一种车门装配调整及拆卸后二次复位机构制造技术

一种车门装配调整及拆卸后二次复位机构，包括汽车车门、铰链、螺母和固定螺栓，螺母焊接在汽车车门上，铰链上设有供固定螺栓穿过后和螺母螺接的螺栓通孔，在固定螺栓的头部和铰链之间设有橡胶垫片，橡胶垫片靠近铰链的一侧均匀涂布有压敏胶；所述橡胶垫片的内孔直径大于固定螺栓的直径最大值0.2毫米到0.35毫米，第一次车门调整好后拧紧固定螺栓，橡胶垫片和铰链胶结在一起，然后再通过涂装高温使橡胶垫片和铰链固化连接。有益效果是：可以大大缩短车门在总装线上进行第二次车门调整时的作业时间，从而加快总装线的生产线节拍，提高生产效率。本发明专利技术具有结构简单，使用方便，生产成本低的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种车门装配调整及拆卸后二次复位机构
本专利技术涉及一种汽车车门结构，尤其是涉及一种汽车车门和车门铰链之间的连接结构。
技术介绍
在汽车装配过程中，车门系通过车门铰链与汽车车身板相连接的，车门铰链则通过安装螺栓固定在车门板上。在车门的装配过程中，为了装配方便，车门铰链的安装孔孔径通常较安装螺栓的直径大4毫米左右，这样就有可能使车门的间隙及面差变大，为了防止车门的间隙及面差较大而影响美观，就需要对车门的位置进行调节以减小间隙及面差。调节过程一般是先松开安装螺栓，然后调节车门的位置，当车门位置调整好后再将螺栓拧紧使车门固定在调整好的位置上。在生产线上需要两次对调整车门的间隙及面差，第一次是在焊装和涂装时调整，用以保证白车身阶段车门及车门铰链装配到位。此后到总装线上，需要先把车门拆下来以便安装玻璃等相应的汽车零部件，然后再把车门安装到铰链上，此时就需要对车门进行第二次调整，以保证汽车最终外观质量。而现有车门和车门铰链的连接结构，由于车门铰链的安装孔孔径较大，因此车门位置调整起来需要的时间较长，使得在车门间隙及面差的调整工序上往往要浪费大量时间，从而使得整条汽车装配线的生产效率受到影响。
技术实现思路
本专利技术的主要专利技术目的是提供一种可以节约汽车车门的间隙和面差调整工序作业时间的汽车车门与车门铰链之间的连接结构。本专利技术所用的技术方案是：一种车门装配调整及拆卸后二次复位机构，包括汽车车门、铰链、螺母和固定螺栓，螺母焊接在汽车车门上，铰链上设有供固定螺栓穿过后和螺母螺接的螺栓通孔，在固定螺栓的头部和铰链之间设有橡胶垫片，橡胶垫片靠近铰链的一侧均匀涂布有压敏胶；所述橡胶垫片的内孔直径大于固定螺栓的直径最大值0.2毫米到0.35毫米，第一次车门调整好后拧紧固定螺栓，橡胶垫片和铰链胶结在一起，然后再通过涂装高温使橡胶垫片和铰链固化连接。本专利技术通过在铰链的螺栓通孔上固定橡胶垫片，而橡胶垫片的内孔直径大于固定螺栓的直径0.2毫米到0.35毫米，也即橡胶垫片的内孔的直径等于固定螺栓的直径加上0.2毫米到加上0.35毫米。在第一次把车门按安装到汽车上时，需要对车门间隙及面差进行调整，此时橡胶垫圈套置在固定螺栓上但先不与铰链固定连接，待第一次调整到位后，拧紧固定螺栓时，橡胶垫片才和铰链胶结在一起，然后再通过涂装高温使橡胶垫片和铰链固化连接。这样在拆下车门时，橡胶垫片就固定在铰链上，如此在把车门再次安装到车上时几乎可以不用进行二次调整，即使需要进行二次调整，调整的范围也得到大大的减少，因此可以大大缩短车门第二次调整的时间，从而加快总装线的生产线节拍，提高生产效率。本专利技术结构简单，使用方便，生产成本低。作为优选，所述橡胶垫片由一种双面胶制得，其中双面胶靠近铰链一侧的隔离纸在车门安装时被撕去。本优选方案，橡胶垫片取材容易，生产成本低。作为优选，橡胶垫片的自由厚度大于等于0.8毫米、小于等于1毫米。这里，所述的自由高度，也就是在未对橡胶垫片加压时橡胶垫片的厚度，如所述橡胶垫片系由双面胶制得，则指撕去双面胶靠近铰链一侧的隔离纸后未对橡胶垫片加压时橡胶垫片的厚度。综上所述，本专利技术带来的有益效果是：可以大大缩短车门在总装线上进行第二次车门调整时的作业时间，从而加快总装线的生产线节拍，提高生产效率。本专利技术具有结构简单，使用方便，生产成本低的优点。附图说明图1是本专利技术的一种结构示意图。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本专利技术的技术方案作进一步具体的说明。如图1所示，本专利技术包括汽车车门1、铰链2、螺母3和固定螺栓4，螺母3焊接在汽车车门1上，铰链2上设有供固定螺栓4穿过后和螺母3螺接的螺栓通孔2.1，在固定螺栓4的头部4.1和铰链2之间设有橡胶垫片5，橡胶垫片5靠近铰链2的一侧均匀涂布有压敏胶；所述橡胶垫片5的内孔直径大于固定螺栓4的直径0.2毫米到0.35毫米，第一次车门调整好后拧紧固定螺栓4，橡胶垫片5和铰链2胶结在一起，然后再通过涂装高温使橡胶垫片5和铰链2固化连接。作为优选，本实施例所述橡胶垫片5由一种双面胶制得，其中双面胶靠近铰链一侧的隔离纸在车门安装时被撕去；橡胶垫片5的自由厚度大于等于0.8毫米、小于等于1毫米，优选为1毫米。以上所述之具体实施例仅为本专利技术较佳的实施方式，并非以此限定本专利技术的具体实施范围。例如，所述螺母也可以用一个制有螺纹孔的制件替换。总之，凡依照本专利技术之形状、结构所作的等效变化理应均包含在本专利技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车门装配调整及拆卸后二次复位机构，包括汽车车门（1）、铰链（2）、螺母（3）和固定螺栓（4），螺母（3）焊接在汽车车门（1）上，铰链（2）上设有供固定螺栓（4）穿过后和螺母（3）螺接的螺栓通孔（2.1），其特征是：在固定螺栓（4）的头部（4.1）和铰链（2）之间设有橡胶垫片（5），橡胶垫片（5）靠近铰链（2）的一侧均匀涂布有压敏胶；所述橡胶垫片（5）的内孔直径大于固定螺栓（4）的直径0.2毫米到0.35毫米，第一次车门调整好后拧紧固定螺栓（4），橡胶垫片（5）和铰链（2）胶结在一起，然后再通过涂装高温使橡胶垫片（5）和铰链（2）固化连接。

【技术特征摘要】
1.一种车门装配调整及拆卸后二次复位机构，包括汽车车门（1）、铰链（2）、螺母（3）和固定螺栓（4），螺母（3）焊接在汽车车门（1）上，铰链（2）上设有供固定螺栓（4）穿过后和螺母（3）螺接的螺栓通孔（2.1），其特征是：在固定螺栓（4）的头部（4.1）和铰链（2）之间设有橡胶垫片（5），橡胶垫片（5）靠近铰链（2）的一侧均匀涂布有压敏胶；所述橡胶垫片（5）的内孔直径大于固定螺栓（4）的直径0.2毫米到0.35毫米，第...

【专利技术属性】
技术研发人员：王德胜，张治邯，王钊，任金辉，陶锐，商爱国，陈兆平，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，济南吉利汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33