摩托车离合器罩壳模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车离合器罩壳模具。本实用新型专利技术克服了现有制造离合器罩壳底部的凹槽通常是采用人工敲击而成存在离合器底部凹槽标准不统一，提供一种摩托车离合器罩壳模具，包括上模定位板、挤压筒、上模、导向柱、下模定位板、定位筒、支撑筒、定位块、下模、卸料弹簧、下模支撑座和导向套；挤压筒、上模均位于上模定位板的底部，挤压筒底端设有内锥孔，上模位与上模定位板可拆卸连接，上模底部设有凸块，下模顶部设有凹槽，凸块与凹槽形成模腔，定位块位于支撑筒上的通孔内；定位块上设有与挤压筒的内锥孔相匹配的锥面，下模支撑座位于下模定位板上部且下模支撑座位于支撑筒内，卸料弹簧位于细模支撑座的凹坑内。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种摩托车离合器罩壳模具。本技术克服了现有制造离合器罩壳底部的凹槽通常是采用人工敲击而成存在离合器底部凹槽标准不统一，提供一种摩托车离合器罩壳模具，包括上模定位板、挤压筒、上模、导向柱、下模定位板、定位筒、支撑筒、定位块、下模、卸料弹簧、下模支撑座和导向套；挤压筒、上模均位于上模定位板的底部，挤压筒底端设有内锥孔，上模位与上模定位板可拆卸连接，上模底部设有凸块，下模顶部设有凹槽，凸块与凹槽形成模腔，定位块位于支撑筒上的通孔内；定位块上设有与挤压筒的内锥孔相匹配的锥面，下模支撑座位于下模定位板上部且下模支撑座位于支撑筒内，卸料弹簧位于细模支撑座的凹坑内。【专利说明】摩托车离合器罩壳模具
本技术属于制造摩托车离合器罩壳的模具领域，具体涉及一种摩托车离合器罩壳模具。
技术介绍
离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在摩托车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。 离合器通常包括罩壳、膜片弹簧、摩擦片、压盘。通常为了方便安装罩壳的底部设有凹槽。 由于离合器罩壳通常是批量生产，现有制造离合器罩壳底部的凹槽通常是采用人工敲击而成，然而人工敲击不能保证离合器罩壳底部凹槽的标准统一性，而且工作强度大。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是针对现有制造离合器罩壳底部的凹槽通常是采用人工敲击而成存在离合器底部凹槽标准不统一，提供一种摩托车离合器罩壳模具。 为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案:摩托车离合器罩壳模具，包括上模定位板、挤压筒、上模、导向柱、下模定位板、定位筒、支撑筒、定位块、下模、卸料弹簧、下模支撑座和导向套；所述挤压筒位于上模定位板的底部，所述挤压筒底端设有内锥孔，所述上模位于上模定位板的底部且上模位于挤压筒内，所述上模位与上模定位板可拆卸连接，所述上模底部设有凸块，所述下模顶部设有凹槽，所述下模底部设有凸台，所述凸块与凹槽形成模腔，所述导向柱位于上模定位板底部，所述导向套位于下模定位板，所述导向柱与导向套滑动连接，所述定位筒位于下模定位板上部，所述支撑筒也位于下模定位板上且支撑筒位于定位筒内，所述支撑筒上部径向设有多个均布的通孔，定位块位于该通孔内；所述定位块上设有与挤压筒的内锥孔相匹配的锥面，所述下模支撑座位于下模定位板上部且下模支撑座位于支撑筒内；下模支撑座上端设有与凸台配合的凹槽，下模支撑座上的凹槽的底部设有凹坑，所述卸料弹簧位于凹坑内。 采用本技术技术方案的摩托车离合器罩壳模具，包括上模定位板、挤压筒、上模、导向柱、下模定位板、定位筒、支撑筒、定位块、下模、卸料弹簧、下模支撑座和导向套，上模定位板起固定上模、挤压筒和导向柱的作用，挤压筒起挤压定位块使定位块固定罩壳的作用，上模与下模形成模腔，下定位板起固定支撑筒、下模支撑座和导向套的作用，导向柱在导向套内滑动对上模移动起导向作用，定位筒对挤压筒起导向作用，支撑筒起支撑定位块的作用，下模起支撑罩壳及下模与上模与挤压罩壳，卸料弹簧起使下模向上弹起方便卸料，下模支撑座起支撑下模的作用，导向套对导向柱起导向作用。所述挤压筒位于上模定位板的底部，所述挤压筒底端设有内锥孔，挤压筒低端的内锥孔所在的锥面挤压定位块的锥面使定位块向下模的方向移动固定罩壳，所述上模位于上模定位板的底部且上模位于挤压筒内，所述上模位与上模定位板可拆卸连接，所述上模底部设有凸块，所述下模顶部设有凹槽，所述下模底部设有凸台，所述凸块与凹槽形成模腔，所述导向柱位于上模定位板底部，所述导向套位于下模定位板，所述导向柱与导向套滑动连接，所述定位筒位于下模定位板上部，所述支撑筒也位于下模定位板上且支撑筒位于定位筒内，所述支撑筒上部径向设有多个均布的通孔，定位块位于该通孔内，定位块在支撑筒上的通孔内移动；所述定位块上设有与挤压筒的内锥孔相匹配的锥面，所述下模支撑座位于下模定位板上部且下模支撑座位于支撑筒内；下模支撑座上端设有与凸台配合的凹槽，下模支撑座上的凹槽的底部设有凹坑，所述卸料弹簧位于凹坑内，卸料弹簧在凹坑内起反弹下模方便罩壳从下模上卸掉。 本技术的工作原理及有益效果为:工作时，使上模定位板向上移动，使上模与下模之间的距离增大，直到可以将罩壳放在下模上。使上模定位板向下移动，挤压筒随上模定位板向下移动，挤压筒与定位块接触，挤压筒的内锥面挤压定位块锥面，使定位块向靠近下模方向移动，定位块卡紧罩壳，同时上模也随上模定位板向下移动，上模与下模共同作用对罩壳底部进行挤压。罩壳底部被挤压成型后，上模定位板向上移动使上模向远离下模的方向移动，此时卸料弹簧反弹将位于下模上的罩壳向上顶起卸料。 进一步，所述上模定位板上设有4个沉孔，所述上模设有4个通孔，通孔底部设有螺纹孔，上模与上模定位板通过螺栓连接，螺栓外围设有放松弹簧。弹簧防止由于振动使螺栓松动。 进一步，所述挤压筒由挤压块代替，挤压块低端设有写斜面，所述定位块的锥面由斜面代替。加工斜面相对于加工锥面更加方便。 进一步，所述挤压筒的轴心线与定位筒的轴心线共线，确保定位筒对挤压筒的导向性。 【专利附图】【附图说明】 下面结合附图和实施例对本技术技术方案进一步说明: 图1是本技术摩托车离合器罩壳模具加工成型后的工件的示意图； 图2是本技术摩托车离合器罩壳模具实施例的示意图； 图3是本技术摩托车离合器罩壳模具实施例的上模示意图； 图4是本技术摩托车离合器罩壳模具实施例的下模示意图。 附图标记中:103-上模，101-定位板，102-挤压筒，200-罩壳，201-凹槽，104-导向柱，301-下模定位板，302-定位筒，303-支撑筒，3031-通孔，304-定位块，305-下模支撑座，3051-凹槽，3052-凹坑，307-下模，306-卸料弹簧，305-下模支撑座，3072-凹槽，3074-凸台，308-料槽，309-导向套。 【具体实施方式】 如图1所示，本技术摩托车离合器罩壳模具是挤压罩壳200底部的凹槽201。 如图2所示，本技术摩托车离合器罩壳模具包括上模定位板101、挤压筒102、上模103、导向柱104、下模定位板301、定位筒302、支撑筒303、定位块304、下模307、卸料弹簧306、下模支撑座305和导向套309。挤压筒102位于上模定位板101的底部，挤压筒102底端设有内锥孔，上模103位于上模定位板101的底部且上模103位于挤压筒102内，上模定位板101上设有4个沉孔。如图3所示，上模103为圆台，上模103设有4个通孔1031，通孔底部设有螺纹孔1032，上模103底部设有凸块1033，上模103与上模定位板101通过螺栓连接，且螺栓外围设有放松弹簧。如图4所示，下模307顶部设有凹槽3072，下模307底部设有凸台3074。凸块1033与凹槽3072形成模腔。导向柱104位于上模定位板101底部，导向套309位于下模定位板301，导向柱104本文档来自技高网...

【技术保护点】
摩托车离合器罩壳模具，其特征在于：包括上模定位板、挤压筒、上模、导向柱、下模定位板、定位筒、支撑筒、定位块、下模、卸料弹簧、下模支撑座和导向套；所述挤压筒位于上模定位板的底部，所述挤压筒底端设有内锥孔，所述上模位于上模定位板的底部且上模位于挤压筒内，所述上模位与上模定位板可拆卸连接，所述上模底部设有凸块，所述下模顶部设有凹槽，所述下模底部设有凸台，所述凸块与凹槽形成模腔，所述导向柱位于上模定位板底部，所述导向套位于下模定位板，所述导向柱与导向套滑动连接，所述定位筒位于下模定位板上部，所述支撑筒也位于下模定位板上且支撑筒位于定位筒内，所述支撑筒上部径向设有多个均布的通孔，定位块位于该通孔内；所述定位块上设有与挤压筒的内锥孔相匹配的锥面，所述下模支撑座位于下模定位板上部且下模支撑座位于支撑筒内；下模支撑座上端设有与凸台配合的凹槽，下模支撑座上的凹槽的底部设有凹坑，所述卸料弹簧位于凹坑内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：丁丽霞，
申请(专利权)人：重庆帅昌机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85