本实用新型专利技术公开了一种钢板弹簧淬火进料机构，其中，包括机座、摆动油缸、夹紧油缸、夹座、油缸座、固定压板和活动压板，所述夹座中部铰接于机座上，所述夹紧油缸通过油缸座固定于夹座一侧，所述活动压板与夹紧油缸的活塞杆连接，所述固定压板连接在夹座远离夹紧油缸一端的夹座上，并与活动压板相对布置，所述摆动油缸与机座铰接，摆动油缸的活塞杆与夹座靠近夹紧油缸一侧铰接。本实用新型专利技术的钢板弹簧淬火进料机构淬火耗时短，淬火后钢板弹簧一致性好。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种钢板弹簧淬火进料机构，其中，包括机座、摆动油缸、夹紧油缸、夹座、油缸座、固定压板和活动压板，所述夹座中部铰接于机座上，所述夹紧油缸通过油缸座固定于夹座一侧，所述活动压板与夹紧油缸的活塞杆连接，所述固定压板连接在夹座远离夹紧油缸一端的夹座上，并与活动压板相对布置，所述摆动油缸与机座铰接，摆动油缸的活塞杆与夹座靠近夹紧油缸一侧铰接。本技术的钢板弹簧淬火进料机构淬火耗时短，淬火后钢板弹簧一致性好。【专利说明】钢板弹簧淬火进料机构
本技术涉及一种淬火设备，具体涉及一种钢板弹簧淬火进料机构。
技术介绍
钢板弹簧钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，它是由若干片等宽但不等长(厚度可以相等，也可以不相等)的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁。汽车钢板弹簧作为一种重要的汽车悬架系统，在汽车的生产应用中有着重要的地位。钢板弹簧生产过程主要包括:断料、钻孔、卷耳和包耳、弯曲成形、淬火、回火和喷漆等步骤。 淬火是把工件加热到临界温度以上，保温一定时间后使之奥氏体化后，再加以大于临界冷却速度的急剧冷却，从而获得马氏体组织的处理方法。淬火是热处理中比较复杂的工艺，也是赋予钢以最终性能的关键工作。常见的淬火设备主要是将钢板弹簧进入油槽中静置，这种淬火方式不但耗时，而且钢板弹簧各处淬火一致性较差。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的缺陷，本技术的目的在于提供一种淬火耗时短，淬火后钢板弹簧一致性好的钢板弹簧淬火进料机构。 为达到上述目的，本技术的技术方案是: 钢板弹簧淬火进料机构，其中，包括机座、摆动油缸、夹紧油缸、夹座、油缸座、固定压板和活动压板，所述夹座中部铰接于机座上，所述夹紧油缸通过油缸座固定于夹座一侧，所述活动压板与夹紧油缸的活塞杆连接，所述固定压板连接在夹座远离夹紧油缸一端的夹座上，并与活动压板相对布置，所述摆动油缸与机座铰接，摆动油缸的活塞杆与夹座靠近夹紧油缸一侧铰接。 采用上述技术方案时，首先将待淬火的钢板弹簧放在固定压板和活动压板之间，控制夹紧油缸进油，使夹紧油缸的活塞杆伸出，将待淬火的钢板弹簧夹持在固定压板上，然后控制摆动油缸的两个进油孔交替进油，由于夹座中部与机座铰接，所以夹座绕其中部的铰接点顺时针、逆时针交替摆动，此时被夹持在夹座一侧的钢板弹簧则在油槽内上下摆动淬火。本技术将待淬火的钢板弹簧浸入油槽中的淬火液后，摆动油缸带动夹座上下摆动，钢板弹簧在淬火液中淬火过程是移动的，能加快淬火过程，而且钢板弹簧在移动过程中，各处的淬火均匀，所以淬火后钢板弹簧的一致性好。 进一步，所述夹座位于夹紧油缸一侧设有配重块。钢板弹簧被夹紧在夹座远离夹紧油缸一侧，这一侧的重量较重，如果完全由摆动油缸施力，则摆动油缸容易损坏，而设置配重块能减轻摆动油缸的负担。 进一步，所述夹座位于固定压板和活动压板之间的位置设有定位槽。夹紧钢板弹簧时，先将钢板弹簧放在定位槽中，限制钢板弹簧的移动，这样能防止钢板弹簧滑动，偏离夹紧位置。 进一步，所述固定压板夹持钢板弹簧一面为配合钢板弹簧内凹弧面，活动压板夹持钢板弹簧一侧为配合钢板弹簧内凹面的圆弧面。当活动压板和固定压板将钢板弹簧夹持时，夹持的面积大，夹持稳定，而且钢板弹簧受力均匀。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术钢板弹簧淬火进料机构实施例的示意图。 【具体实施方式】 下面通过【具体实施方式】对本技术作进一步详细的说明: 如图1所示，一种钢板弹簧淬火进料机构，其中，包括机座1、摆动油缸2、夹紧油缸 3、夹座4、油缸座5、固定压板6和活动压板7，夹座4中部铰接于机座I上，夹紧油缸3通过油缸座5固定于夹座4 一侧，活动压板7与夹紧油缸3的活塞杆连接，固定压板6连接在夹座4远离夹紧油缸3 —端的夹座4上，并与活动压板7相对布置，摆动油缸2与机座I铰接，摆动油缸2的活塞杆与夹座4靠近夹紧油缸3 —侧铰接。 本实施例中，夹座4位于夹紧油缸3 —侧设有配重块8。钢板弹簧被夹紧在夹座4远离夹紧油缸3 —侧，这一侧的重量较重，如果完全由摆动油缸2施力，则摆动油缸2容易损坏，而设置配重块8能减轻摆动油缸2的负担。 夹座4位于固定压板6和活动压板7之间的位置设有定位槽41。夹紧钢板弹簧时，先将钢板弹簧放在定位槽41中，限制钢板弹簧的移动，这样能防止钢板弹簧滑动，偏离夹紧位置。 固定压板6夹持钢板弹簧一面为配合钢板弹簧内凹弧面61，活动压板7夹持钢板弹簧一侧为配合钢板弹簧内凹面的圆弧面71。当活动压板7和固定压板6将钢板弹簧夹持时，夹持的面积大，夹持稳定，而且钢板弹簧受力均匀。 具体工作原理: 如图1所示，首先将待淬火的钢板弹簧放在固定压板6和活动压板7之间，控制夹紧油缸3进油，使夹紧油缸3的活塞杆伸出，将待淬火的钢板弹簧夹持在固定压板6上，然后控制摆动油缸2的两个进油孔交替进油，由于夹座4中部与机座I铰接，所以夹座4绕其中部的铰接点顺时针、逆时针交替摆动，此时被夹持在夹座4 一侧的钢板弹簧则在油槽内上下摆动淬火。 以上所述的仅是本技术的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本技术的保护范围，这些都不会影响本技术实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的【具体实施方式】等记载可以用于解释权利要求的内容。【权利要求】1.钢板弹簧淬火进料机构，其特征在于，包括机座、摆动油缸、夹紧油缸、夹座、油缸座、固定压板和活动压板，所述夹座中部铰接于机座上，所述夹紧油缸通过油缸座固定于夹座一侧，所述活动压板与夹紧油缸的活塞杆连接，所述固定压板连接在夹座远离夹紧油缸一端的夹座上，并与活动压板相对布置，所述摆动油缸与机座铰接，摆动油缸的活塞杆与夹座靠近夹紧油缸一侧铰接。2.根据权利要求1所述的钢板弹簧淬火进料机构，其特征在于，所述夹座位于夹紧油缸一侧设有配重块。3.根据权利要求1所述的钢板弹簧淬火进料机构，其特征在于，所述夹座位于固定压板和活动压板之间的位置设有定位槽。4.根据权利要求1所述的钢板弹簧淬火进料机构，其特征在于，所述固定压板夹持钢板弹簧一面为配合钢板弹簧内凹弧面，活动压板夹持钢板弹簧一侧为配合钢板弹簧内凹面的圆弧面。【文档编号】C21D1/63GK204251655SQ201420729918【公开日】2015年4月8日 申请日期:2014年11月29日 优先权日:2014年11月29日 【专利技术者】周乐华 申请人:重庆市永煜汽车弹簧有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
钢板弹簧淬火进料机构，其特征在于，包括机座、摆动油缸、夹紧油缸、夹座、油缸座、固定压板和活动压板，所述夹座中部铰接于机座上，所述夹紧油缸通过油缸座固定于夹座一侧，所述活动压板与夹紧油缸的活塞杆连接，所述固定压板连接在夹座远离夹紧油缸一端的夹座上，并与活动压板相对布置，所述摆动油缸与机座铰接，摆动油缸的活塞杆与夹座靠近夹紧油缸一侧铰接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周乐华，
申请(专利权)人：重庆市永煜汽车弹簧有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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