一种车辆运输管理系统和方法技术方案

本发明专利技术公开了一种车辆运输管理系统和方法。车辆运输管理系统包括车载终端、监控中心和驾驶员身份标签，车载终端包括微控制器、卫星定位模块、GPRS模块、RFID阅读模块、指纹识别模块和OBD检测模块；OBD检测模块通过数据线外接车辆的OBD接口。每次车辆点火启动时，RFID阅读模块搜索并读取驾驶室内的身份标签，并将身份标签中的驾驶员指纹信息与驾驶员在指纹识别模块中输入的指纹信息相比对，OBD检测模块采集车辆的标识信息；车载终端将驾驶员的验证结果、驾驶员的ID信息、车辆的标识信息和车辆位置信息发送给监控中心。本发明专利技术可以高效率地完成驾驶员工作数据的采集，为建立起运输过程可视化管理系统、承运驾驶员信誉评价系统提供坚实的数据支持。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了。车辆运输管理系统包括车载终端、监控中心和驾驶员身份标签，车载终端包括微控制器、卫星定位模块、GPRS模块、RFID阅读模块、指纹识别模块和OBD检测模块；OBD检测模块通过数据线外接车辆的OBD接口。每次车辆点火启动时，RFID阅读模块搜索并读取驾驶室内的身份标签，并将身份标签中的驾驶员指纹信息与驾驶员在指纹识别模块中输入的指纹信息相比对，OBD检测模块采集车辆的标识信息；车载终端将驾驶员的验证结果、驾驶员的ID信息、车辆的标识信息和车辆位置信息发送给监控中心。本专利技术可以高效率地完成驾驶员工作数据的采集，为建立起运输过程可视化管理系统、承运驾驶员信誉评价系统提供坚实的数据支持。【专利说明】〔
〕本专利技术涉及车辆运输管理，尤其涉及。〔
技术介绍
〕传统的商用车运输管理主要依靠的是即3定位设备，以判断该车的行驶路线及行驶时刻速度。从管理的角度来看，只能够知道汽车出发和到达的两个时间的情况及单纯的位置数据，汽车在行驶途中司机换班情况、车辆运行情况就无从得知。传统的商用车运输管理模式主要为经验评定，即根据驾驶员以往每一次的运输状况相关信息来评定驾驶员的信用，其管理平台主要是用驾驶员的姓名进行注册。根据评定的情况人为地筛选适合运单的驾驶员，然后还需要人为确认该名驾驶员是否驾驶车辆出勤。传统的商用车运输管理需要人为干预的环节较为繁多，不仅浪费人力物力，而且管理效率低。传统的跟踪设备设计简单，在运输途中完全依靠驾驶员的自觉执行行驶既定路线及油量使用等运输作业规范，缺乏行车过程的数据采集与后期分析，导致后期的驾驶员信用评级依据不足、模糊化，这对于工作严谨、认真的驾驶员来讲是不公平的。申请号为⑶201310273403.9的专利技术申请公开了一种交互式车辆定位管理系统，系统主要包括车载终端、控制中心、用户终端三部分。其中，车载终端包含⑶3模块、模块、处理器模块、传感器模块、执行器模块、存储器模块、电源模块、接口模块、摄像模块等部分，主要利用⑶3模块和传感器采集车辆的位置、速度、油量、发动机、八⑶开关、车辆设防、车内图像等信息，并通过网络将这些信息发送至控制中心，还会根据车辆当前环境和控制命令控制相应的执行器，进行车辆的油路、车门、档位、电路等控制。控制中心起中心枢纽的作用，一方面接收车载终端的数据，并存入数据库中，以及下发控制命令给车载终端，另一方面能够给用户终端发送车载终端的信息。用户终端从控制中心取出车载终端信息并显示给用户。该专利技术申请可以很好地监控车辆信息，但无法以驾驶员进行实时监控。本专利技术要解决的技术问题是提供一种能够采集驾驶员信息、管理效率高的车辆运输管理系统。本专利技术要另一个解决的技术问题是提供一种能够采集驾驶员信息、管理效率高的车辆运输管理方法。为了解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案是一种车辆运输管理系统，包括车载终端、监控中心和内含驾驶员指纹信息和10信息的身份标签，车载终端包括微控制器、卫星定位模块、通信模块、存储器模块、电源模块，即10阅读模块、指纹识别模块和080检测模块；即10阅读模块、指纹识别模块和080检测模块分别接微控制器；080检测模块通过数据线外接车辆的080接口。以上所述的车辆运输管理系统，包括装在驾驶室中朝向驾驶位的摄像头，所述的摄像头接车载终端的微控制器。以上所述的车辆运输管理系统，车载终端包括语音播报模块，语音播报模块接微控制器。以上所述的车辆运输管理系统，数据线从OBD接口获取电源，并向车载终端的电源模块供电；0BD检测模块通过数据线获取车辆的标识信息和实时的运行数据。一种车辆运输管理方法，采用上述的车辆运输管理系统，每次车辆点火启动时，车辆运输管理系统完成以下步骤:501、车载终端的RFID阅读模块搜索并读取驾驶室内的身份标签，获取身份标签中的驾驶员指纹信息和ID信息，并将身份标签中的驾驶员指纹信息与驾驶员在指纹识别模块传感器中输入的指纹信息相比对，确认驾驶员是否为计划安排的驾驶员；502、车载终端通过OBD检测模块采集车辆的标识信息；503、车载终端通过GPRS通信模块将驾驶员的验证结果、驾驶员的ID信息、车辆的标识信息和通过卫星定位模块获取的车辆位置信息发送给监控中心。以上所述的车辆运输管理方法，在车辆运行过程中，车载终端通过GPRS通信模块将RFID阅读模块获取的身份标签中驾驶员的ID信息，OBD检测模块采集的车辆标识信息和车辆运行数据，卫星定位模块获取的车辆位置信息实时发送给监控中心。以上所述的车辆运输管理方法，车辆运输管理系统包括装在驾驶室中朝向驾驶位的摄像头，所述的摄像头接车载终端的微控制器；当步骤501获取身份标签中的驾驶员信息或验证失败时，车载终端获取驾驶员的视频信息，在步骤503中车载终端通过GPRS通信模块将驾驶员的视频信息和车辆的标识信息和通过卫星定位模块获取的车辆位置信息发送给监控中心。以上所述的车辆运输管理方法，在车辆启动和运行过程中，摄像头获取的驾驶员的视频信息存入存储器模块备查。以上所述的车辆运输管理方法，车载终端包括语音播报模块，语音播报模块接微控制器；在步骤501中，语音播报模块播音通知驾驶员通过指纹识别模块的传感器录入指纹。以上所述的车辆运输管理方法，车辆标识信息包括VIN码和/或发动机号；车辆运行数据包括车速、油耗和运行里程。本专利技术车辆运输管理方法利用具备识别驾驶员身份、识别车辆标识、实时卫星定位、实时GPRS通信的便携式车载终端来高效率地完成驾驶员工作数据、位置数据、里程/油耗等数据的采集，为建立起运输过程可视化管理系统、承运驾驶员信誉评价系统提供坚实的数据支持。[【专利附图】【附图说明】]下面结合附图和【具体实施方式】对本专利技术作进一步详细的说明。图1是本专利技术实施例驾驶员捡携带车载终端工作的流程图。图2是本专利技术实施例的车辆运输管理系统的原理框图。〔【具体实施方式】〕本专利技术实施例的车辆运输管理系统如图2所示，包括车载终端、监控中心(图中未示出)和内含驾驶员指纹信息和10信息的身份标签(即瓜钥匙卡)。车载终端(车载指纹调度终端)包括微控制器(1⑶)、卫星定位模块、⑶…通信模块、存储器模块、电源模块，即10阅读模块、指纹识别模块、080检测模块、113语音播报模块和摄像头。卫星定位模块、6？1？8通信模块、存储器模块、电源模块，即10阅读模块、指纹识别模块、080检测模块和173语音播报模块分别接微控制器。080检测模块的输入端通过数据线外接车辆的080接口。摄像头安装在驾驶室中并朝向驾驶员的位置，摄像头的输出端接车载终端的微控制器。080模块通过080 II接口与车辆连接，用于从车上获取车辆标识信息和取电，其在10^的控制下，采集车辆标识信息并将结果返回给1^。080模块的数据线从080接口获取电源，并向车载终端的电源模块供电。080检测模块通过数据线获取车辆的标识信息和实时的运行数据。车辆标识信息包括V爪码和/或发动机号。车辆实时运行数据包括车速、油耗和运行里程。运单启动后，监控中心的系统平台根据驾驶员信用评级及地点、身体状态等信息为运单分配合适的驾驶员。驾驶员需要随身携带存有自己指纹信息的即10钥匙卡进行运输作业。即10钥匙卡是一个与司机一一对应的硬件，其对应关系由系统平台记录存储和判别本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆运输管理系统，包括车载终端和监控中心，车载终端包括微控制器、卫星定位模块、GPRS通信模块、存储器模块和电源模块，其特征在于，包括内含驾驶员指纹信息和ID信息的身份标签，车载终端包括RFID阅读模块、指纹识别模块和OBD检测模块；RFID阅读模块、指纹识别模块和OBD检测模块分别接微控制器；OBD检测模块通过数据线外接车辆的OBD接口。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：马道圣，张大勇，
申请(专利权)人：深圳华驿畅联技术开发有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44