本实用新型专利技术涉及一种转向架下交叉支撑装置的组装装置，其特征在于：它包括一底座、四支柱、四支撑台、八挡板、一支架、一托板和一摇把，底座是由钢板焊接成的长方体型结构，底座顶面的四个角上分别设置一支柱，在每一支柱上均设置一支撑台，各支撑台的尺寸都相同；每个支撑台两侧都分别设置一挡板；支架设置在底座顶面中央位置，支架顶面上开设若干导向筒，支架顶面的中心位置设置托板，托板底部设置若干导向柱和一丝杠，导向柱的数量与导向筒的数量相同，导向柱插入到支架的导向筒内；丝杠的一端固定连接在托板底部的中心位置，丝杠的另一端穿过支架顶面中心与摇把固定连接。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种转向架下交叉支撑装置的组装装置，其特征在于：它包括一底座、四支柱、四支撑台、八挡板、一支架、一托板和一摇把，底座是由钢板焊接成的长方体型结构，底座顶面的四个角上分别设置一支柱，在每一支柱上均设置一支撑台，各支撑台的尺寸都相同；每个支撑台两侧都分别设置一挡板；支架设置在底座顶面中央位置，支架顶面上开设若干导向筒，支架顶面的中心位置设置托板，托板底部设置若干导向柱和一丝杠，导向柱的数量与导向筒的数量相同，导向柱插入到支架的导向筒内；丝杠的一端固定连接在托板底部的中心位置，丝杠的另一端穿过支架顶面中心与摇把固定连接。【专利说明】一种转向架下交叉支撑装置的组装装置
本技术涉及一种组装装置，特别是关于一种转向架下交叉支撑装置的组装装置。
技术介绍
在铁路货车转向架中，带下交叉支撑装置的转向架由于具有动力低、径向准、磨耗轻、成本低等优点，至今在中国铁路货车装车65万余辆，在货车转向架中占了较大比重。 在下交叉支撑装置转向架的组装和检修时，下交叉支撑装置的组装质量和组装的便利性尤为重要。目前组装下交叉支撑装置多是采用天车起吊转向架，同时需人工搬抬交叉支撑装置并穿入螺栓后紧固。整个组装过程费时、费力，并容易对交叉杆造成磕碰，组装时容易挤压到操作者手指，危及人身安全。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的目的是提供一种能够节省人力、操作简单、高效的转向架下交叉支撑装置的组装装置。 为实现上述目的，本技术采取以下技术方案:一种转向架下交叉支撑装置的组装装置，其特征在于:它包括一底座、四支柱、四支撑台、八挡板、一支架、一托板和一摇把，所述底座是由钢板焊接成的长方体型结构，所述底座顶面的四个角上分别设置一所述支柱，在每一所述支柱上均设置一所述支撑台，各所述支撑台的尺寸都相同；每个所述支撑台两侧都分别设置一所述挡板；所述支架设置在所述底座顶面中央位置，所述支架顶面上开设若干导向筒，所述支架顶面的中心位置设置所述托板，所述托板底部设置若干导向柱和一丝杠，所述导向柱的数量与导向筒的数量相同，所述导向柱插入到所述支架的导向筒内；所述丝杠的一端固定连接在所述托板底部的中心位置，所述丝杠的另一端穿过所述支架顶面中心与所述摇把固定连接。 各所述支柱与底座连接的内侧均设置一补强板。 所述支柱设置成长方体型或圆柱型。 本技术由于采取以上技术方案，其具有以下优点:1、本技术由于包括底座、支柱、支撑台、挡板、支架、托板和摇把，组装转向架和交叉支撑装置时，先将交叉支撑装置放置在托板上，然后将转向架放置在支撑台上，一名工作者先通过旋转摇把将放置在托板上的交叉支撑装置上升到与转向架组装的合适位置，再配合另一名工作者用螺栓将转向架和交叉支撑装置进行紧固，因此采用本技术进行组装操作时能够节省人力且简单、高效。2、本技术由于用托板将交叉支撑装置托起，并利用支撑台两侧的挡板限定转向架的位置，使转向架与交叉支撑装置处于同一水平面后再用螺栓进行紧固，从而避免螺栓和交叉支撑装置端头螺纹的损伤，因此采用本技术进行组装操作时能够提高组装质量，避免螺栓损坏。基于以上优点，本技术可以广泛应用于转向架与交叉支撑装置的组装中。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术转向架下交叉支撑装置的组装装置的主视图； 图2是本技术转向架下交叉支撑装置的组装装置的俯视图； 图3是本技术转向架下交叉支撑装置的组装装置的应用状态示意图，其中，图(幻是转向架与交叉支撑装置组装前的状态主视图，图03)是转向架与交叉支撑装置组装后的状态主视图，图化)是转向架与交叉支撑装置组装后的状态俯视图。 【具体实施方式】 下面结合附图和实施例对本技术进行详细的描述。 如图1和图2所示，本技术转向架下交叉支撑装置的组装装置包括一底座1、四支柱2、四支撑台3、八挡板4、一支架5、一托板6和一摇把7。底座1是由钢板焊接成的长方体型结构，底座1顶面的四个角上分别设置一支柱2，在每一支柱2上均设置一支撑台3，各支撑台3的尺寸都相同。每个支撑台3两侧都分别设置一挡板4。支架5设置在底座1顶面中央位置，支架5顶面上开设若干导向筒。在支架5顶面的中心位置设置托板6，托板6底部设置若干导向柱61和一丝杠62，导向柱61的数量与导向筒的数量相同，导向柱61插入到支架5的导向筒内；丝杠62的一端固定连接在托板6底部的中心位置，丝杠62的另一端穿过支架5顶面中心与摇把7固定连接，握住摇把7转动丝杠62，托板6能够在丝杠62的带动下、导向柱61的引导下相对于支架5顶面平行地上升或下降，而不会出现倾倒现象。 上述实施例中，为增强本技术下交叉支撑装置的组装装置的强度，在各支柱2与底座1连接的内侧均设置一补强板8。 上述实施例中，支柱2可以设置成长方体型或圆柱型等。 如图3所示，采用本技术转向架下交叉支撑装置的组装装置对交叉支撑装置和转向架进行组装时，其包括以下步骤: 1)如图仏)所示，将预组装好的交叉支撑装置10放置在托板6上，使交叉支撑装置10的中心与托板6的中心对齐，托板6处于其运动行程的最下端。 2)如图(幻所示，将未组装交叉支撑装置的转向架9吊运到本技术下交叉支撑装置的组装装置上，使转向架9中四个导框的顶面与四个支撑台3的顶面密贴。 3)横向推动转向架9，使之与支撑台3顶面横向密贴；纵向推动转向架9，使之与支撑台3某一侧边的挡板4密贴。转向架9与支撑台3的相对位置如图(幻所示。 4)如图㈦所示，旋转摇把7，在丝杠62的带动下，托板6相对于支架5顶面匀速上升，从而带动放置在托板6上的交叉支撑装置10上升到与转向架9接触的位置。 5)如图㈦和图⑷所示，当交叉支撑装置10上升到与转向架9接触的合适位置后，将转向架9与交叉支撑装置10用螺栓紧固，从而完成转向架9与交叉支撑装置10的组装。组装完毕后，反向旋转摇把7，如图(幻所示，使托板6下降到其运动行程的最下端，准备下一次组装操作。 上述各实施例仅用于说明本技术，其中各部件的结构、连接方式等都是可以有所变化的，凡是在本技术技术方案的基础上进行的等同变换和改进，均不应排除在本技术的保护范围之外。【权利要求】1.一种转向架下交叉支撑装置的组装装置，其特征在于:它包括一底座、四支柱、四支撑台、八挡板、一支架、一托板和一摇把，所述底座是由钢板焊接成的长方体型结构，所述底座顶面的四个角上分别设置一所述支柱，在每一所述支柱上均设置一所述支撑台，各所述支撑台的尺寸都相同；每个所述支撑台两侧都分别设置一所述挡板；所述支架设置在所述底座顶面中央位置，所述支架顶面上开设若干导向筒，所述支架顶面的中心位置设置所述托板，所述托板底部设置若干导向柱和一丝杠，所述导向柱的数量与导向筒的数量相同，所述导向柱插入到所述支架的导向筒内；所述丝杠的一端固定连接在所述托板底部的中心位置，所述丝杠的另一端穿过所述支架顶面中心与所述摇把固定连接。2.如权利要求1所述的一种转向架下交叉支撑装置的组装装置，其特征在于:各所述支柱与底座连接的内侧均设置一补强板。3.如权利要求1或2所述的一种转向架下交叉支撑装置的组装装置，其特征在于:所述支柱设置本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种转向架下交叉支撑装置的组装装置，其特征在于：它包括一底座、四支柱、四支撑台、八挡板、一支架、一托板和一摇把，所述底座是由钢板焊接成的长方体型结构，所述底座顶面的四个角上分别设置一所述支柱，在每一所述支柱上均设置一所述支撑台，各所述支撑台的尺寸都相同；每个所述支撑台两侧都分别设置一所述挡板；所述支架设置在所述底座顶面中央位置，所述支架顶面上开设若干导向筒，所述支架顶面的中心位置设置所述托板，所述托板底部设置若干导向柱和一丝杠，所述导向柱的数量与导向筒的数量相同，所述导向柱插入到所述支架的导向筒内；所述丝杠的一端固定连接在所述托板底部的中心位置，所述丝杠的另一端穿过所述支架顶面中心与所述摇把固定连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：曲丛辉，翟树明，韩晓彬，牛建利，宋玉亮，
申请(专利权)人：南车二七车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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