汽车开水器制造技术

一种汽车开水器，其特征在于：设计两个排气管联接座，联接座一端通过螺栓与总排气管固接，两个联接座另一端通过连接圈分别与发热管及与其平行的排气管两端固接，发热管进气口部设有调温构件，发热管外设有一水箱，本实用新型专利技术较好地利用了汽车排气的热能，来加沸水箱中水，不需新的能源，使司乘人员能随时饮用到开水，改善司乘环境，结构简单，制作容易。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车配件，尤其是一种汽车开水器。目前汽车驾驶员行车时饮用开水难，长途客车旅客饮用开水更难，往往用开水瓶备用或到某食店后再去补充开水。在高原、沙漠区行车，长途夜班车及行车中途意外堵车，司乘人员更难饮用到开水。司乘人员和旅客都渴望乘汽车能象乘坐火车、轮船那样，随时自行取用开水，但到目前为止尚无法解决。本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种汽车司乘人员和旅客能随时自行取用开水的汽车开水器。本技术的目的通过下述技术方案来实现设计两个排气管联接座，联接座一端通过螺栓与总排气管固接，两个联接座另一端通过连接圈分别与发热管及与其平行的排气管两端固接，发热管进气口部设有调温构件，发热管外设有一水箱，水箱外壁上设有进水管、出水管、通气管口，水箱底部设有排水阀，出水管口部位设有感温器。所说水箱体为环柱形，其与发热管平行排列。所说的水箱体也可为柱形，其与发热管呈夹角排列，即发热管穿过水箱体。所说连接圈上设有与发热管和排气管外径相适应的通孔，并行螺纹连接。所说的调温构件可以为一设于联接座轴承上的调温轴，在发热管进气口部位轴体上固接一阀门。也可在与发热管和排气管进气口部相对应的轴体上固接两个呈90°角分布的阀门。所说的调温构件还可以为发热管上设有一切口，切口内设有一插板，插板一侧与推拉杆一端连接。本技术主要靠调温构件来控制用汽车排气管的高温气体(500℃以上)走向来实现，打开加热管阀门时，利用高温气体来加热烧开水箱中的水，当水箱中水烧开后，通过调温构件关闭加热管，使高温气体通过排气管排出，停止对水箱的水加温。从上述情况可知，本技术的目的是可以实现的本技术有以下优点(1)是较好地利用了汽车排气的热能，来加沸水箱中水，不需新的能源。(2)使司乘人员能随时饮用到开水，改善司乘环境。(3)结构简单，制作容易。附图说明图1为本技术剖视图；下面根据附图结合实施例对本技术作进一步描述如图1所示，设计二个排气管联接座1、10，联接座为扩展环形中空座，其中空孔孔径最小部位应与汽车总排气管相同，其扩展端孔径与发热管、排气管及部分水箱体总径相适应，排气管联接座1一端与汽车总排气管前端管通过螺栓固接，排气管联接座10通过螺栓与汽车总排气管后端管固接，两联接座扩张端通过连接圈13与发热管及与发热管平行的排气管固定连接，所说连接圈可以与联接座设计成一体，也可设计成单件与联接座通过螺纹固接，连接圈上设有与发热管3和排气管14外径相适应的通孔，并与发热管和排气管端部行螺纹固接。发热管与排气管管径要保证排气畅通，上述各管径应不小于联接座最小中空孔径。发热管进气口端部设有调温构件2，所说的调温构件可以为一设于联接座轴承上的调温轴，在发热管进气口部位轴体上固接一与发热管口径相适应的阀门。也可在与发热管和排气管进气口部相对应的轴体上设有两个呈90°角分布的阀门。所说的调温构件还可以为发热管上设有一切口，切口内设有一插板，插板一侧与一推拉杆一端连接。本实施例选用调温轴双阀门结构，其具体结构为调温轴安装于联接座上的轴承上，调温阀门轴与发热管和排气管口相对应位置上设有调温阀门11，两个阀门在阀门轴上呈90°角交错排列，以便发热管关闭时，排气管阀门完全打开，保证汽车排气通畅，调温阀门轴端部设有一调控操作杆12，用以调整发热管进气量，进而调整水箱温度，发热管外设有一水箱5，水箱体为柱形，其可以与发热管平行排列，也可呈夹角排列，即发热管穿过水箱体，一般以平行排列为佳，本实施例选用平行排列。水箱内环壁与发热管壁设计成一体为佳，也可以将水箱内环壁设计成环管体，其与发热管紧密套接，本实施例选用前者。水箱体上部设有通气管口4与通气管相连，用以排放蒸气。水箱体壁上部设有出水管口6，以便与带阀门的出水管相连，出水管口部的水箱体上固接有一显示水温的感温器7，箱壁下部设有一进水口8，通过进水管与储水箱相连，水箱底部设有一排水阀9，以便清洗除垢后的污水排放。权利要求1.一种汽车开水器，包括水箱(5)及水箱外壁上设有进水管口(8)、出水管口(6)、通气管口(4)、水箱底部设有排水阀(9)，出水管口部位设有感温器(7)，其特征在于设计两个排气管联接座(1)、(10)，联接座一端通过螺栓与总排气管固接，两个联接座另一端通过连接圈分别与发热管(3)及与其平行的排气管(14)两端固接，发热管进气口部设有调温构件(2)，发热管外设有一水箱(5)。2.根据权利要求1所述的汽车开水器，其特征在于所说水箱体为环柱形，其与发热管平行排列。3.根据权利要求1所述的汽车开水器，其特征在于所说的水箱体为柱形，其与发热管呈夹角排列，即发热管穿过水箱体。4.根据权利要求1所述的汽车开水器，其特征在于所说连接圈上设有与发热管和排气管外经相适应的通孔，两者行螺纹连接。5.根据权利要求1所述的汽车开水器，其特征在于所说的调温构件为一设于联接座轴承上的调温轴，在发热管进气口部位轴体上固接一阀门。6.根据权利要求1所述的汽车开水器，其特征在于所说的调温构件为一设于联接座轴承上的调温轴，在发热管和排气管进气口部相对应的轴体上设有两个呈90°角分布的阀门。7.根据权利要求1所述的汽车开水器，其特征在于所说的调温构件为发热管上设有一切口，切口内设有一插板，插板一侧与推拉杆一端连接。专利摘要一种汽车开水器,其特征在于:设计两个排气管联接座,联接座一端通过螺栓与总排气管固接,两个联接座另一端通过连接圈分别与发热管及与其平行的排气管两端固接,发热管进气口部设有调温构件,发热管外设有一水箱,本技术较好地利用了汽车排气的热能,来加沸水箱中水,不需新的能源,使司乘人员能随时饮用到开水,改善司乘环境,结构简单,制作容易。文档编号B60N3/18GK2386986SQ99232460公开日2000年7月12日 申请日期1999年8月27日 优先权日1999年8月27日专利技术者雍薪正, 吴富科 申请人:雍薪正, 吴富科本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车开水器，包括水箱（５）及水箱外壁上设有进水管口（８）、出水管口（６）、通气管口（４）、水箱底部设有排水阀（９），出水管口部位设有感温器（７），其特征在于：设计两个排气管联接座（１）、（１０），联接座一端通过螺栓与总排气管固接，两个联接座另一端通过连接圈分别与发热管（３）及与其平行的排气管（１４）两端固接，发热管进气口部设有调温构件（２），发热管外设有一水箱（５）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：雍薪正，吴富科，
申请(专利权)人：雍薪正，吴富科，
类型：实用新型
国别省市：51[中国|四川]