一种电动汽车件用注塑模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车件用注塑模具，包括阳模和阴模，所述阳模的法兰边上自外向内依次设有外密封圈、真空管快速接头、内密封圈和注塑管快速接头；所述真空管快速接头接口处的阳模底部上凹，形成真空腔；所述注塑管快速接头接口处的阳模底部也上凹，形成注塑腔；所述阴模具有与阳模法兰边配合的法兰边。该注塑模具密封效果好，可以形成负压，大大提升了工作效率，同时，显著改善了注塑质量。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种电动汽车件用注塑模具，包括阳模和阴模，所述阳模的法兰边上自外向内依次设有外密封圈、真空管快速接头、内密封圈和注塑管快速接头；所述真空管快速接头接口处的阳模底部上凹，形成真空腔；所述注塑管快速接头接口处的阳模底部也上凹，形成注塑腔；所述阴模具有与阳模法兰边配合的法兰边。该注塑模具密封效果好，可以形成负压，大大提升了工作效率，同时，显著改善了注塑质量。【专利说明】一种电动汽车件用注塑模具
本技术涉及模具领域，具体是一种电动汽车件用注塑模具。
技术介绍
广义的注塑工艺就是采用注射成型技术加工塑料制品时所使用的具体手段与参数的总称。模制或铸造的加工工艺可大批量的获得相同尺寸的零件因此其在加工制造领域具有重要的作用。模制加工技术已成为衡量一个国家产品制造水平的重要标志之一。 美国工业界认为:模具是美国工业的基石。日本工业界认为:模具是促进社会繁荣的动力。国外将模具比喻为“金钥匙金钥匙”、“进入富裕社会的原动力”。模具的结构性质决定了注塑件的最后的质量和外观。 在汽车件中其注塑件尺寸较大，因此需要保持注塑材料能够在较长时间内处于熔融状态，因此其加热时间较长，影响效率。同时过高、过长的加热时间将影响该注塑材料的品质，使得注塑件的理化性能发生变化而失效。 因此需要提供一种新型的模具结构，解决大尺寸件注塑中的质量和效率问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种注塑质量好和效率高的电动汽车件用注塑模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。 为实现上述目的，本技术提供如下技术方案: 一种电动汽车件用注塑模具，包括阳模和阴模，所述阳模的法兰边上自外向内依次设有外密封圈、真空管快速接头、内密封圈和注塑管快速接头；所述真空管快速接头接口处的阳模底部上凹，形成真空腔；所述注塑管快速接头接口处的阳模底部也上凹，形成注塑腔；所述阴模具有与阳模法兰边配合的法兰边。 作为本技术进一步的方案:所述外密封圈由平整部分A和弧形弹性部分组成，且平整部分A与弧形弹性部分之间的夹角为30° -60°，所述平整部分A与阳模下表面紧密贴合。 作为本技术进一步的方案:所述内密封圈由空心部分和平整部分B组成，所述平整部分B与阳模下表面紧密贴合。 作为本技术进一步的方案:所述阳模上雕刻经玮分布的沟槽。 作为本技术进一步的方案:所述阳模的背面设有局部的镜面。 作为本技术进一步的方案:所述阳模和阴模的材质是铝合金，导热介质采用导热油，另配有水路降温系统。 作为本技术进一步的方案:将碳纤维连同工装一起铺陈在法兰边下部的阴模内。 与现有技术相比，本技术的有益效果是:该注塑模具密封效果好，可以形成负压，大大提升了工作效率，同时，显著改善了注塑质量。 【专利附图】【附图说明】 图1为合模注塑前电动汽车件用注塑模具的法兰边构造的结构示意图； 图2为合模注塑时电动汽车件用注塑模具的法兰边构造的结构示意图； 图3为外密封圈自然状态的结构示意图； 图4为外密封圈受压时的结构示意图； 图5为内密封圈自然状态的结构示意图； 图6为内密封圈受一半压力时的结构示意图； 图7为内密封圈完全真空负压时的结构示意图； 图中:1-阳模、2-外密封圈、21-平整部分A、22_弧形弹性部分、3-真空管快速接头、4-内密封圈、41-空心部分、42-平整部分B、5-注塑管快速接头、6-树脂、7-阴模、8-碳纤维。 【具体实施方式】 下面结合【具体实施方式】对本专利的技术方案作进一步详细地说明。 请参阅图1和图2，一种电动汽车件用注塑模具，包括阳模I和阴模7，所述阳模I的法兰边上自外向内依次设有外密封圈2、真空管快速接头3、内密封圈4和注塑管快速接头5 ;所述真空管快速接头3接口处的阳模I底部上凹，形成真空腔；所述注塑管快速接头5接口处的阳模I底部也上凹，形成注塑腔；所述阴模7具有与阳模I法兰边配合的法兰边。 请参阅图3和图4，所述外密封圈2由平整部分A21和弧形弹性部分22组成，且平整部分A21与弧形弹性部分22之间的夹角为30° -60°，所述平整部分A21与阳模I下表面紧密贴合。 请参阅图5-7，所述内密封圈由空心部分41和平整部分B42组成，所述平整部分B42与阳模I下表面紧密贴合。 所述阳模I上雕刻经玮分布的沟槽，用作树脂6的流动槽，可以加快树脂6的流动，促进树脂6和碳纤维8的融合。所述阳模I的背面设有局部的镜面，为以后的吸盘做准备；另外，模具要求能够升温，压力不大(一般压力为0.05-0.09MPa，根据需要加RTM压力泵，加压时锁模力要相应增加)，所以材质要求不高，因此本技术中所述阳模I和阴模7的材质是铝合金，导热介质采用导热油，另配有水路降温系统。 本技术的工作原理是: 阳模I和阴模7合模前，将碳纤维8连同工装一起预备铺陈在法兰边下部的阴模7内，然后通过阴模7表面的粘胶，将碳纤维8粘在阴模7上，这样产品边缘的碳纤维8就得到均匀的铺陈效果，并且脱模后不需切割边角；阴模7中间大面积可以通过另外铺陈工装来实现，但是精度可以放宽。 阳模I和阴模7合模以后，受到合适的压力，外密封圈2和内密封圈4将模腔内密封，同时开动与真空管快速接头3连接的真空泵，在模腔内形成负压，引导与注塑管快速接头5的注塑机将树脂6注入到模腔内，并保压3分钟。 然后进行树脂6和碳纤维8的融合凝胶，目前一般的凝胶时间可以控制在13分钟以内；树脂6凝胶后，阳模I离开阴模7，去下一个阴模7 ;原来的凝胶后的阴模7继续固化，直到完全固化脱模为止，周期在60分钟以内；按照四个阴模依次成型，每一成型周期是15分钟以下；每班每日可以生产30个，两个班可以生产60个，年产2万件的生产量可以确保。 本技术中，所述阳模I和阴模7的模腔部分，根据需要加工的汽车部件(比如车顶、引擎盖、汽车仪表台等)的结构进行设计，这些属于现有技术，不在进行详细阐述。 上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。【权利要求】1.一种电动汽车件用注塑模具，包括阳模和阴模，其特征在于，所述阳模的法兰边上自外向内依次设有外密封圈、真空管快速接头、内密封圈和注塑管快速接头；所述真空管快速接头接口处的阳模底部上凹，形成真空腔；所述注塑管快速接头接口处的阳模底部也上凹，形成注塑腔；所述阴模具有与阳模法兰边配合的法兰边。2.根据权利要求1所述的电动汽车件用注塑模具，其特征在于，所述外密封圈由平整部分A和弧形弹性部分组成，且平整部分A与弧形弹性部分之间的夹角为30° -60°，所述平整部分A与阳模下表面紧密贴合。3.根据权利要求1所述的电动汽车件用注塑模具，其特征在于，所述内密封圈由空心部分和平整部分B组成，所述平整部分B与阳模下表面紧密贴合。4.根据权利要求1所述的电动汽车件用注塑模具，其特征在于，所述阳模上雕刻经玮分布的沟槽。5.根据权利要求1所述的电动汽车件用注塑模具，其特征在于，所述阳模的背面设有局部的镜面。6.根据权利要求1所述的电动汽车件用注塑模具，其特征在于，所述阳本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车件用注塑模具，包括阳模和阴模，其特征在于，所述阳模的法兰边上自外向内依次设有外密封圈、真空管快速接头、内密封圈和注塑管快速接头；所述真空管快速接头接口处的阳模底部上凹，形成真空腔；所述注塑管快速接头接口处的阳模底部也上凹，形成注塑腔；所述阴模具有与阳模法兰边配合的法兰边。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：余炳跃，
申请(专利权)人：余炳跃，
类型：新型
国别省市：湖北;42