本发明专利技术属于液压技术领域，涉及对一种液压试验系统中的高温油气分离滑油箱的改进。它包括出油管接头(1)、回油管接头(2)、箱体(4)、温度传感器(5)、加热器(7)、放油阀(8)、空气滤清器(10)和加油口组件，其特征在于：在箱体(4)内有一个由挡板(6)、水平滤网(17)和垂直滤网(18)包围的回油腔；在箱体(4)内有一个回油扩散器(3)。本发明专利技术提出了一种液压试验系统中改进的高温油气分离滑油箱，解决了滑油的油气分离难题，避免了引起了抽油泵的气蚀，保证了抽油泵的性能和产品高温长试试验的正常进行。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术属于液压
，涉及对一种液压试验系统中的高温油气分离滑油箱的改进。它包括出油管接头(1)、回油管接头(2)、箱体(4)、温度传感器(5)、加热器(7)、放油阀(8)、空气滤清器(10)和加油口组件，其特征在于：在箱体(4)内有一个由挡板(6)、水平滤网(17)和垂直滤网(18)包围的回油腔；在箱体(4)内有一个回油扩散器(3)。本专利技术提出了一种液压试验系统中改进的高温油气分离滑油箱，解决了滑油的油气分离难题，避免了引起了抽油泵的气蚀，保证了抽油泵的性能和产品高温长试试验的正常进行。【专利说明】_种油气分离滑油箱
本专利技术属于液压
，涉及对一种液压试验系统中的高温油气分离滑油箱的改进。
技术介绍
目前的一种液压试验系统中的高温油气分离滑油箱的作用不仅是储油，为系统提供油源，还起着维持液压试验系统油温、分离油液中的气泡及沉淀污染物的作用。正常的滑油中已含有一定容量的空气，当滑油通过抽油泵、管路和高速旋转的产品时，大量的游离空气和油气被抽到回油管路中，使滑油中的空气含量大大增加，变成空气滑油乳化液回到油箱，再由抽油泵抽到产品进口，这将大大降低滑油的性能，增大滑油的消耗量及管路中的流动阻力，增大了泵的抽油能力。泵的抽油能力的增大通过提高泵的转速实现，而转速提高又受到泵的的气蚀性能的限制。在某产品的高温长试试验中，由于原有的油气分离滑油箱无法解决油气分离问题，长时间的高温试验，大量的气泡随油液运动到抽油泵的叶轮里，引起了抽油泵的气蚀，使抽油泵的性能下降，产生噪音和振动，致使产品进口压力摆动，无法正常试验。
技术实现思路
本专利技术的目的是:提出一种液压试验系统中改进的高温油气分离滑油箱，以便解决滑油的油气分离难题，避免引起了抽油泵的气蚀，保证抽油泵的性能和产品高温长试试验的正常进行。 本专利技术的技术方案是:一种油气分离滑油箱，包括出油管接头1、回油管接头2、箱体4、温度传感器5、加热器7、放油阀8、空气滤清器10和加油口组件；箱体4是一个长方体，在箱体4的左侧板的上部靠近后侧板的位置有一个回油管接头2，在箱体4的左侧板的下部靠近前侧板的位置有一个出油管接头1，在出油管接头I的外圆柱面上固定着温度传感器5，在箱体4的顶板上有一个空气滤清器10和加油口组件，加油口组件由箱体4顶板上的加油管接头11、加油口盖12和卡箍组件13组成，加油管接头11的上端口带有法兰，加油口盖12盖在加油管接头11上端口的法兰上，卡箍组件13将加油管接头11的法兰和加油口盖12的圆周边缘连接为整体；在箱体4的右侧板的下部水平安装有一排加热器7，加热器7的数量为3个?10个，在箱体4的底板中心有一个放油阀8 ;其特征在于: A、在箱体4内有一个由挡板6、水平滤网17和垂直滤网18包围的回油腔；挡板6为矩形板，挡板6的下边缘与箱体4的底板的上表面焊接为整体，挡板6的左边缘与箱体4的左侧板的内表面焊接为整体，回油管接头2位于挡板6的后面，出油管接头I位于挡板6的前面，挡板6的上边缘高于回油管接头2内孔的上缘至少10mm ;在箱体4内有一个矩形的水平滤网17，水平滤网17的左边缘与箱体4的左侧板的内表面焊接为整体，水平滤网17的前边缘与挡板6的后表面焊接为整体，水平滤网17的后边缘与箱体4后侧板的内表面焊接为整体；在箱体4内有一个矩形的垂直滤网18，垂直滤网18前边缘与挡板6的后表面焊接为整体，垂直滤网18后边缘与箱体4后侧板的内表面焊接为整体，垂直滤网18下边缘与水平滤网17的右边缘焊接为整体； B、在箱体4内有一个回油扩散器3，它是一个左端敞开、右端封闭的圆筒，在回油扩散器3的圆柱面和右端面上均匀分布着扩散孔，扩散孔的孔径D = 5mm?10mm，扩散孔的开孔率不小于40%，回油扩散器3左端口的孔径与回油管接头2的孔径相同，回油扩散器3左端口与回油管接头2的内端口焊接为整体。 本专利技术的优点是:提出了一种液压试验系统中改进的高温油气分离滑油箱，解决了滑油的油气分离难题，避免了引起了抽油泵的气蚀，保证了抽油泵的性能和产品高温长试试验的正常进行。 【专利附图】【附图说明】 图1是本专利技术的结构示意图。图中，纸外方向为前方，纸内方向为后方，上下左右方向不变。 图2是图1的A-A剖视图。 【具体实施方式】 下面对本专利技术做进一步详细说明。参见图1、2，一种油气分离滑油箱，包括出油管接头1、回油管接头2、箱体4、温度传感器5、加热器7、放油阀8、空气滤清器10和加油口组件；箱体4是一个长方体，在箱体4的左侧板的上部靠近后侧板的位置有一个回油管接头2，在箱体4的左侧板的下部靠近前侧板的位置有一个出油管接头1，在出油管接头I的外圆柱面上固定着温度传感器5，在箱体4的顶板上有一个空气滤清器10和加油口组件，加油口组件由箱体4顶板上的加油管接头11、加油口盖12和卡箍组件13组成，加油管接头11的上端口带有法兰，加油口盖12盖在加油管接头11上端口的法兰上，卡箍组件13将加油管接头11的法兰和加油口盖12的圆周边缘连接为整体；在箱体4的右侧板的下部水平安装有一排加热器7，加热器7的数量为3个?10个，在箱体4的底板中心有一个放油阀8。其特征在于: A、在箱体4内有一个由挡板6、水平滤网17和垂直滤网18包围的回油腔；挡板6为矩形板，挡板6的下边缘与箱体4的底板的上表面焊接为整体，挡板6的左边缘与箱体4的左侧板的内表面焊接为整体，回油管接头2位于挡板6的后面，出油管接头I位于挡板6的前面，挡板6的上边缘高于回油管接头2内孔的上缘至少10mm ;在箱体4内有一个矩形的水平滤网17，水平滤网17的左边缘与箱体4的左侧板的内表面焊接为整体，水平滤网17的前边缘与挡板6的后表面焊接为整体，水平滤网17的后边缘与箱体4后侧板的内表面焊接为整体；在箱体4内有一个矩形的垂直滤网18，垂直滤网18前边缘与挡板6的后表面焊接为整体，垂直滤网18后边缘与箱体4后侧板的内表面焊接为整体，垂直滤网18下边缘与水平滤网17的右边缘焊接为整体。 B、在箱体4内有一个回油扩散器3，它是一个左端敞开、右端封闭的圆筒，在回油扩散器3的圆柱面和右端面上均匀分布着扩散孔，扩散孔的孔径D = 5mm?10mm，扩散孔的开孔率不小于40%，回油扩散器3左端口的孔径与回油管接头2的孔径相同，回油扩散器3左端口与回油管接头2的内端口焊接为整体。 为了提高抗锈蚀能力，出油管接头1、回油管接头2、箱体4、加油口组件、挡板6、水平滤网17、垂直滤网18均由不锈钢材料制造。 本专利技术的工作原理是: 回油扩散器3是一个左端敞开、右端封闭的圆筒，在回油扩散器3的圆柱面和右端面上均匀分布着扩散孔，回油扩散器3由圆孔网板卷制焊接而成，经计算，冲孔率不小于40%，目的在于将液压系统回油油液的流速降低十倍以上。本专利技术将液压系统回油油液的流速从0.8m/s降到0.8cm/s以下，气泡垂直于油液速度方向的线网速度小于0.8cm/s时，气泡的分离速度是最有效的。并促使回油紧贴油箱壁面以增加散热效果，同时延长油液在油箱中的驻留时间以去除油液中的空气。从而防止回油中出现充气和泡沫，阻止空穴和充气，以及减少油液的涡流。同时，回流管路流动的指向远离本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种油气分离滑油箱，包括出油管接头(1)、回油管接头(2)、箱体(4)、温度传感器(5)、加热器(7)、放油阀(8)、空气滤清器(10)和加油口组件；箱体(4)是一个长方体，在箱体(4)的左侧板的上部靠近后侧板的位置有一个回油管接头(2)，在箱体(4)的左侧板的下部靠近前侧板的位置有一个出油管接头(1)，在出油管接头(1)的外圆柱面上固定着温度传感器(5)，在箱体(4)的顶板上有一个空气滤清器(10)和加油口组件，加油口组件由箱体(4)顶板上的加油管接头(11)、加油口盖(12)和卡箍组件(13)组成，加油管接头(11)的上端口带有法兰，加油口盖(12)盖在加油管接头(11)上端口的法兰上，卡箍组件(13)将加油管接头(11)的法兰和加油口盖(12)的圆周边缘连接为整体；在箱体(4)的右侧板的下部水平安装有一排加热器(7)，加热器(7)的数量为3个～10个，在箱体(4)的底板中心有一个放油阀(8)；其特征在于：A、在箱体(4)内有一个由挡板(6)、水平滤网(17)和垂直滤网(18)包围的回油腔；挡板(6)为矩形板，挡板(6)的下边缘与箱体(4)的底板的上表面焊接为整体，挡板(6)的左边缘与箱体(4)的左侧板的内表面焊接为整体，回油管接头(2)位于挡板(6)的后面，出油管接头(1)位于挡板(6)的前面，挡板(6)的上边缘高于回油管接头(2)内孔的上缘至少100mm；在箱体(4)内有一个矩形的水平滤网(17)，水平滤网(17)的左边缘与箱体(4)的左侧板的内表面焊接为整体，水平滤网(17)的前边缘与挡板(6)的后表面焊接为整体，水平滤网(17)的后边缘与箱体(4)后侧板的内表面焊接为整体；在箱体(4)内有一个矩形的垂直滤网(18)，垂直滤网(18)前边缘与挡板(6)的后表面焊接为整体，垂直滤网(18)后边缘与箱体(4)后侧板的内表面焊接为整体，垂直滤网(18)下边缘与水平滤网(17)的右边缘焊接为整体；B、在箱体(4)内有一个回油扩散器(3)，它是一个左端敞开、右端封闭的圆筒，在回油扩散器(3)的圆柱面和右端面上均匀分布着扩散孔，扩散孔的孔径D＝5mm～10mm，扩散孔的开孔率不小于40％，回油扩散器(3)左端口的孔径与回油管接头(2)的孔径相同，回油扩散器(3)左端口与回油管接头(2)的内端口焊接为整体。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：薛利，李鹏飞，鲁拥政，杨燕妹，杜勇，刘帅，
申请(专利权)人：西安航空动力控制科技有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61
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