安装装置制造方法及图纸

一种安装装置，用以将一物品与一扣环相互连接，其包括一壳体、一卡制件及一转动件，壳体的一端有一槽道，卡制件及转动件均组设在壳体内，转动件可相对于壳体绕着一轴线转动的位于靠近槽道处，且设有第一卡槽及第二卡槽，卡制件可相对壳体的轴线平行移动，并设有一凸缘；当扣环由槽道进入时会先顶推转动件，使转动件转动至第二卡槽对准凸缘，凸缘就卡合于第二卡槽，且此时扣环也被第一卡槽扣住，使扣环无法脱出从而达到将物品连接在扣环上的目的。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种安装装置，特别是指一种组装方便、操作容易的安装装置。
技术介绍
幼儿安全一直以来都受到极大的重视，而近来一些国家对于婴幼儿乘坐于汽车内有更进一步的规范，如图1，现有的幼儿安全座椅均是借助汽车安全带固定在汽车座椅上，但是此安装方式常会有操作不便与错误安装的现象，所以近年汽车制造商与儿童安全座椅制造商共同协议使用一简易方式将安全座椅安装在汽车座椅100上，也就是在汽车座椅100上增设扣环10，而在幼儿安全座椅800下方增设对应的安装装置200，前面所提到的扣环10及安装装置200就是业界所称的ISOFIX。如图1、2、3、4，为一种现有的汽车安全座椅800的安装装置200，也可参考欧洲专利第EP0943487A2号，该安装装置200有一基座20及一盖体29，基座20是由两侧壁201及一底壁202结合而成并设有一前端203及一后端204，在两侧壁201上对称的穿设有一对轴孔205、一对长条状滑槽206及一对凹槽207，轴孔205位于靠近前端203处，凹槽207则设于两侧壁201靠近后端204的上缘，而滑槽206是介于轴孔205与凹槽207间。底壁202连接在两侧壁201下缘，而底壁202在靠近前端203处与两侧壁201形成一卡制槽208，于靠近后端204与两凹槽207对应处穿设一定位孔209，在两凹槽207及定位孔209上组设一组挡片22，阻挡片22下端插入定位孔209中，且两侧分别卡入两凹槽207中，使底壁202无法前、后移动，且阻挡片22上还开设有第一穿孔221及第二穿孔222，其作用容后说明。两侧壁201的滑槽206间组设有一滑块23，滑块23前端有一抵接槽231，抵接槽231两侧分别有一架设孔233，并以一抵接滑杆235由一侧壁201上的滑槽206穿入，穿过两架设孔233，再穿至另一侧壁201上的滑槽206，使抵接滑杆235两端与两滑槽206外侧切齐，并使抵接滑杆235横设于抵接槽231；滑块23后端设有一绳索236，绳索236自由端则是由阻挡片22的第二穿孔222穿出，该绳索236是用以拉动滑块23，使滑块23由靠近前端203的位置往靠近后端204的位置移动。滑块23上方形成有一顶推部238，该顶推部238是受一顶推杆24所推抵，顶推杆24一端是顶抵于顶推部238、另一端侧由阻挡片22的第一穿孔221穿出，而在顶推杆24上套设有一弹簧241，该弹簧241设于顶推部238与阻挡片22间，用以使顶推杆24持续推抵滑块23，使滑块23具有往前端203移动的力量。因此，滑块23往前端203移动的力量是由弹簧241间接提供，而滑块23往后端204移动的力量则是由绳索236直接拉动，但是滑块23前、后移动的距离只限于滑槽206的长度，因为抵接滑杆235是穿设在滑块23上的，且其两端分别位于滑槽206内，因而使得滑块23只能依循滑槽206移动，且于绳索236不受外力拉扯时，滑块23是被弹簧241推动而位于靠近前端203处。基座20前端设有一旋转件26，旋转件26上穿设有一枢接孔260，且旋转件26前端具有一卡勾261及一推动部263，而后端具有第一抵接部265及第二抵接部266，另以一枢轴264由两侧壁201上的一轴孔205穿入，并穿过枢接孔260，而穿至另一轴孔205，使旋转件26可在基座20上旋转。位于后端的第一抵接部265是当滑块23位于靠近后端204时，卡抵于抵接滑杆235上，此时旋转件26的推动部263是位于对应卡制槽208处；而第二抵接部266则是当滑块23位于靠近前端203时，卡抵于抵接滑杆235上，此时旋转件26的卡勾261是位于对应卡制槽208处；当安装装置200尚未与扣环10组接时，该滑块23位于靠近后端204处，也就是第一抵接部265卡抵在抵接滑杆235上。枢轴264上套设有一衬垫268及一弹簧269，衬垫268与弹簧269分别位于旋转件26两侧，弹簧269一端固定于一侧壁201上、另一端固定于旋转件26上，弹簧269是提供旋转件26持续具有顺时针方向旋转的力量，也就是提供第一抵接部265持续压抵于抵接滑杆235上的力量，而衬垫268是使旋转件26与侧壁201不会直接摩擦，且使旋转件26位于对准滑块23前端的抵接槽231。而盖体29则盖合在基座20上，盖体29与基座20间是以卡扣的方式组装。如图3所示，当扣环10由前端203卡制槽208卡入时，扣环10会先碰触到旋转件26的推动部263，而当扣环10继续推压推动部263时，旋转件26则会绕着枢轴264逆时针方向旋转，同时弹簧269会储存回复弹力，第一抵接部265则会远离抵接滑杆235，而当旋转件26旋转至第二抵接部266越过抵接滑杆235时，滑块23则会因弹簧241的弹力而往前端203移动，直到抵接滑杆235位于第二抵接部266下方，使旋转件26无法反向旋转，此时旋转件26前端的卡勾261则旋转至位于扣环10上，限制扣环10由卡制槽208脱出，达到将幼儿安全座椅800安装在汽车座椅100上。而欲将幼儿安全座椅800从汽车座椅100上取下时，则是将绳索236往后拉动，使滑块23压缩弹簧241而往后端204移动，此时抵接滑杆235就会离开第二抵部266下方，旋转件26则因弹簧269的回复力反向旋转，而卡勾261就离开扣环10，扣环10可由卡制槽208脱出，将幼儿安全座椅800取下。然而，现有结构虽然具有组装与卸下的功能，但是其结构过于复杂，组装费时、费工，且现有安装装置200组装于幼儿安全座椅800时，还必须另外设计一些结构与绳索236配合，因为制造厂商不可能让使用者以拉扯绳索236的方式将幼儿安全座椅800卸下，所以在幼儿安全座椅800上还必须增加其他的机构来配合，这样都会增加成本。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构简单、组装方便的安装装置。本技术的另一目的在于提供一种操作便利、组接稳固的安装装置。附图说明下面通过较佳实施例及附图对本技术的安装装置进行详细说明，附图中图1是一种现有的汽车安全座椅安装装置与汽车座椅的示意图，图中汽车安全座椅为侧视图，而汽车座椅为立体图。图2是图1幼儿安全座椅其中一组安装装置的立体分解示意图。图3是图1幼儿安全座椅其中一组安装装置的组合剖面示意图，图中汽车座椅上的扣环尚未卡入安装装置。图4是图1幼儿安全座椅其中一组安装装置的组合剖面示意图，图中汽车座椅上的扣环已经卡入安装装置。图5是本技术安装装置较佳实施例的立体分解示意图。图6是图5安装装置较佳实施例的组合剖面示意图，图中是将左、右半体分开，且并未绘出右半体，而该转动件位于释放位置，且扣环未进入槽道。图7是图5安装装置较佳实施例的组合剖面示意图，图中扣环已进入槽道，并推抵转动件转动。及图8是图5安装装置较佳实施例的组合剖面示意图，图中该转动件位于卡制位置，扣环已与安装装置相互卡合。具体实施方式如图5、6、7、8，为本技术安装装置的较佳实施例，本实施例安装装置300组设于一汽车安全座椅上，便于将汽车安全座椅组接在汽车座椅上的扣环91上，对于汽车安全座椅的结构设计，因为不是本案的技术特征，且其结构会因不同的设计而有所差异，所以在此不多做说明。安装装置300位于汽车安全座椅后侧下方，安装装置300包括有一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安装装置，组设于一物品上，用以将该物品组装于一扣环上，其包括有一壳体、一转动件及一卡制件，其特征在于：　　　　该壳体是组设在物品上且有一槽道；　　　　该转动件设有第一卡槽且位于靠近槽道处，并可相对于壳体绕着一轴线转动，而具有一卡制位置及一释放位置，转动件连接于第一弹性件的一端，第一弹性件的另一端则连接于在壳体上，该第一弹性件用以提供弹力使转动件回复至释放位置；及　　　　该卡制件可相对壳体的轴线平行移动，且该卡制件是受第二弹性件的顶推，而使卡制件具有持续向转动件移动的力量，转动件在组装后因第一弹性件的拉力而位于释放位置，而在转动件位于卡制位置时，卡制件则受第二弹性件的顶推而平行于轴线移动，使其与转动件相互卡制，则转动件就无法从卡制位置移向释放位置，并将扣环卡扣在第一卡槽内；而当卡制件被推离转动件时，第一弹性件就拉动转动件回转至释放位置，使扣环脱离第一卡槽。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈舜民，
申请(专利权)人：明门实业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]