一种铁路敞车车门缝堵漏条制造技术

本实用新型专利技术属于门缝堵漏条领域。一种铁路敞车车门缝堵漏条，包括橡塑类材料制成的堵漏条本体，所述堵漏条本体的外形轮廓呈长条状；所述堵漏条本体横截面呈空心的三角形结构，所述三角形结构包括堵漏条本体两侧面和底端面；所述堵漏条本体两侧面分别设置若干朝向堵漏条本体后端面的倒刺。本实用新型专利技术本体的横截面空心三角形结构和侧面上倒刺相结合，在结构上很好解决了堵漏条塞入和固定的问题，同时，本实用新型专利技术变形能力和效果好，可以满足不同尺寸的边缝堵塞的需要。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术属于门缝堵漏条领域。一种铁路敞车车门缝堵漏条，包括橡塑类材料制成的堵漏条本体，所述堵漏条本体的外形轮廓呈长条状；所述堵漏条本体横截面呈空心的三角形结构，所述三角形结构包括堵漏条本体两侧面和底端面；所述堵漏条本体两侧面分别设置若干朝向堵漏条本体后端面的倒刺。本技术本体的横截面空心三角形结构和侧面上倒刺相结合，在结构上很好解决了堵漏条塞入和固定的问题，同时，本技术变形能力和效果好，可以满足不同尺寸的边缝堵塞的需要。【专利说明】一种铁路敞车车门缝堵漏条
本技术属于门缝堵漏条领域；涉及一种用于运输或装卸散装货物的车辆、船舶、铁路敞车、吊车或货斗等边缝的堵漏条。
技术介绍
日常生产中，经常会遇到运输或装卸散装货物如煤炭、砂石、矿石、粮食、或生产原料等的情形。而运输或装卸这些散装货物的车辆、船舶、铁路敞车、吊车或货斗常常因为行使时的震动，以及长时间跟货物的碰撞而产生较大的缝隙。货物常常从这些缝隙中遗散出。货物的遗散既造成浪费，使生产运输场所环境恶化，而且还可能造成安全隐患。 中国专利201220380930.0公开了一种边缝封堵条，为一长条形状，其横截面为一大头和一小头的组合形状，其横截面的一侧具有至少一个缺口，采用发泡橡塑材料制成。该封堵条利用其缺口在安装后进一步固定，但缺口的限位效果并不好，而且封堵条整体上位实心体，针对不同的边缝主要依靠其材料特性的弹性调节。但针对不同的边缝，封堵条的调节范围小。 中国专利201220521067.6公开了一种铁路敞车侧门用密封条，它包括密封条本体，所述密封条本体的外形轮廓呈长条状；所述密封条本体的横截面上部为一个空心的三角形结构，所述三角形结构包括两条斜边和一条底边；所述三角形结构的底边的一端下部一体设置有一 L形结构，所述L形结构的立边高度与侧门的厚度相当，所述L形结构的横边向所述三角形结构的底边方向倾斜。但这种密封条不适合正面塞入，对于较小的边缝只能从侧面横向进行塞入。这样密封条只能适合特定的边缝，应用范围小，堵塞操作不方便。
技术实现思路
本技术的专利技术目的是:针对上述技术问题，提供一种铁路敞车车门缝堵漏条，采用预先堵塞的方式，利用堵漏条上的倒刺进行固定限位；同时，堵漏条空心结构，方便变形，可以满足不同的尺度和类型的边缝堵塞要求。 本技术技术方案为:一种铁路敞车车门缝堵漏条，包括橡塑类材料制成的堵漏条本体，所述堵漏条本体的外形轮廓呈长条状；所述堵漏条本体横截面呈空心的三角形结构，所述三角形结构包括堵漏条本体两侧面和底端面；所述堵漏条本体两侧面分别设置若干朝向堵漏条本体后端面的倒刺。 进一步了解，堵漏条本体为长条形，满足对边缝堵塞的需要。其中，堵漏条本体横截面呈空心三角形结构有利于堵漏条进一步的变形，增强适用范围。这里，倒刺用于堵漏条的固定；一般的，在堵塞过程中，堵漏条会由于挤压作用产生一个在堵入方向上的作用力，在没有外力作用下，堵漏条容易被挤出，从而脱离堵塞状态。通过倒刺的预先固定限位，可以有效解决这些问题。这里堵漏条本体的横截面空心三角形结构和侧面上倒刺相结合，在结构上很好解决了堵塞边缝的问题。 优选的，所述倒刺的外形轮廓呈长条状。这里倒刺主要与堵漏条本体后端面平行，保证倒刺安装效果。 优选的，所述倒刺呈均匀密集分布或阶梯状排列。这里倒刺的排列可以是单独一个个倒刺，也可以是呈阶梯状依次叠加排列。 优选的，所述堵漏条本体侧面与后端面之间设置凹槽过渡结构。这里主要是方便堵漏条本体在塞入边缝时，堵漏条除后端面之外均可方便且完全塞入边缝中，同时保证变形后的堵漏条能够更好与边缝平行贴合，减少由于对堵漏条挤压带来的向后作用力，保证堵漏条堵塞稳固。 优选的，所述堵漏条本体两侧面结合构成光滑尖角结构。这里需了解的是，堵漏条一般采用橡胶等材料，具备很好的弹性，但堵塞需要的操作时塞入，光滑尖角结构可以方便操作。 优选的，所述堵漏条本体后端面与侧面相交处设置耳板，所述耳板与堵漏条本体后端面平齐或成30-60°夹角。这里，耳板是用于堵漏条堵塞后对边缝的进一步密封堵塞。即堵漏条塞入边缝后，耳板会对形成边缝壁结构形成贴合，对边缝形成进一步密封；同时，耳板增大堵漏条本体后端结构，避免堵漏条被挤出边缝，造成堵塞缺口。 优选的，所述堵漏条本体后端面呈内凹圆弧设置。需了解的是，所述堵漏条本体横截面呈空心三角形结构，即所述堵漏条本体可以挤压平齐，但所述堵漏条本体后端较大较厚时，会造成所述堵漏条本体的塞入边缝困难、塞入不完全；而且由于挤压作用力，堵漏条容易被挤出边缝。通过堵漏条本体后端面呈内凹圆弧设置，可以增加堵漏条结构变形程度，满足不同状况需要，方便堵漏条调节塞入。 本技术有益效果是: 1.本技术塞入车门缝隙，可有效防止散装货物的遗撒，可减少运输过程中的损耗，在铁路车辆车速提高的今天，更具有提高铁路安全的作用。 2.本技术这里堵漏条本体的横截面空心三角形结构和侧面上倒刺相结合，在结构上很好解决了堵漏条塞入和固定的问题，同时，本技术变形能力和效果好，可以满足不同尺寸的边缝堵塞的需要。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术横截面结构示意图； 图2是图1进一步改进的结构示意图； 图3是图1进一步改进的结构示意图； 图4是本技术优选的实施例横截面结构示意图； 图5是图4进一步改进的结构不意图； 图6为本技术立体结构示意图。 其中，I 一堵漏条本体、2 —侧面、3 —后端面、4 一倒刺、5 —空腔、6 —耳板、7 —凹槽、8 —内凹圆弧。 【具体实施方式】 以下结合附图对本技术实施进行说明。 如图1所示，一种铁路敞车车门缝堵漏条，包括堵漏条本体1，堵漏条本体I的横截面呈空心三角形结构，即本体I横向设置空腔5，空腔5截面成三角形。堵漏条本体I包括堵漏条本体I两侧面2和后端面构成。在堵漏条本体I两侧面2上分别设置朝向本体I后端面3的倒刺4，这些倒刺4呈鱼鳞状均匀排列。倒刺4的外形轮廓呈长条状。这里倒刺4主要与堵漏条本体I后端面3平行。其中，堵漏条本体I后端面3与侧面2相交处均设置耳板6。耳板6与后端面3平齐。这里，堵漏条本体侧面2相交结构成锐角，具体为光滑尖角结构。堵漏条本体I采用橡胶材料。 当然，倒刺4也可以为独立凸起的倒刺。这些倒刺4呈鱼鳞状均匀排列。 具体的，堵漏条本体I上的空腔5根据堵漏条规格大小设置，由于空腔5主要是有利于堵漏条进一步的变形，增强适用范围。这里，倒刺4用于堵漏条的固定；一般的，在堵塞过程中，堵漏条会由于挤压作用产生一个在堵入方向上的作用力，在没有外力作用下，堵漏条容易被挤出，从而脱离堵塞状态。通过倒刺4的预先固定限位，可以有效解决这些问题。其中，耳板6是用于堵漏条堵塞后对边缝的进一步密封堵塞。即堵漏条塞入边缝后，耳板6会对形成边缝壁结构形成贴合，对边缝形成进一步密封；同时，耳板6增大堵漏条本体I后端结构，避免堵漏条被挤出边缝，造成堵塞缺口。 如图2所不,为对图1进一步改进结构。堵漏条本体I后端面3呈内凹圆弧8设置。后端面3呈内凹圆弧8设置可以方便堵漏条本体I挤压变形。特别是堵漏条本体I后端较大较厚时，会造成所述本体I的塞本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路敞车车门缝堵漏条，包括橡塑类材料制成的堵漏条本体，所述堵漏条本体的外形轮廓呈长条状；所述堵漏条本体横截面呈空心的三角形结构，所述三角形结构包括堵漏条本体两侧面和底端面；其特征在于：所述堵漏条本体两侧面分别设置若干朝向堵漏条本体后端面的倒刺。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨寿恒，
申请(专利权)人：南宁市恒昆贸易有限责任公司，
类型：新型
国别省市：广西;45