一种发动机悬置支架用合金制造技术

本发明专利技术公开了一种发动机悬置支架用合金，其化学成分质量百分含量为：锌3-8％、镁0.6-1.2％、硅0.8-2％、杂质元素小于0.03％，余量为铝。该新型合金的发动机悬置支架内部会产生比普通材料大很多的机械后运动阻力，并形成了“内摩擦”或“内阻尼”，把发动机产生的振动或噪声消耗掉一部分，结合悬置系统将会达到更好的隔振率，大幅降低车内振动和噪声，提升乘驾的舒适性能。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种发动机悬置支架用合金，其化学成分质量百分含量为：锌3-8％、镁0.6-1.2％、硅0.8-2％、杂质元素小于0.03％，余量为铝。该新型合金的发动机悬置支架内部会产生比普通材料大很多的机械后运动阻力，并形成了“内摩擦”或“内阻尼”，把发动机产生的振动或噪声消耗掉一部分，结合悬置系统将会达到更好的隔振率，大幅降低车内振动和噪声，提升乘驾的舒适性能。【专利说明】一种发动机悬置支架用合金
本专利技术涉及发动机
，尤其是涉及一种发动机悬置支架用合金。
技术介绍
人们对汽车的要求越来越高，乘客对汽车噪声、振动、舒适性要求也越来越高。有效地隔离发动机的振动向车架的传递是汽车设计的一个重要问题，发动机悬置性能对整车舒适性和噪声水平有决定性的影响。 现有的发动机悬置支架采用的材料为:ZL104、SPHC, QT450、A380等普通材料。使用这些材料制作的发动机悬置支架的主要功效是提供足够的强度，以可靠支撑发动机。这些材料悬置支架隔振主要是通过匹配各个悬置的刚度值，使悬置系统满足一定的固有频率和解耦率，从而起到一定的隔振作用，为系统隔振；其悬置支架本身材料降低振动和噪声效果差。
技术实现思路
针对现有技术不足，本专利技术所要解决的技术问题是提供一种发动机悬置支架用合金，以达到降低车内振动和噪声的目的。 为了解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案为: 该发动机悬置支架用合金，其化学成分质量百分含量为:锌3_8%、镁0.6-1.2%、硅0.8-2 %、杂质元素小于0.03%，余量为铝。 进一步的，所述杂质元素包括:铁、铜、磷、硫中的一种或几种。 所述锌质量百分含量为5-7%。 所述镁质量百分含量为0.8-1.0%。 本专利技术与现有技术相比，具有以下优点: 该新型合金的发动机悬置支架内部会产生比普通材料大很多的机械后运动阻力，并形成了 “内摩擦”或“内阻尼”，把发动机产生的振动或噪声消耗掉一部分，结合悬置系统将会达到更好的隔振率，大幅降低车内振动和噪声，提升乘驾的舒适性能；采用新型的合金制作的发动机悬置支架重量轻，可降低整车油耗。 【专利附图】【附图说明】 下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明: 图1为本专利技术发动机悬置支架结构示意图。 图2为本专利技术车内噪声实测对比曲线。 【具体实施方式】 下面对照附图，通过对实施例的描述，对本专利技术的【具体实施方式】作进一步详细的说明。 如图1所示，汽车的发动机通过发动机悬置支架可靠固定在汽车车身上，发动机悬置支架主要作用即为支撑发动机；汽车启动后，发动机产生的振动会通过发动机悬置支架向车身传递，也是车内振动和噪声主要来源。 本发动机悬置支架用合金，其化学成分质量百分含量为:锌3-8%、镁0.6-1.2%、硅0.8-2 %、杂质元素小于0.03%，余量为铝。 其中，杂质元素包括:铁、铜、磷、硫中的一种或几种。锌质量百分含量优选为5_7%。所述镁质量百分含量优选为0.8-1.0%。 该新型合金的发动机悬置支架内部会产生比普通材料大很多的机械后运动阻力，并形成了 “内摩擦”或“内阻尼”，把发动机产生的振动或噪声消耗掉一部分，结合悬置系统将会达到更好的隔振率，大幅降低车内振动和噪声。 实施例一: 该发动机悬置支架用合金，其化学成分质量百分含量为:锌5 %、镁0.8 %、硅I %、铁和硫在一起小于0.015%，余量为铝。 实施例二: 该发动机悬置支架用合金，其化学成分质量百分含量为:锌8 %、镁I %、硅1.8 %、铁小于0.02%，余量为铝。 如图2所示，为利用本专利技术实施例一合金的发动机悬置支架与采用普通材料SPHC(热轧钢板)的发动机悬置支架之间车内噪声实测对比曲线，其中，曲线的纵坐标为分贝，曲线的横坐标为汽车的转速，曲线I材料为:SPHC，曲线2材料为:本专利技术实施例一新型 I=IO 通过图2的对比曲线来看，本专利技术的发动机悬置支架用合金能把发动机产生的振动或噪声消耗掉一部分，大幅降低车内振动和噪声。当合金中的Zn、Al、Mg、Si的比例达到一定范围时，合金中会引入了多种界面，而界面面积的大小及结合强度会对材料的阻尼性能产生影响。当作用在界面的剪切应力值大到足以克服摩擦阻力时，便会发生界面滑移，产生阻尼。另外，位错的存在使材料内部的变形抗力不同，从而干扰变形的均匀传递，同时也增加了应变落后于应力的相位滞后角，增大了阻尼。当把此类合金应用到悬置支架上，则可以增加隔振效果，降低车内振动和噪声，提升乘驾的舒适性能。 上面结合附图对本专利技术进行了示例性描述，显然本专利技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本专利技术的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本专利技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本专利技术的保护范围之内。【权利要求】1.一种发动机悬置支架用合金，其特征在于:其化学成分质量百分含量为:锌3-8%、镁0.6-1.2%、硅0.8-2%、杂质元素小于0.03%，余量为铝。2.如权利要求1所述发动机悬置支架用合金，其特征在于:所述杂质元素包括:铁、铜、磷、硫中的一种或几种。3.如权利要求1所述发动机悬置支架用合金，其特征在于:所述锌质量百分含量为5-7%。4.如权利要求1所述发动机悬置支架用合金，其特征在于:所述镁质量百分含量为0.8-1.【文档编号】C22C21/10GK104498789SQ201410804234【公开日】2015年4月8日 申请日期:2014年12月22日 优先权日:2014年12月22日 【专利技术者】方世香, 张卫琴, 蔡京亚, 黄巨成 申请人:奇瑞商用车（安徽）有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机悬置支架用合金，其特征在于：其化学成分质量百分含量为：锌3‑8％、镁0.6‑1.2％、硅0.8‑2％、杂质元素小于0.03％，余量为铝。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：方世香，张卫琴，蔡京亚，黄巨成，
申请(专利权)人：奇瑞商用车安徽有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34