一种可自动增压的LNG车载气瓶系统技术方案

本发明专利技术提出了一种可自动增压的LNG车载气瓶系统，LNG车载气瓶上设有供气系统、节约回路；LNG车载气瓶上设有主安全阀、副安全阀、第一压力表、液位计量系统；其技术要点是还设有一个自动增压系统：LNG车载气瓶的输出口至供气系统的水浴式汽化器的进口之间连接有吸液泵，水浴式汽化器的出口至LNG车载气瓶内部，吸液泵由车载电源供电，吸液泵的控制电路上连接有压力传感器及压力变送器自动控制的开关；当气瓶工作压力低于设定压力值时，吸液泵开启，液体被吸出，进入水浴式汽化器变成气态，再进入缓冲罐，一部分气体可供给发动机工作，另一部分气体通过另一管路进入气瓶内部，以达到增压效果；反之，当气瓶工作压力高于设定压力值时，吸液泵关闭。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提出了一种可自动增压的LNG车载气瓶系统，LNG车载气瓶上设有供气系统、节约回路；LNG车载气瓶上设有主安全阀、副安全阀、第一压力表、液位计量系统；其技术要点是还设有一个自动增压系统：LNG车载气瓶的输出口至供气系统的水浴式汽化器的进口之间连接有吸液泵，水浴式汽化器的出口至LNG车载气瓶内部，吸液泵由车载电源供电，吸液泵的控制电路上连接有压力传感器及压力变送器自动控制的开关；当气瓶工作压力低于设定压力值时，吸液泵开启，液体被吸出，进入水浴式汽化器变成气态，再进入缓冲罐，一部分气体可供给发动机工作，另一部分气体通过另一管路进入气瓶内部，以达到增压效果；反之，当气瓶工作压力高于设定压力值时，吸液泵关闭。【专利说明】一种可自动増压的LNG车载气瓶系统
本专利技术属于LNG车载气瓶管路系统，尤其是一种可自动增压的LNG车载气瓶系统。
技术介绍
现有的LNG车载气瓶，为了保障汽车在使用过程中气体饱和供应，在LNG车载上设有一条自增压管路系统，此管路系统原则上可以达到气体增压饱和作用，但有以下问题:1、这条自增压系统必须使用手动增压阀控制，方可达到增压效果，且行驶过程中需要停车进行增压；2、其外部管路系统单独引出，路线长，接口阀门较多，暴露部分一旦出现撞击或人为破坏等会引起低温液体喷出。以上二点问题都将会引起严重安全隐患。3、受液体液位高度影响，液位偏低情况下，增压缓慢或不能增加。
技术实现思路
本专利技术提出一种可自动增压的LNG车载气瓶系统，当LNG车载气瓶的工作压力小于设定值时能自动增压，解决不饱合气体增压且气体持续供应，最小程度减小安全隐患。 本专利技术的技术方案为:一种可自动增压的LNG车载气瓶系统，LNG车载气瓶上设有输出口、充液口，放空口；输出口通过输出管道依次连接经济阀、限流阀至水浴式汽化器，水浴式汽化器后端连接缓冲罐，缓冲罐的出口至发动机，构成供气系统；在输出管道上位于第一经济阀的前端引出分支管路至放空口，构成节约回路；LNG车载气瓶上设有主安全阀、副安全阀、第一压力表与车载气瓶内部连通；LNG车载气瓶上设有液位计量系统，由传感器、转换控制(变送器)、液位显示器组成，传感器安装在LNG车载气瓶内部，传感器根据LNG车载气瓶内的液位高度产生一个成线性比例的电信号，并传送至转换控制器，再由转换控制器传送至液位显示器；其特征在于:还设有一个自动增压系统，其结构为:LNG车载气瓶上设有压力传感器及压力变送器探测LNG车载气瓶内部压力；LNG车载气瓶的输出口至水浴式汽化器的进口之间通过增压输入管路连接有吸液泵，水浴式汽化器的出口通过增压输出管路至LNG车载气瓶内部，吸液泵由车载电源供电，吸液泵的控制电路上连接有压力传感器及压力变送器自动控制的开关；当LNG车载气瓶工作压力低于设定压力值时，压力传感器及压力变送器自动控制吸液泵开启，液体被吸出，进入水浴式汽化器受热变成气态，再进入缓冲罐，一部分气体可供给发动机工作，另一部分气体通过另一管路进入气瓶内部，以达到增压效果；反之，当LNG车载气瓶工作压力高于设定压力值时，压力传感器及压力变送器自动切断吸液泵的开关，使之关闭停止吸液。 有益效果:本专利技术LNG车载气瓶系统在具有节约回路、供气系统的基础上，设有自动增压系统，由原来的手动增压变为自动增压，在安全保障、操作方便及成本节约上都有一定的提高，LNG车载气瓶的工作压力小于设定值时能自动增压，解决饱合增压且气体持续供应，最小程度减小安全隐患。 【专利附图】【附图说明】图1是本专利技术的结构示意图。 【具体实施方式】 如图1所示的一种可自动增压的LNG车载气瓶系统，LNG车载气瓶上设有输出口、充液口，放空口 ；放空口最外端连接有放空接头C2，输出口通过输出管道依次连接经济阀Er、限流阀Hr至水浴式汽化器Va，水浴式汽化器Va后端连接缓冲罐，缓冲罐的出口至发动机，构成供气系统；在输出管道上位于第一经济阀Er的前端引出分支管路至放空口，构成节约回路；LNG车载气瓶上设有主安全阀Svp、副安全阀Svs、第一压力表pi与LNG车载气瓶内部连通；LNG车载气瓶上设有液位计量系统，由探测器、转换控制器Cb、液位计LG组成，探测器安装在LNG车载气瓶内部，探测器根据LNG车载气瓶内的液位高度产生一个成线性比例的电信号，并传送至转换控制器Cb，再由转换控制器传送至液位计LG ;其特征在于:还设有一个自动增压系统，其结构为:LNG车载气瓶上设有压力传感器及压力变送器Pt探测LNG车载气瓶内部压力；LNG车载气瓶的输出口至水浴式汽化器Va的进口之间通过增压输入管路连接有吸液泵M,水浴式汽化器Va的出口通过增压输出管路(通过放空口)至LNG车载气瓶内部，吸液泵M由车载电源供电，吸液泵的控制电路上连接有压力传感器及压力变送器Pt自动控制的开关；当LNG车载气瓶工作压力低于设定压力值时，吸液泵开启，液体被吸出，进入水浴式汽化器变成气态，再进入缓冲罐，一部分气体可供给发动机工作，另一部分气体通过另一管路进入气瓶内部，以达到增压效果；反之，当LNG车载气瓶工作压力高于设定压力值时，压力传感器及压力变送器Pt自动切断吸液泵M的开关，使之关闭停止吸液。【权利要求】1.一种可自动增压的LNG车载气瓶系统，LNG车载气瓶上设有输出口、充液口，放空口 ；输出口通过输出管道依次连接经济阀、限流阀至水浴式汽化器，水浴式汽化器后端连接缓冲罐，缓冲罐的出口至发动机，构成供气系统； 在输出管道上位于第一经济阀的前端引出分支管路至放空口，构成节约回路； LNG车载气瓶上设有主安全阀、副安全阀、第一压力表与车载气瓶内部连通； LNG车载气瓶上设有液位计量系统，由探测器、转换控制器、液位计组成，探测器安装在LNG车载气瓶内部，探测器根据LNG车载气瓶内的液位高度产生一个成线性比例的电信号，并传送至转换控制器，再由转换控制器传送至液位计； 其特征在于:还设有一个自动增压系统，其结构为: LNG车载气瓶上设有压力传感器及压力变送器探测LNG车载气瓶内部压力；LNG车载气瓶的输出口至水浴式汽化器的进口之间通过增压输入管路连接有吸液泵，水浴式汽化器的出口通过增压输出管路至LNG车载气瓶内部，吸液泵由车载电源供电，吸液泵的控制电路上连接有压力传感器及压力变送器自动控制的开关；当LNG车载气瓶工作压力低于设定压力值时，压力传感器及压力变送器控制吸液泵开启，液体被吸出，进入水浴式汽化器变成气态，再进入缓冲罐，一部分气体可供给发动机工作，另一部分气体通过另一管路进入气瓶内部，以达到增压效果；反之，当LNG车载气瓶工作压力高于设定压力值时，压力传感器及压力变送器自动切断吸液泵的开关，使之关闭停止吸液。【文档编号】F17C13/00GK104500971SQ201410819254【公开日】2015年4月8日 申请日期:2014年12月25日 优先权日:2014年12月25日 【专利技术者】杨传超, 戴学福, 卢正旭, 余辉, 赵雄 申请人:十堰厚发汽车零部件有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可自动增压的LNG车载气瓶系统，LNG车载气瓶上设有输出口、充液口，放空口；输出口通过输出管道依次连接经济阀、限流阀至水浴式汽化器，水浴式汽化器后端连接缓冲罐，缓冲罐的出口至发动机，构成供气系统；在输出管道上位于第一经济阀的前端引出分支管路至放空口，构成节约回路；LNG车载气瓶上设有主安全阀、副安全阀、第一压力表与车载气瓶内部连通；LNG车载气瓶上设有液位计量系统，由探测器、转换控制器、液位计组成，探测器安装在LNG车载气瓶内部，探测器根据LNG车载气瓶内的液位高度产生一个成线性比例的电信号，并传送至转换控制器，再由转换控制器传送至液位计；其特征在于：还设有一个自动增压系统，其结构为：LNG车载气瓶上设有压力传感器及压力变送器探测LNG车载气瓶内部压力；LNG车载气瓶的输出口至水浴式汽化器的进口之间通过增压输入管路连接有吸液泵，水浴式汽化器的出口通过增压输出管路至LNG车载气瓶内部，吸液泵由车载电源供电，吸液泵的控制电路上连接有压力传感器及压力变送器自动控制的开关；当LNG车载气瓶工作压力低于设定压力值时，压力传感器及压力变送器控制吸液泵开启，液体被吸出，进入水浴式汽化器变成气态，再进入缓冲罐，一部分气体可供给发动机工作，另一部分气体通过另一管路进入气瓶内部，以达到增压效果；反之，当LNG车载气瓶工作压力高于设定压力值时，压力传感器及压力变送器自动切断吸液泵的开关，使之关闭停止吸液。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨传超，戴学福，卢正旭，余辉，赵雄，
申请(专利权)人：十堰厚发汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42