一种车用电热杯制造技术

一种车用电热杯，在内胆底部镀有一层圆环形电热膜加热体，可利用车内电源供热，电热膜热效率高，无明火，电热膜封闭在杯体中，使用安全。在内胆与外壳之间设有一层隔热套，由于该电热杯采取了密封杯盖及多种防水溢漏措施，配用了Ｃ形卡环式支架，经在行驶车辆中实际试用，性能平稳安全，使用寿命在一万小时以上，电热转化率在８５％以上，本实用新型专利技术可在各种车辆中广泛应用。（*该技术在2005年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电加热杯领域，更具体地说关于车用电热杯。机动车在长途运输过程中，尤其是行驶于偏僻地区，驾驶员的饮水、饮食加热是个问题。为解决这一难题，CN85200248、CN89213574、CN93246413等专利提出了用一种低阻值的电热丝，利用汽车上电源加热的电热杯。这种电热杯故然能解决机动车在运行途中的饮食品加热问题，但是这种加热杯电热转换率低，使用寿命短，安全性差为提高电热转化率，CN92226987等专利提出了用PTC加热元件为加热体的电热杯新设计，CN90219253等专利提出了用电热膜为加热体的半导体电热膜电加热杯，有效地提高了电热转化率。作为车用电热杯，一是需要利用车上的低压电源，电热转化率要高，省电，二是这种电热杯需适用于行驶车辆这种摇晃、震动等特殊环境。本技术的目的在于提供一种电热转化率高，省电，使用寿命长，适合机车行驶途中使用的电热杯。根据行驶车辆这种摇晃、震动等特殊环境，以及机车中空间有限，电源条件等持点，本技术设计方案充分考虑了防摇晃、震动、省电和取用方便等要求，在内胆的底部镀有一层半导体电热膜加热体8，电热膜电极通过导线与车内电源连接，内胆的材料可以从玻璃、陶瓷或搪瓷中选择。所说的隔热层是一个在内胆的外壁上直接成型的隔热套3，它与内胆、外壳紧密贴合，在内胆、隔热层和外壳上口的组合处，有一只密封环11，可以防止杯中外溢水或蒸汽冷凝水流进隔热层中。外壳的底部装有一只弹性胶块5，内胆安置在弹性胶块上，与隔热层、外壳组成一只完整的杯体。弹性胶块起到减震、支撑、底部保温和调节作用。实际上杯体外壳底部，其中心是一块活动板6，以螺纹组合成完整的外壳底面，上述的弹性胶块就安置在这块活动板上。杯体与杯盖12以螺纹密封组合，在杯盖的底部配有一只密封圈7，这样可确保机车在行驶途中杯内的水不会溅出，在杯盖上还设有安全通气孔1。在杯体的外壁上配有一只与其紧密贴合的环形支架13，环形支架处在杯体的中部，与杯体呈活动组合，电热杯可随意地从支架上取用或放置。本技术的一个重要特点是在内胆底面上按CN92113940.3专利中所述的真空镀膜方法镀有一层环状半导体电热膜加热体，其结构如CN2146826Y所述，两片电极10分别安装在电热膜圆环直径的两端，电极片把圆环状半导体电热膜分割成两块半圆环电热膜。不难想象，若有必要以两组电极垂直分布把圆环分割成四份也是可以的，其电流流通方式完全相同，依据本技术的构思作这种改变是显而易见的。如此镀成的电热膜，电流分布均匀，加热效率高，使用寿命长。在本技术设计的车用电热杯中，电热膜的设计功率为120—140W左右，其电热转化率为85％以上，电热杯的使用寿命在一万小时以上。本技术把电热膜设计在内胆底部有几个好处一是安全性好。因为电热杯在使用过程中，杯中水或蒸汽冷凝水都容易沿内胆外壁淌下，影响电热膜使用，电热膜镀在杯底可以避免这种漏水的隐患。其二是便于内胆保温。内胆保温是省电的重要措施之一，本技术所说的隔热层不同于通常的保温层除了材料特殊外，改变了通常的填充方式，这里是选用一种特殊的隔热材料在内胆的外壁上直接成型的隔热套，它与内胆、外壁紧密贴合，既有良好的隔热作用，而且冷凝水又不容易侵人。总括起来，本技术在防水溅漏方面就采取了三项技术措施一是在杯盖上加密封圈；二是在杯体组合口上加密封环三是用一个直接成型的隔热套，大大提高了电热杯的使用安全性。本技术还有一个特点是所说的环形支架是由一只C形弹性卡环(17)和一只U形支脚(19)构成，U形支脚处在C形弹性卡环的中部，与卡环呈固定连接，在U形支脚的底部两侧还有两个凹形口(18)。这样构成支架可以适合多种环境下使用，既可以用螺钉固定在车上，或利用支脚底部的凹槽卡在车上用来固定支体，也可以把支架翻转，此时U形支脚则可作为一种挂钩，把支架挂在车上去固定电热杯，这样电热杯既取置方便，并可防止在车辆行驶途中电热杯摇晃、震动，可确保电热杯安全平稳使用。为了更好地说明本技术提供的车用电热杯的结构，下面借助附图作进一步描述。附图说明图1为本技术所指电热杯剖面结构示意图；图2为图1中A—A剖面视图；图3为本技术所指电热杯整体结构示意图；图4为图3中支架结构示意图。如附图1所示，在外壳2底部的活动板6上，装有一块弹性胶块5，内胆4放置在胶块上。在外壳与内胆之间有一个隔热套3，在外壳、内胆及隔热套上口的组合处有一只密封环11，由此组成一只杯体16，在内胆的底面上镀有圆环形半导体电热膜8，加热功率为130W，电极10通过导线9与车内电源点烟器相连。杯盖12以螺纹与杯体组合，可防止杯中水溅出，在杯盖上还有一个安全通气孔1。15为杯把，加热杯用一只环形支架13固定。环形支架由一只C形弹性卡17与一只U形支脚19组成，由卡环卡住杯体。在U形支脚的底部有一个螺孔14，可把整个支架固定在机车的适当部位。如此就构成一只完整的车用电热杯，加热功率为130W，加水400毫升，用车内12V电源加热，约20分钟可以烧开，电热转化率为85％，使用寿命在一万小时以上。本技术的优点是很明显的，由于在内胆底部镀有一层圆环形半导体电热膜并采用了沿圆环直径方向在两块半圆环状半导体电热膜之间设电极片，使电极电流在电热膜中沿整个圆弧面均匀分布，充分发挥了整个电热膜的作用，电热膜的热效率高，无明火，电热膜基本上封闭在杯体内，电热杯的使用寿命长，使用安全。由于电热杯采取了密封杯盖等防水溢漏及配用了C形卡环式支架等措施，加热杯经在行驶车辆中实际试用，性能平稳、安全，本技术可以在各种车辆中广泛应用。权利要求1.一种车用电热杯，包括杯体、杯盖、杯把、电加热体与支体等部分，在所说的杯体外壳(2)与内胆(4)之间有一个绝缘隔热层，其特征在于在内胆的底部镀有圆环形半导体电热膜(8)，电极(10)通过导线(9)与车内电源连接，所说的隔热层是一个在内胆的外壁上直接成型的隔热套(3)，它与内胆、外壳紧密贴合，在内胆、隔热层和外壳上口的组合处，有一只密封环(11)，外壳的底部装有一只弹性胶块(5)，内胆安置在弹性胶块上，与隔热套、外壳组成杯体，杯体与杯盖(12)以螺纹密封组合，杯盖上设有安全通气孔(1)，在杯体的外壁上配有一只与其紧密贴合的环形支架(13)，环形支架处在杯体的中部，与杯体呈活动组合。2.按照权利要求1所述的车用电热杯，其特征在于在内胆底面上镀有一层圆环状半导体电热膜加热体，两片电极(10)分别安装在圆环直径的两端，电极片把圆环状半导体电热膜分割成两块半圆环形的电热膜。3.按照权利要求2所述的车用电热杯，其特征在于在内胆底面镀有功率为120—140W的圆环状半导体电热膜。4.按照权利要求1所述的车用电热杯，其特征在于所说的环形支架是由一只弹性C形卡环(17)和一只U形支脚(19)构成，U形支脚处在C形卡环的中部，与卡环呈固定连接，在U形支脚的底部有一个用以固定支脚的螺孔(14)，在U形支脚的底部两侧还有两个凹形口(18)。5.按照权利要求1所述的车用电热杯；其特征在于所说杯体外壳底部，其中心是一块活动板(6)以螺纹组合成完整的外壳底面，所说的弹性胶块就安置在活动板上。专利摘要一种车用电热杯，在内胆底部镀有一层圆环形电热膜加热本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用电热杯，包括杯体、杯盖、杯把、电加热体与支体等部分，在所说的杯体外壳（２）与内胆（４）之间有一个绝缘隔热层，其特征在于在内胆的底部镀有圆环形半导体电热膜（８），电极（１０）通过导线（９）与车内电源连接，所说的隔热层是一个在内胆的外壁上直接成型的隔热套（３），它与内胆、外壳紧密贴合，在内胆、隔热层和外壳上口的组合处，有一只密封环（１１），外壳的底部装有一只弹性胶块（５），内胆安置在弹性胶块上，与隔热套、外壳组成杯体，杯体与杯盖（１２）以螺纹密封组合，杯盖上设有安全通气孔（１），在杯体的外壁上配有一只与其紧密贴合的环形支架（１３），环形支架处在杯体的中部，与杯体呈活动组合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：戴金利，
申请(专利权)人：戴金利，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]