一种具有导向杆的路障装置，包括本体框架(1)、内部伸缩机构以及滚轮装置，其中，本体框架(1)构成路障装置的障碍主体，并且其内部空腔中设置所述内部伸缩机构，所述滚轮装置安装在所述本体框架(1)的下部；所述内部伸缩机构包括安装在本体框架(1)的内部上端的驱动电机(14)以及与驱动电机动力联接的螺纹轴(17)，所述螺纹轴(17)与螺纹套筒(16)的内螺纹配合，所述螺纹套筒(16)的筒壁中设置有纵向延伸的两条导向通孔(161)，所述驱动电机的外壳与两根导向杆(15)固定连接，所述两根导向杆(15)分别与所述螺纹套筒(16)的两条导向通孔(161)滑动配合。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种具有导向杆的路障装置，包括本体框架(1)、内部伸缩机构以及滚轮装置，其中，本体框架(1)构成路障装置的障碍主体，并且其内部空腔中设置所述内部伸缩机构，所述滚轮装置安装在所述本体框架(1)的下部；所述内部伸缩机构包括安装在本体框架(1)的内部上端的驱动电机(14)以及与驱动电机动力联接的螺纹轴(17)，所述螺纹轴(17)与螺纹套筒(16)的内螺纹配合，所述螺纹套筒(16)的筒壁中设置有纵向延伸的两条导向通孔(161)，所述驱动电机的外壳与两根导向杆(15)固定连接，所述两根导向杆(15)分别与所述螺纹套筒(16)的两条导向通孔(161)滑动配合。【专利说明】一种具有导向杆的路障装置
本技术涉及路障装置，尤其是具有导向杆的路障装置及使用方法。其可以使用在重量不是特别大但是人为搬运不方便的路障装置的情形。
技术介绍
在一些道路的路口或者区域的入口经常需要设置路障装置以对道路交通进行管制。例如，为了禁止车辆通行或者禁止超过规范的机动车辆通行。 这些路障通常需要根据道路交通或者区域入口管制的实际需要而进行调整。因此这需要对路障装置进行移动。 现有技术中已经出现可动的路障装置，其与传动的路障装置相比，传统装置是固定与路面上的，不可以进行位置调节，而这种可动的路障装置则可以进行位置的调整。 但是，这种路障位置的调整往往费时费力。尤其在路障装置本身要求具有相当的重量以防止车辆强行进入或行驶时，这种路障装置的移动尤其困难。而且，有些路障设施本身会对管制后的道路交通产生其他不期望的影响。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种路障装置及使用方法，其移动方便而且对不期望的交通影响较小，尤其对于重型路障设施有效。 根据本技术，一种具有导向杆路障装置，包括本体框架、内部伸缩机构以及滚轮装置，其中，本体框架构成路障装置的障碍主体，并且其内部空腔中设置所述内部伸缩机构，所述滚轮装置安装在所述本体框架的下部； 所述内部伸缩机构包括安装在本体框架的内部上端的驱动电机以及与驱动电机动力联接的螺纹轴，所述螺纹轴与螺纹套筒的内螺纹配合，所述螺纹套筒的筒壁中设置有纵向延伸的两条导向通孔，所述驱动电机的外壳与两根导向杆固定连接，所述两根导向杆分别与所述螺纹套筒的两条导向通孔滑动配合； 螺纹套筒的下端与路障装置的固定粧的上端固定连接，固定粧的下端用于插入路面的固定孔中以固定所述路障装置， 所述滚轮装置的数量为至少两个，所述至少两个滚轮装置中的每个均包括滚轮，所述滚轮枢转地安装在摆杆的第一端，摆杆的另一端铰接在所述本体框架的下部靠近所述滚轮的侧壁上，所述摆杆在其所述第一端和所述另一端之间与连杆的第一端铰接，所述连杆的另一端与固定粧下部处的耳部铰接， 当所述固定粧未插入所述路面的固定孔中并且所述摆杆将所述滚轮向外摆出且所述滚轮与路面接触，从而使所述路障装置整个能够在路面上移动时，此时所述路障装置的状态为可移动状态；在这种状态下，当所述驱动电机转动使得固定粧下落到所述路面的固定孔中时，所述摆杆带动所述滚轮向内摆动；当固定粧落至所述固定孔最底部时，所述驱动电机继续转动，所述本体框架上升并且所述摆杆带动所述滚轮继续向内摆动，从而使得所述路障装置进入路面固定状态；当需要从固定状态进入所述可移动状态时，所述电机反转。 其中，所述滚轮装置的数量为两个并且对称布置。 一种路障装置的使用方法，所述路障装置，包括本体框架、内部伸缩机构以及滚轮装置，其中，本体框架构成路障装置的障碍主体，并且其内部空腔中设置所述内部伸缩机构，所述滚轮装置安装在所述本体框架的下部； 所述内部伸缩机构包括安装在本体框架的内部上端的驱动电机以及与驱动电机动力联接的螺纹轴，所述螺纹轴与螺纹套筒的内螺纹配合，所述螺纹套筒的筒壁中设置有纵向延伸的两条导向通孔，所述驱动电机的外壳与两根导向杆固定连接，所述两根导向杆分别与所述螺纹套筒的两条导向通孔滑动配合； 螺纹套筒的下端与路障装置的固定粧的上端固定连接，固定粧的下端用于插入路面的固定孔中以固定所述路障装置， 所述滚轮装置的数量为至少两个，所述至少两个滚轮装置中的每个均包括滚轮，所述滚轮枢转地安装在摆杆的第一端，摆杆的另一端铰接在所述本体框架的下部靠近所述滚轮的侧壁上，所述摆杆在其所述第一端和所述另一端之间与连杆的第一端铰接，所述连杆的另一端与固定粧下部处的耳部铰接， 所述方法的步骤为: a)所述固定粧未插入所述路面的固定孔中并且所述摆杆将所述滚轮向外摆出且所述滚轮与路面接触，从而使所述路障装置整个能够在路面上移动，此时所述路障装置的状态为可移动状态； b)在这种状态下，所述驱动电机转动使得固定粧下落到所述路面的固定孔中，所述摆杆带动所述滚轮向内摆动； c)固定粧落至所述固定孔最底部，所述驱动电机继续转动，所述本体框架上升并且所述摆杆带动所述滚轮继续向内摆动，从而使得所述路障装置进入路面固定状态；当需要从固定状态进入所述可移动状态时，所述电机反转。 d)所述驱动电机反向转动，使得所述本体框架下降并且所述摆杆带动所述滚轮向外摆动； e)所述滚轮开始接触路面并且所述本体框架继续下降，使得所述固定粧被抬升离开所述固定孔，从而重新回到可移动状态。 通过上述方案，由于采用了螺纹式升降装置，因此，能够对框架本体以及插入粧的相对高度进行精密调整，并且能够在任意位置进行姿态固定。由于采用了摆轮的设置，在需要移动路障装置时，通过机构运作能够将摆轮向外摆出以最大程度稳定移动过程中路障装置的重心；而在固定状态则通过摆杆等机构的作用而使得摆轮向内摆动从而使得在交通管制中的非期望的交通影响降低至最小。通过采用固定架本体以及固定粧二者的相对高度的调整，能够将固定粧的插入以及外部固定架本体的上升以及摆轮的运动在电机的一次运转周期内同时达到，设置巧妙，从而解决了固定、运输移动以及对交通非期望影响最小的问题。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术的路障装置在可移动状态时候的示意图； 图2是从图1的可移动状态向固定状态转变的状态示意图或从固定状态向图1的可移动状态转变的过程状态示意图； 图3是图1的路障装置在固定状态的示意图。 【具体实施方式】 下面参照图1 - 3对本技术进行详细说明。 一种路障装置，包括本体框架1、内部伸缩机构以及滚轮装置，其中，本体框架I构成路障装置的障碍主体，并且其内部空腔中设置所述内部伸缩机构，所述滚轮装置安装在所述本体框架I的下部； 所述内部伸缩机构包括安装在本体框架I的内部上端的驱动电机14以及与驱动电机动力联接的螺纹轴17，所述螺纹轴17与螺纹套筒16的内螺纹配合，所述螺纹套筒16的筒壁中设置有纵向延伸的两条导向通孔161，所述驱动电机的外壳与两根导向杆15固定连接，所述两根导向杆15分别与所述螺纹套筒16的两条导向通孔161滑动配合； 螺纹套筒16的下端与路障装置的固定粧18的上端固定连接，固定粧18的下端用于插入路面的固定孔中以固定所述路障装置， 所述滚轮装置的数量为至少两个，所述至少两个滚轮装置中的每个均包括滚轮21,所述滚轮21枢转地安装在摆杆22的第一端，摆杆22的另一端铰接在所述本体框架I的下部靠近所述滚本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种具有导向杆的路障装置，包括本体框架(1)、内部伸缩机构以及滚轮装置，其中，本体框架(1)构成路障装置的障碍主体，并且其内部空腔中设置所述内部伸缩机构，所述滚轮装置安装在所述本体框架(1)的下部；所述内部伸缩机构包括安装在本体框架(1)的内部上端的驱动电机(14)以及与驱动电机动力联接的螺纹轴(17)，所述螺纹轴(17)与螺纹套筒(16)的内螺纹配合，所述螺纹套筒(16)的筒壁中设置有纵向延伸的两条导向通孔(161)，所述驱动电机的外壳与两根导向杆(15)固定连接，所述两根导向杆(15)分别与所述螺纹套筒(16)的两条导向通孔(161)滑动配合；螺纹套筒(16)的下端与路障装置的固定桩(18)的上端固定连接，固定桩(18)的下端用于插入路面的固定孔中以固定所述路障装置，当所述固定桩(18)未插入所述路面的固定孔中且所述滚轮装置)与路面接触，从而使所述路障装置整个能够在路面上移动时，此时所述路障装置的状态为可移动状态；在这种状态下，当所述驱动电机转动使得固定桩(18)下落到所述路面的固定孔中最底部时，所述驱动电机继续转动，所述本体框架(1)上升，从而使得所述路障装置进入路面固定状态；当需要从固定状态进入所述可移动状态时，所述电机反转。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周大胜，
申请(专利权)人：周大胜，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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