一种安装装置，可组设于一汽车安全座椅上，用以将该汽车安全座椅组接于一汽车座椅的扣环上，其包括有一壳体、一滑动件及一转动件，壳体是组设于汽车安全座椅上，且具有一槽道，滑动件及转动件位于壳体内，且均具有一释放位置及一卡制位置，当两者位于释放位置时，滑动件受转动件的限制，而此时转动件可受扣环顶推由释放位置往卡制位置旋转，于转动件旋转至卡制位置时，滑动件就不受转动件的限制，而可由释放位置往卡制位置移动，挡住于槽道，使扣环被限制于槽道中，暂时无法脱出，达到将汽车安全座椅组接于扣环上的目的。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种安装装置，特别是指一种组装方便、操作容易的安装装置。
技术介绍
幼儿安全一直以来都受到极大的重视，而近年来一些国家对于婴幼儿乘坐于汽车内有更进一步的规范，如图1，现有的幼儿安全座椅均是借助汽车安全带固定在汽车座椅上，但是此安装方式常会有操作不便与错误安装的现象，所以近年汽车制造商与儿童安全座椅制造商共同协议使用一简易方式安装于汽车座椅100，也就是在汽车座椅100上增设有扣环10，而于幼儿安全座椅800下方增设有对应的安装装置200，该扣环10及安装装置200就是业界所称的ISOFIX。如图1、2、3、4，为欧洲专利第EP0943487 A2号的幼儿安全座椅800的安装装置200，其具有一基座20及一盖体29，基座20是由两侧壁201及一底壁202所结合而成的，并具有一前端203及一后端204，于两侧壁201上对称的穿设有一对轴孔205、一对长条状滑槽206及一对凹槽207，轴孔205是位于靠近前端203处，凹槽207则是设于两侧壁201靠近后端204的上缘，而滑槽206则是介于轴孔205与凹槽207间。底壁202是连接于两侧壁201下缘，而底壁202于靠近前端203处与两侧壁201形成有一卡制槽208，于靠近后端204与两凹槽207对应处穿设有一定位孔209，于该两凹槽207及定位孔209上组设有一阻挡片22，阻挡片22下端插置于定位孔209上，且两侧分别卡制于该两凹槽207，使阻挡片22垂直底壁202且无法前、后移动，而于阻挡片22上开设有一第一穿孔221及一第二穿孔222，其作用容后说明。另于两侧壁201的滑槽206间组设有一滑块23，滑块23前端有一抵接槽231，抵接槽231两侧分别具有一架设孔233，并以一抵接滑杆235由一侧壁201上的滑槽206穿入，穿过两架设孔233，再穿至另一侧壁201上的滑槽206，使抵接滑杆235两端与两滑槽206外侧切齐，并使抵接滑杆235横设于抵接槽231；而于滑块23后端另组设有一绳索236，绳索236自由端则是由阻挡片22的第二穿孔222穿出，该绳索236是用以拉动滑块23，使滑块23由靠近前端203的位置往靠近后端204的位置移动。滑块23上方形成有一顶推部238，该顶推部238是受一顶推杆24所推抵，顶推杆24一端是顶抵于顶推部238、另一端则是由阻挡片22的第一穿孔221穿出，而于顶推杆24上套设有一弹簧241，该弹簧241是介于顶推部238与阻挡片22间，用以使顶推杆24持续推抵滑块23，让滑块23具有往前端203移动的力量。因此，滑块23往前端203移动的力量是由弹簧241间接提供，而滑块23往后端204移动的力量则是由绳索236直接拉动，但是滑块23前、后移动的距离只限于滑槽206的长度，因为抵接滑杆235是穿设于滑块23上，且其两端分别位于一滑槽206内，因而使得滑块23只能依循滑槽206移动，且于绳索236不受外力拉扯时，滑块23是被弹簧241推动而位于靠近前端203处。于基座20前端组设有一旋转件26，旋转件26上穿设有一枢接孔260，且旋转件26前端具有一卡勾261及一推动部263，而于后端具有一第一抵接部265及一第二抵接部266，另以一枢轴264由两侧壁201上的一轴孔205穿入，并穿过枢接孔260，而穿至另一轴孔205，使旋转件26可于基座20上旋转。位于后端的第一抵接部265是当滑块23位于靠近后端204时，卡抵于抵接滑杆235上，此时旋转件26的推动部263是位于对应卡制槽208处；而第二抵接部266则是当滑块23位于靠近前端203时，卡抵于抵接滑杆235上，此时旋转件26的卡勾261是位于对应卡制槽208处；而于安装装置200尚未与扣环10组接时，该滑块23位于靠近后端204处，也就是第一抵接部265是卡抵于抵接滑杆235上。另于枢轴264上套设有一衬垫268及一弹簧269，衬垫268与弹簧269分别位于旋转件26两侧，弹簧269一端固定于一侧壁201上、另一端固定于旋转件26上，弹簧269是提供旋转件26持续具有顺时针方向旋转的力量，也就是提供第一抵接部265持续压抵于抵接滑杆235上的力量，而衬垫268是使旋转件26与侧壁201不会直接摩擦，且使旋转件26位于对准滑块23前端的抵接槽231。而盖体29则是从基座20上盖合于基座20，盖体29与基座20间是以卡扣的方式组装。于扣环10由前端203卡制槽208卡入时(如图3所示)，扣环10会先碰触到旋转件26的推动部263，而当扣环10继续推压推动部263时，旋转件26则会绕着枢轴264逆时针方向旋转，同时弹簧269会储存回复弹力，第一抵接部265则会远离抵接滑杆235，而当旋转件26旋转至第二抵接部266越过抵接滑杆235时(如图4所示)，滑块23则会因弹簧241的弹力而往前端203移动，直到抵接滑杆235位于第二抵接部266下方，使旋转件26无法反向旋转，此时旋转件26前端的卡勾261则旋转至位于扣环10上，限制扣环10由卡制槽208脱出，达到将幼儿安全座椅800安装于汽车座椅100上。而欲将幼儿安全座椅800从汽车座椅100上取下时，则是将绳索236往后拉动，使滑块23压缩弹簧241而往后端204移动，此时抵接滑杆235就会离开第二抵接部266下方，旋转件26则因弹簧269的回复力反向旋转，而卡勾261就离开扣环10，扣环10可由卡制槽208脱出，将幼儿安全座椅800取下。然而，现有结构虽然可以达到组装与卸下的功能，但是其结构过于复杂，组装费时、费工，且现有安装装置200组装于幼儿安全座椅800时，还必须另外设计一些结构与绳索236配合，因为制造厂商不可能让使用者以拉扯绳索236的方式将幼儿安全座椅800卸下，所以于幼儿安全座椅800上还必须增加其他的机构来配合，都是不乎成本的。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构单纯、组装方便的安装装置。本技术的另一目的在于提供一种操作便利、组接稳固的安装装置。本技术提供一种安装装置，该安装装置是组设于一汽车安全座椅上，用以将该汽车安全座椅组接于一汽车座椅的扣环上，该安装装置包括有一壳体、一滑动件及一转动件，其特征在于该壳体是组设于该汽车安全座椅上，且具有一槽道；该滑动件是可移动的设于该壳体内，该扣环进入该槽道，而该滑动件是阻挡于该槽道，使该扣环被限制于该槽道内；该转动件，是可转动的设于该壳体内，该滑动件是被该转动件卡止。所述的安装装置，其特征在于该滑动件是受一第一弹性件所顶推。所述的安装装置，其特征在于该转动件是受一第二弹性件所顶推。所述的安装装置，其特征在于该壳体是由一左半体及一右半体所组成，该左、右半体之间形成一容置空间，该滑动件及该转动件是设于该容置空间内。所述的安装装置，其特征在于该槽道包括有一导引区段及一限位区段，该滑动件是阻挡于该导引区段，使该扣环被限制于该限位区段。所述的安装装置，其特征在于该导引区段与该限位区段相互成一角度。所述的安装装置，其特征在于于该壳体上设有一滑动槽，而于该壳体外对应该滑动槽处增设有一操作件，该操作件通过该滑动槽而与该滑动件相互组接。所述的安装装置，其特征在于该滑动件具有一安装槽，而于该壳体上穿设有一铆钉，该铆钉是穿过该安装槽，而该第一弹性件本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种安装装置，该安装装置是组设于一汽车安全座椅上，用以将该汽车安全座椅组接于一汽车座椅的扣环上，该安装装置包括有一壳体、一滑动件及一转动件，其特征在于： 该壳体是组设于该汽车安全座椅上，且具有一槽道； 该滑动件是可移动的设于该壳体内，该扣环进入该槽道，而该滑动件是阻挡于该槽道，使该扣环被限制于该槽道内； 该转动件，是可转动的设于该壳体内，该滑动件是被该转动件卡止。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈舜民，
申请(专利权)人：明门实业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]
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