本实用新型专利技术公开了一种不可分离式推力轴承，包括外圈、内圈以及设置在外圈和内圈之间的保持架和滚针，所述外圈的外侧一端向内圈一侧形成翻边结构A，所述外圈的翻边处形成的内径R1小于保持架的外径，所述内圈的内侧一端向外圈一侧形成翻边结构B，所述内圈的翻边处形成的外径R2大于保持架的内径，所述外圈和内圈相互配合将保持架和滚针组合在一起形成不可分离的整体结构。本实用新型专利技术主要用于铁路货车车辆主动润滑制动缸中，通过外圈和内圈分别将保持架的内外侧卡住，从而将保持架和滚针包容在一起形成整体结构，有效防止了制造、检修时推力轴承组件的丢失问题。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种不可分离式推力轴承，包括外圈、内圈以及设置在外圈和内圈之间的保持架和滚针，所述外圈的外侧一端向内圈一侧形成翻边结构A，所述外圈的翻边处形成的内径R1小于保持架的外径，所述内圈的内侧一端向外圈一侧形成翻边结构B，所述内圈的翻边处形成的外径R2大于保持架的内径，所述外圈和内圈相互配合将保持架和滚针组合在一起形成不可分离的整体结构。本技术主要用于铁路货车车辆主动润滑制动缸中，通过外圈和内圈分别将保持架的内外侧卡住，从而将保持架和滚针包容在一起形成整体结构，有效防止了制造、检修时推力轴承组件的丢失问题。【专利说明】一种不可分离式推力轴承
本技术属于铁道车辆
，特别涉及一种主要用于铁路货车车辆主动润滑制动缸的不可分离式推力轴承。
技术介绍
目前，在铁路货车车辆主动润滑制动缸中使用的推力轴承均为分离型的推力轴承，在铁路货车车辆主动润滑制动缸的制造、检修时，现有结构的推力轴承容易出现推力轴承组件丢失的问题。
技术实现思路
本技术的专利技术目的在于:针对上述存在的问题，提供一种能够有效防止制造、检修时推力轴承组件丢失的不可分离式推力轴承。 本技术的技术方案是这样实现的:一种不可分离式推力轴承，包括外圈、内圈以及设置在外圈和内圈之间的保持架和滚针，其特征在于:所述外圈的外侧一端向内圈一侧形成翻边结构A，所述外圈的翻边处形成的内径Rl小于保持架的外径，所述内圈的内侧一端向外圈一侧形成翻边结构B，所述内圈的翻边处形成的外径R2大于保持架的内径，所述外圈和内圈相互配合将保持架和滚针组合在一起形成不可分离的整体结构。 本技术所述的不可分离式推力轴承，其所述内圈的上端面与外圈的最高点之间的距离Al大于0.5mm，所述外圈的下端面与内圈的最低点之间的距离A2大于0.5mm。 本技术所述的不可分离式推力轴承，其所述外圈为动圈或静圈，所述内圈为静圈或动圈。 本技术主要用于铁路货车车辆主动润滑制动缸中，通过外圈和内圈分别将保持架的内外侧卡住，从而将保持架和滚针包容在一起形成整体结构，有效防止了制造、检修时推力轴承组件的丢失问题。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术的结构示意图。 图2是本技术中外圈的主视图。 图3是图2的侧视图。 图4是图2中I部放大图。 图5是本技术中内圈的主视图。 图6是图5的侧视图。 图7是图5中II部放大图。 图8是本技术中保持架的主视图。 图9是图8的侧视图。 图10是图8中III部放大图。 图中标记:1为外圈，2为内圈，3为保持架，4为滚针，5为翻边结构A，6为翻边结构B。 【具体实施方式】 下面结合附图，对本技术作详细的说明。 为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。 如图1、2和3所示，一种不可分离式推力轴承，包括外圈1、内圈2以及设置在外圈I和内圈2之间的保持架3和滚针4，所述外圈I的外侧一端向内圈2 —侧形成翻边结构A5，所述外圈I的翻边处形成的内径Rl小于保持架3的外径，以防止装配后保持架与外圈脱离；所述内圈2的内侧一端向外圈I 一侧形成翻边结构B6，所述内圈2的翻边处形成的外径R2大于保持架3的内径，以防止装配后保持架与内圈脱离，所述外圈I和内圈2相互配合将保持架3和滚针4组合在一起形成不可分离的整体结构，装配后所述内圈2的上端面与外圈I的最高点之间的距离Al大于0.5_，所述外圈I的下端面与内圈2的最低点之间的距离A2大于0.5mm，以防止外圈和内圈的相对转动不灵活。 其中，所述外圈I为动圈或静圈，所述内圈2为静圈或动圈，在本实施例中，所述外圈为动圈，所述内圈为静圈，所述静圈与制动缸的弹費座接触，动圈与制动缸的缓解弹費接触，并与制动缸活塞一起转动。 以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【权利要求】1.一种不可分离式推力轴承，包括外圈(I)、内圈(2)以及设置在外圈(I)和内圈(2)之间的保持架(3)和滚针(4)，其特征在于:所述外圈(I)的外侧一端向内圈(2)—侧形成翻边结构A (5)，所述外圈(I)的翻边处形成的内径Rl小于保持架(3)的外径，所述内圈(2)的内侧一端向外圈(I) 一侧形成翻边结构B (6)，所述内圈(2)的翻边处形成的外径R2大于保持架(3 )的内径，所述外圈(I)和内圈(2 )相互配合将保持架(3 )和滚针(4 )组合在一起形成不可分离的整体结构。2.根据权利要求1所述的不可分离式推力轴承，其特征在于:所述内圈(2)的上端面与外圈(I)的最高点之间的距离Al大于0.5mm，所述外圈(I)的下端面与内圈(2)的最低点之间的距离A2大于0.5mm。3.根据权利要求1或2所述的不可分离式推力轴承，其特征在于:所述外圈(I)为动圈或静圈，所述内圈(2)为静圈或动圈。【文档编号】F16C33/58GK204253604SQ201420703521【公开日】2015年4月8日 申请日期:2014年11月21日 优先权日:2014年11月21日 【专利技术者】刘毅, 肖晨, 申检宏, 张俊英, 全琼, 杜霞 申请人:四川制动科技股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种不可分离式推力轴承，包括外圈（1）、内圈（2）以及设置在外圈（1）和内圈（2）之间的保持架（3）和滚针（4），其特征在于：所述外圈（1）的外侧一端向内圈（2）一侧形成翻边结构A（5），所述外圈（1）的翻边处形成的内径R1小于保持架（3）的外径，所述内圈（2）的内侧一端向外圈（1）一侧形成翻边结构B（6），所述内圈（2）的翻边处形成的外径R2大于保持架（3）的内径，所述外圈（1）和内圈（2）相互配合将保持架（3）和滚针（4）组合在一起形成不可分离的整体结构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘毅，肖晨，申检宏，张俊英，全琼，杜霞，
申请(专利权)人：四川制动科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51
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