一种汽车后通风装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种汽车后通风装置，属于汽车技术领域。它解决了现有技术中后通风装置中的叶片容易因震动而打开等技术问题。本后通风装置包括框体，框体上开设有若干个供气流通过的开口，后通风装置还包括若干个用于遮盖开口的叶片，叶片的上端铰接于框体上，叶片的下端通过磁性与框体相连接。本实用新型专利技术中的叶片不易因震动而打开，降噪性能好。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后通风装置
本技术属于汽车
，涉及一种汽车后通风装置。
技术介绍
汽车为了调节车厢风具气压、改善车厢内空气，通常在汽车后部设计有通风装置。该装置主要包括一根通风道，该通风道的前通风口设计于车厢内部，该通风道的后通风口设计于汽车侧围后部用于与车外空气相连通。当车厢内气压增大时，车厢内气体会推开叶片，使车厢内气体排出车厢，进而调节车厢内的气压；当车厢内外气压平衡时，后通风口上的叶片隔层会关闭后通风口，防止灰尘进入车厢。 我国专利CN 202782584U公开了一种双层叶片结构的汽车后通风口结构，它包括设于汽车后通风口的风框，风框具有与汽车后通风口相连通的内端口及连通车外的外端口，风框内由风框的内端口往外端口延伸的方向上设有第一叶片隔层和第二叶片隔层，第一叶片隔层和第二叶片隔层上设有若干叶片，叶片的上端可转动地与风框连接。该结构的防尘效果好，且可以有效地降低进入车内的噪音。 但是，上述汽车后通风口上的叶片一端与风框铰接，另一端只抵靠于风框上，而汽车在行驶过程中容易发生颠簸和震动，上述叶片另一端由于只抵靠于风框上与风框之间无连接关系，叶片很容易因震动而打开，外界的风噪和路噪容易从后通风口进入车厢内，影响乘客的乘车舒适性。
技术实现思路
本技术是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种汽车后通风装置，本技术所要解决的技术问题是:如何使汽车后通风装置中的叶片不会因震动而打开，从而提高本汽车后通风装置的降噪性能。 本技术的目的可通过下列技术方案来实现: 一种汽车后通风装置，所述后通风装置包括框体，所述框体上开设有若干个供气流通过的开口，其特征在于，所述后通风装置还包括若干个用于遮盖所述开口的叶片，所述叶片的上端铰接于框体上，所述叶片的下端通过磁性与所述框体相连接。 本后通风装置通常固定于汽车的侧围与车厢外的大气相连通，并且通过一根通风管与车厢内的空气相连通，当车厢内气压增大时，车厢内气体会推开叶片，使车厢内气体排出车厢，进而调节车厢内的气压；当车厢内外气压平衡时，后通风装置上的叶片会关闭开口，避免路噪和风噪进入车厢；由于本装置中的叶片下端通过磁性与框体相连接，当汽车发生颠簸或震动时，叶片下端不易因震动而打开，从而使路噪和风噪不易进入车厢，提高本装置的降噪性能。 在上述的一种汽车后通风装置中，作为一种方案，所述叶片采用磁性橡胶制成，所述开口的边缘处固定有若干个铁块。磁性橡胶为掺入磁性金属粉末的合成橡胶，叶片采用磁性橡胶制成，既保证了叶片能够与铁块相吸合。 在上述的一种汽车后通风装置中，作为另一种方案，所述叶片的下端处固定有若干个磁铁，所述开口的边缘处固定有能够与所述磁铁相吸的铁片。叶片能够通过其上的磁铁与开口边缘处的铁片相吸合，使叶片不易因震动而打开。 在上述的一种汽车后通风装置中，所述叶片的下端处固定有若干个磁铁，所述框体采用铁制成。叶片通过磁铁与铁制叶片相吸合，叶片采用铁制成，不需另增铁片或铁块，且自身的强度较高。 在上述的一种汽车后通风装置中，所述开口内设置有横向栅条和纵向栅条，所述横向栅条和纵向栅条相互垂直，所述横向栅条的两端和纵向栅条的两端均固定于所述框体上。设计有横向栅条和纵向栅条，能够提高框体的整体强度。 与现有技术相比，本技术具有以下优点: 1、本装置中的叶片下端通过磁性与框体相连接，当汽车发生颠簸或震动时，叶片下端不易因震动而打开，从而使路噪和风噪不易进入车厢，提高本装置的降噪性能。 【附图说明】 图1是实施例中本后通风装置的剖视图。 图2是实施例中本后通风装置的立体图。 图中，1、框体；2、开口 ；3、横向栅条；4、纵向栅条；5、叶片；6、铁块。 【具体实施方式】 以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。 如图1、图2所示，本汽车后通风装置固定于汽车侧围上，包括框体1，框体I上开设有若干个供气流通过的开口 2，开口 2内设置有横向栅条3和纵向栅条4，横向栅条3和纵向栅条4相互垂直，横向栅条3的两端和纵向栅条4的两端均固定于框体I上。具体来说，一个开口 2内设置有四个纵向栅条4和一个横向栅条3。 如图1、图2所示，后通风装置还包括若干个用于遮盖开口 2的叶片5，叶片5的上端铰接于框体I上，叶片5的下端通过磁性与所述框体I相连接。本实施例中，叶片5采用磁性橡胶制成，开口 2的边缘处固定有若干个铁块6。磁性橡胶为掺入磁性金属粉末的合成橡胶，叶片5采用磁性橡胶制成，既保证了叶片5能够与铁块6相吸合，同时由于叶片5具有一定的弹性，能够在叶片5闭合时起到良好的减震效果。作为另一种方案，叶片5的下端处固定有若干个磁铁，开口 2的边缘处固定有能够与磁铁相吸的铁片。或者叶片5的下端处固定有若干个磁铁，叶片5采用铁制成。叶片5通过磁铁与铁制叶片5相吸合，框体I采用铁制成，不需另增铁片或铁块6，且自身的强度较高。 本装置的工作原理如下:当车厢内气压增大时，车厢内气体会推开叶片5，使车厢内气体排出车厢，进而调节车厢内的气压；当车厢内外气压平衡时，后通风装置上的叶片5会关闭开口 2，避免路噪和风噪进入车厢；本装置中的叶片5通过自身的磁性与框体I上的铁块6相吸合，避免因震动而打开。 本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车后通风装置，所述后通风装置包括框体(1)，所述框体(1)上开设有若干个供气流通过的开口(2)，其特征在于，所述后通风装置还包括若干个用于遮盖所述开口(2)的叶片(5)，所述叶片(5)的上端铰接于框体(1)上，所述叶片(5)的下端通过磁性与所述框体(1)相连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车后通风装置，所述后通风装置包括框体(I)，所述框体(I)上开设有若干个供气流通过的开口(2)，其特征在于，所述后通风装置还包括若干个用于遮盖所述开口(2)的叶片(5)，所述叶片(5)的上端铰接于框体(I)上，所述叶片(5)的下端通过磁性与所述框体⑴相连接。2.根据权利要求1所述的汽车后通风装置，其特征在于，所述叶片(5)采用磁性橡胶制成，所述开口(2)的边缘处固定有若干个铁块(6)。3.根据权利要求1所述的汽车后通风装置，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑峥，佘国荣，戴开红，李国林，李宏华，李功赋，吴成明，冯擎峰，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33