固设于该底垫上，以支撑驾驶人的重量，不致阻碍冷空气的流通；至少一预定长度的凸肋固设于该底垫的中央处，多数个突块彼此间隔一适当的距离分别纵列固设于该凸肋的两侧，并与该凸肋保留一适当的距离，以使冷空气流通于其间；该多数个突块彼此间所形成的横向间隙，使冷空气得以经由该间隙流通于该座垫的其他空间；一覆盖体固设于该凸肋与该多数个突块上，形成二冷空气流动的通道，使该通道的冷空气得以保持适当的强度流动至该进风口的相对端；该底垫及该顶垫的相对周缘予以接合，使流通于该底垫及该顶垫间的冷空气不致于边缘处泄漏，而降低冷却该座垫的功效。本技术的特征还在于该凸肋的纵向长度小于该座垫的纵向长度；该多数个突块的纵向总长度小于该座垫的纵向长度；该覆盖体的纵向长度小于该座垫的纵向长度；覆盖体贯设有多数个贯孔，以使冷空气经由该贯孔向上排出，达到冷却该座垫的功效；也可以在该底垫固设双数个该凸肋，且该凸肋的设置形态是避开驾驶人的脊椎部；该突块概呈L形，以使该通道内的冷空气得以顺利地导引至该突块与该突块之间所形成的间隙，进而将冷空气排放到该座垫内该通道以外的空间，以达到快速冷却该座垫的功效。为使对本技术目的及功效可获得更深入的了解及认识，兹举三个较佳实施例并配合附图说明于后图1是本技术第一较佳实施例的正面示意图；图2是本技术沿图1的A-A线剖视图；图3是本技术沿图1的B-B线剖视图；图4是本技术沿图1的C-C线剖视图；图5是本技术第一较佳实施例的立体示意图；图6是本技术第二较佳实施例的正面示意图；图7是本技术第三较佳实施例的正面示意图。请参阅图1所示，本技术改良构造的车用座垫，主要包含有一座垫10、一抽风机20及一电源控制组30；请配合参阅图2、3及4所示，该座垫10大致是由一底垫11及一顶垫12两部分接合而成，该底垫11是以不透气具弹性的材质(如PU发泡体)所制成；一进风口13挖设于该底垫11近底端处；该顶垫12是以至少一层透气的材质所制成，以使冷空气经由该顶垫12流出，达到冷却驾驶人脚部、臀部及背部功效；多数个支撑块14是由具软性的PU发泡体所制成，以适当的间距固设于该底垫11上，以支撑驾驶人的重量，不致阻碍冷空气的流动；也可以将该顶垫12放入模具内以热压的方式形成该支撑块14；一预定长度的凸肋15固设于该底垫11的中央处，该凸肋15的纵向长度不大于该座垫10的纵向长度；多数个突块16分别纵列固设于该凸肋15的两侧，并与该凸肋15保留一适当的距离，以使冷空气流通于其间；该多数个突块16彼此间隔形成横向的间隙17，以使冷空气得以经由该间隙17流通于该座垫10的其他空间；该多数个突块16的纵向长度不大于该座垫10的纵向长度；该凸肋15与该多数个突块16同样地是以具软性的PU发泡体所制成，以支撑驾驶人的重量，不致阻碍冷空气的流动；一覆盖体18固设于该凸肋15与该多数个突块16上，以形成二冷空气流动的通道19，使该通道19的冷空气得以保持适当的速度流动至该进风口13的相对端；多数个贯孔181贯设于该覆盖体18，使冷空气得以由该贯孔181向上排出；然后将该底垫11与该顶垫12的相对周缘以车线或高周波等接合方法予以接合，以使流通于该底垫11及该顶垫12间的冷空气不致于由边缘处泄漏，而降低冷却该顶垫12的效果；该抽风机20包含一电动马达21、一组风扇叶片22、一过滤网23及一送风口24；该送风口24是与该座垫10的进风口13相枢接；该风扇叶片22由该电动马达21驱动，将冷空气经由送风口24抽送进该座垫10的进风口13内，该过滤网23可过滤外界的灰尘及绒布座椅的纤维，不致污染该座垫10或该抽风机20的内部，以延长本技术的使用寿命；请再参阅图1所示，该电源控制组30包含一俗称雪茄头的电源插头31、电源线32及一多段式控制开关33；这与常用的电源控制组类似，在此不再赘述。请参阅图5所示，其是本技术第一较佳实施例的立体示意图，该座垫10利用一套环40穿套于汽车座椅50，且该套环40的两端分别固设于该座垫10的两侧，以防止该座垫10在该座椅50上左右位移；该座垫10铺设于该座椅50上时，该座垫10即形成一坐垫部60及一靠垫部70；该电源插头31插设于汽车的点烟座(图未示)内，且汽车内已充满空调系统所释放出来的冷空气，当然，为使该座垫10能迅速发挥其特定的功效，可将汽车空调系统的出风口对准该抽风机20，就可以利用该电动马达21的动力驱动该风扇叶片22将冷空气经由该送风口24抽送进该座垫10的进风口13内，此时冷空气即于该凸肋15、该多数个突块16及该覆盖体18所围设的通道19内流动，因该凸肋15、该多数个突块16及该覆盖体18的纵向长度是小于该坐垫部60的长度，该通道19内本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改良构造的车用座垫，大致包含一座垫、一抽风机及一电源控制组；其特征在于：该座垫是由一底垫及一顶垫两部分接合而成，一进风口挖设于该底垫近底端处；多数个支撑块存有一间距地固设于该底垫上，至少一个具一长度的凸肋固设于该底垫的中央处，多数个 突块彼此间隔一距离分别纵列固设于该凸肋的两侧，并与该凸肋保留一距离，该多数个突块彼此间形成的横向间隙，一覆盖体固设于该凸肋与该多数个突块上，形成二冷空气流动的通道；该底垫及该顶垫的相对周缘予以接合。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈永欣，
申请(专利权)人：陈永欣，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]