汽车座椅靠背角度调整器制造技术

汽车座椅靠背角度调整器，包括锁紧启动、定位和往复传动三部分。与手柄２固连的锁紧板３的锁紧片３１伸入定位套管１下方槽孔内、卡在活动调节轴９的梯形槽上，握住手柄向上略微提起时，锁紧片离开梯形槽，即可调整靠背角度。该装置构思巧妙，结构简单，通用性强，成本低，不影响座椅扶手的安装，且操作灵活方便。（*该技术在2003年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车座椅靠背角度调整器，属于车辆座椅靠背的角度调节控制装置。到目前为止，在客车上使用的座椅靠背角度调整器共有五种。第一种是人工操作液压杆传动机构，该机构可以平稳的无级调整座椅靠背角度，但制造技术要求高，价格贵；第二种是人工操作软轴传动机构，它也可以平稳的无级调整座椅靠背角度，而且操作按健一般都是安装在座椅扶手前头的下端，使用非常方便，但这种机构生产装配技术复杂，并且在不安装扶手时就不能安装该机构，且这种机构通用性差；第三种是人工操作高压气阀传动机构，该机构小巧别致，使用灵活，价格稍高，制造技术要求高。该机构气压阀行程太短，使座椅靠背角度调整范围只有15度左右，实用性差；第四种是人工操作内外齿轮板传动机构，该机构装配在座椅靠背与座垫骨架的连接部位，生产装配容易，价格便宜。但操作费力费时，对材料的热处理要求高，使用这种机构后，座椅就不能安装带装饰板的座椅扶手；第五种是人工操作扇形齿轮板与蜗卷弹簧传动机构，该机构也是装配在座椅靠背与座垫骨架的连接部位，其结构稍复杂些，制造技术要求略高，是国内汽车座椅上使用最多的产品。但该机构对材料的热处理要求高，且使用这种机构后要再安装普通座椅扶手有些困难，如要安装带装饰板的扶手就无法安装了。随着我国汽车工业发展的需要，针对上述汽车座椅靠背角度调整器存在的不足，提供一种通用性强，能适应不同用户对座椅靠背角度的调整及扶手安装要求的结构新颖、操作灵便的汽车座椅靠背角度调整器。上述任务是这样实现的汽车座椅靠背角度调整器，包括锁紧启动、定位和往复传动三部份。锁紧启动由手柄、锁紧板、转动套管、扭簧组成；定位部份由定位套管和固定螺栓焊接组成；往复传动由活动调节轴、压缩弹簧、连接卡组成。转动套管与锁紧板中部焊接，固定螺栓穿入转动套管及锁紧板用普通螺母、盖形螺母紧固。锁紧板的锁紧片伸入定位套管下方槽孔内，卡在活动调节轴的梯形槽上，扭簧套在转动套管上，两端分别与锁紧片、定位套管连接，锁紧板与固定螺栓为中心往复转动，手柄与锁紧板固连。活动调节轴前端部分为梯形槽，插入定位套管内可直线往复移动，后端部分光杆的端部穿入与座椅背下端连接板用螺栓、螺母固连的连接卡孔内，用销子与螺母固连，压缩弹簧套在调节轴上位于连接卡与定位套管后端部垫圈之间。这种汽车座椅靠背角度调整器，构思新颖巧妙、结构简单、成本低，通用性强，锁紧板灵活轻便，靠背角度调整自如，可调整座椅靠背角度40度。以下结合附图对本技术的实施例作进一步详述。附图说明图1为汽车座椅靠背角度调整器结构示意图图2为图1的俯视图图3为图1的A－A剖视图汽车座椅靠背角度调整器，包括锁紧启动、定位和往复传动三部分，定位套管1与固定螺栓4、转动套管7与S形锁紧板3中部焊接，定位套管前端的孔固定在座椅骨架下部的钉钉上。固定螺栓4穿入转动套管7及锁紧板3用普通螺母5、盖形螺母6紧固，锁紧板3的锁紧片31伸入定位套管1下方槽孔内、卡在活动调节轴9的梯形槽上，扭簧8套在转动套管7上，两端分别与锁紧片31、定位套管1连接，锁紧板以固定螺栓为中心往复转动，手柄2与锁紧板3固连。活动调节轴9前端部分为梯形槽，插入定位套管1内可直线往复移动，后端部分光杆的端部穿入与座椅背下端连接板用螺栓、螺母15、16固连的连接卡14孔内、用销子13与螺母12固连，压缩弹簧11套在调节轴上位于连接卡14与定位套管1后端部垫圈10之间。座椅靠背角度要调大时，用手握住手柄2，向上轻轻提起5公分，即带动锁紧板3以固定螺栓4为中心转动，锁紧板上的锁紧片31原是卡在活动调节轴9的梯形槽内，这时离开梯形槽，与此同时人体的背因靠在座椅背上，只要稍许用力向后靠，座椅靠背下端的连接板就带动连接卡14，连接卡就推动调节轴9向前运动。调节轴的前端有十二道梯形槽，每调整一槽(一个档位)靠背角度可增大3度。当人体乘座角度适宜时，即背部停止向座椅靠背加力，手离开手柄2，锁紧板上的锁紧片31在扭转弹簧8的作用力下，就会自然回到活动调节轴的梯形槽内，调节轴停止向前运动。座椅靠背角度要调小时，只要将手柄2轻轻提起5公分，锁紧板3上的锁紧片31就离开调节轴9上的梯形槽，调节轴在压缩弹簧11的作用力下，就会自然推动连接卡14向后运动，同时带动靠背下端的连接板向后转动，与此同时靠背就向前移动，靠背角度自然变小。当调整到一定角度时，手指只要离开手柄，锁紧板就会自然回转到原来的位置，将活动调节轴锁紧不动。权利要求1.一种汽车座椅靠背角度调整器，包括锁紧启动、定位和往复传动三部份，其特征在于定位套管(1)与固定螺栓(4)、转动套管(7)与锁紧板(3)中部焊接，固定螺栓(4)穿入转动套管(7)及锁紧板(3)用普通螺母(5)盖形螺母(6)紧固，锁紧板(3)的锁紧片(31)伸入定位套管(1)下方槽孔内、卡在活动调节轴(9)的梯形槽上，扭簧(8)套在转动套管(7)上，两端分别与锁紧片(31)、定位套管(1)连接，锁紧板以固定螺栓为中心往复转动，手柄(2)与锁紧板(3)固连，活动调节轴(9)前端部分为梯形槽，插入定位套管(1)内可直线往复移动，后端部分光杆的端部穿入与座椅背下端连接板用螺栓、螺母(15)(16)固连的连接卡(14)孔内、用销子(13)与螺母(12)固连，压缩弹簧(11)套在调节轴上位于连接卡(14)与定位套管(1)后端部垫圈(10)之间。专利摘要汽车座椅靠背角度调整器，包括锁紧启动、定位和往复传动三部分。与手柄2固连的锁紧板3的锁紧片31伸入定位套管1下方槽孔内、卡在活动调节轴9的梯形槽上，握住手柄向上略微提起时，锁紧片离开梯形槽，即可调整靠背角度。该装置构思巧妙，结构简单，通用性强，成本低，不影响座椅扶手的安装，且操作灵活方便。文档编号B60N2/22GK2170229SQ9324196公开日1994年6月29日 申请日期1993年10月12日 优先权日1993年10月12日专利技术者李世安 申请人:昆明市汽车座垫总厂本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车座椅靠背角度调整器，包括锁紧启动、定位和往复传动三部份，其特征在于：定位套管（１）与固定螺栓（４）、转动套管（７）与锁紧板（３）中部焊接，固定螺栓（４）穿入转动套管（７）及锁紧板（３）用普通螺母（５）盖形螺母（６）紧固，锁紧板（３）的锁紧片（３１）伸入定位套管（１）下方槽孔内、卡在活动调节轴（９）的梯形槽上，扭簧（８）套在转动套管（７）上，两端分别与锁紧片（３１）、定位套管（１）连接，锁紧板以固定螺栓为中心往复转动，手柄（２）与锁紧板（３）固连，活动调节轴（９）前端部分为梯形槽，插入定位套管（１）内可直线往复移动，后端部分光杆的端部穿入与座椅背下端连接板用螺栓、螺母（１５）（１６）固连的连接卡（１４）孔内、用销子（１３）与螺母（１２）固连，压缩弹簧（１１）套在调节轴上位于连接卡（１４）与定位套管（１）后端部垫圈（１０）之间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李世安，
申请(专利权)人：昆明市汽车座垫总厂，
类型：实用新型
国别省市：53[中国|云南]