燃油传感器总成制造技术

本实用新型专利技术的名称为燃油传感器总成。属于燃油传感器技术领域。它主要是解决现有油量传感器装配至油箱时效率较低的问题。它的主要特征是：包括主体总成、O型密封圈、线路板套管总成、固定螺钉、端钮总成；在底座上设有可与油箱快速安装的卡扣式接口，底座上集成了与整车对接的进油管接口、回油管接口、油量剩余信息管，导杆堵头总成、进油管总成、回油管总成、底座通过将导杆堵头总成中的卡箍压装在底座匹配的卡扣中装配在一起；在底座的安装部位设有O型密封圈；从而实现与油箱的快速装配并密封。本实用新型专利技术具有结构紧凑、重量轻、无渗水或漏水等缺陷、产品使用寿命长和工作可靠性高的特点，主要用于自动检测汽车油箱油量的传感。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术的名称为燃油传感器总成。属于燃油传感器
。它主要是解决现有油量传感器装配至油箱时效率较低的问题。它的主要特征是：包括主体总成、O型密封圈、线路板套管总成、固定螺钉、端钮总成；在底座上设有可与油箱快速安装的卡扣式接口，底座上集成了与整车对接的进油管接口、回油管接口、油量剩余信息管，导杆堵头总成、进油管总成、回油管总成、底座通过将导杆堵头总成中的卡箍压装在底座匹配的卡扣中装配在一起；在底座的安装部位设有O型密封圈；从而实现与油箱的快速装配并密封。本技术具有结构紧凑、重量轻、无渗水或漏水等缺陷、产品使用寿命长和工作可靠性高的特点，主要用于自动检测汽车油箱油量的传感。【专利说明】燃油传感器总成
本技术属于燃油传感器
。具体涉及一种用于自动检测汽车油箱剩余油量的传感器总成。
技术介绍
目前，汽车上使用的燃油传感器安装至油箱上的方式多为使用五个固定螺钉紧固，该安装方式存在装配效率低、传感器和油箱之间的密封不均匀等问题；同时，燃油传感器和油箱装配后，传感器用于隔离油箱内外防止漏油的密封方式多为焊接方式，焊接方式成本较高，产品生产过程合格率相对较低。
技术实现思路
本技术的目的就是针对上述不足之处而提供一种结构紧凑、重量轻、无渗水或漏水等缺陷、产品使用寿命长和工作可靠性好的燃油传感器总成。 本技术的技术解决方案是:一种燃油传感器总成，包括主体总成、线路板套管总成、端钮总成；主体总成由底座、导杆堵头总成、进油管总成、回油管总成、过滤网顶盖总成、紧固螺钉组件组成；线路板套管总成由线路板总成、防静电PC管、密封堵、导线组成；端钮总成由插片、工程塑料组成；导杆堵头总成由密封圈、衬套、卡箍、浮子总成、导杆、堵头组成；进油管总成由密封圈、衬套、进油导杆组成；回油管总成由密封圈、衬套、回油导杆组成；过滤网顶盖总成由自攻螺钉、顶盖、过滤网总成组成；线路板总成由PCB板、电阻元件、干簧管组成；浮子总成由磁钢、浮子组成；过滤网总成由不锈钢网、工程塑料组成；其特征在于:在底座上设有可与油箱快速安装的卡扣式接口，底座上集成了与整车对接的进油管接口、回油管接口、油量剩余信息管，导杆堵头总成、进油管总成、回油管总成、底座通过将导杆堵头总成中的卡箍压装在底座匹配的卡扣中装配在一起；在底座的安装部位设有0型密封圈。传感器安装后防止漏油的密封方式为压装0型密封圈，依靠0型密封圈的变形量实现密封。 本技术的技术解决方案中所述的线路板套管总成通过导线与端钮总成焊接在一起，然后装入主体总成的导杆中，通过固定螺钉紧固。 本技术的技术解决方案中所述的底座、导杆堵头总成、进油管总成、回油管总成在压装后通过紧固螺钉组件将过滤网顶盖总成固定在导杆堵头总成的堵头上。 本技术的技术解决方案中所述的底座上均布有六个安装卡扣，实现与油箱的快速装配。 本技术的技术解决方案中所述的浮子总成是由磁钢和浮子整体注塑而成。 本技术的技术解决方案中所述的过滤网总成由金属网注塑在塑料支架中形成。 本技术燃油传感器装配至油箱的方式为卡扣式，相比较螺钉紧固方式，密封更均匀。传感器装配至油箱后的防止漏油的密封方式为压装0型密封圈实现，成本较低，生产过程产品一致性较好。 本技术由于采用由主体总成、0型密封圈、线路板套管总成、固定螺钉、端钮总成组成的燃油传感器总成，装在汽车油箱上后，导杆堵头总成中的浮子总成能够随燃油液位的高低而浮在相应的高度，通过磁钢触发不同干簧管的闭合或断开，进而将不同个数的电阻元件接入测量回路中，输出不同的电阻值，输出的电阻值被汽车仪表定期采集到，从而实现指示油箱剩余油量的功能。 由于在底座上均布有六个安装卡扣，从而实现与油箱的快速装配，底座同时在装配至油箱时能够实现0型密封圈的变形，继而实现底座卡扣处与油箱间的密封。 由于在导杆堵头总成、进油管总成、回油管总成上部设置了密封圈和衬套，在将卡箍压装至底座上后，密封圈实现变形，继而实现各管路和油箱外部间的密封。 传感器具有独立接入仪表线路而不依靠壳体安装接地的特点，更为可靠，抗干扰性强。由于线路板安装在不锈钢的导杆中且端部有密封堵和密封胶与外部隔绝，电子元器件的保护较好，不易受到干扰。由于浮子和磁钢整体注塑而成，因而浮子、磁钢结合牢固，磁钢不会从浮子中松脱出来，保证阻值输出正常。由于线路板总成上套有PC管，因而可起到保护线路板上干簧管的作用。由于采用了压装的方式实现传感器与油箱间的密封，省去了焊接所需的成本，总成具有价格优势。本技术具有结构紧凑、重量适中、无渗油或漏油等缺陷、产品使用寿命长和工作可靠性高的特点。本技术是主要用于自动检测汽车油箱剩余油量的传感器。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术燃油传感器总成的总体结构示意图。 图2是图1的右视图。 图3是本技术燃油传感器总成的主体总成示意图。 图4是本技术燃油传感器总成的底座及其安装卡扣示意图。 图5是图4的D-D剖视图。 图6是本技术燃油传感器总成的导杆堵头总成示意图。 图7是本技术燃油传感器总成的进油管总成示意图。 图8是本技术燃油传感器总成的回油管总成示意图。 图9是本技术燃油传感器总成的过滤网顶盖总成示意图。 图10是本技术燃油传感器总成的主体总成压装结构详细视图。 图11是本技术燃油传感器总成的线路板套管总成示意图。 图12是本技术燃油传感器总成的线路板总成示意图。 图13是图12的后视图。 图14是本技术燃油传感器总成的浮子总成示意图。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术作进一步详述。 如图1至图14所示。本技术由主体总成1、0型密封圈2、线路板套管总成3、固定螺钉4、端钮总成5组成。主体总成1由底座6、导杆堵头总成7、进油管总成8、回油管总成9、过滤网顶盖总成10、紧固螺钉组件11组成。线路板套管总成3由线路板总成27、防静电PC管28、密封堵29、导线30组成。端钮总成5由插片、工程塑料组成。导杆堵头总成7由密封圈12、衬套13、卡箍14、浮子总成15、导杆16、堵头17组成。进油管总成8由密封圈18、衬套19、进油导杆20组成。回油管总成9由密封圈21、衬套22、回油导杆23组成。过滤网顶盖总成10由自攻螺钉24、顶盖25、过滤网总成26组成。线路板总成27由PCB板31、电阻元件32、干簧管33组成。浮子总成15由磁钢34、浮子35组成。过滤网总成26由不锈钢网、工程塑料组成。底座6上设有可与油箱快速安装的卡扣式接口，底座6上集成了与整车对接的进油管接口、回油管接口、油量剩余信息管，导杆堵头总成7、进油管总成8、回油管总成9、底座6通过将导杆堵头总成7中的卡箍14压装在底座6匹配的卡扣中装配在一起(图4、图5)。在底座6的安装部位设有0型密封圈2，传感器安装后防止漏油的密封方式为压装0型密封圈2，依靠0型密封圈2的变形量实现密封。 线路板套管总成3通过导线30与端钮总成5焊接在一起，然后装入主体总成1的导杆16中，通过固定螺钉4紧固组成燃油传感器总成。 导杆堵头总成7、进油管总成8、回油管总成9、底座本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃油传感器总成，包括主体总成（1）、线路板套管总成（3）、端钮总成（5）；主体总成（1）由底座（6）、导杆堵头总成（7）、进油管总成（8）、回油管总成（9）、过滤网顶盖总成（10）、紧固螺钉组件（11）组成；线路板套管总成（3）由线路板总成（27）、防静电PC管（28）、密封堵（29）、导线（30）组成；端钮总成（5）由插片、工程塑料组成；导杆堵头总成（7）由密封圈（12）、衬套（13）、卡箍（14）、浮子总成（15）、导杆（16）、堵头（17）组成；进油管总成（8）由密封圈（18）、衬套（19）、进油导杆（20）组成；回油管总成（9）由密封圈（21）、衬套（22）、回油导杆（23）组成；过滤网顶盖总成（10）由自攻螺钉（24）、顶盖（25）、过滤网总成（26）组成；线路板总成（27）由PCB板（31）、电阻元件（32）、干簧管（33）组成；浮子总成（15）由磁钢（34）、浮子（35）组成；过滤网总成（26）由不锈钢网、工程塑料组成；其特征在于：在底座（6）上设有可与油箱快速安装的卡扣式接口，底座（6）上集成了与整车对接的进油管接口、回油管接口、油量剩余信息管，导杆堵头总成（7）、进油管总成（8）、回油管总成（9）、底座（6）通过将导杆堵头总成（7）中的卡箍（14）压装在底座（6）匹配的卡扣中装配在一起；在底座（6）的安装部位设有O型密封圈（2）。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：贾章坡，薛娇，杜涛，侯斐，耿向阳，
申请(专利权)人：东风汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42