一种数控车床薄壁零件车削用调心夹具制造技术

本实用新型专利技术公开一种数控车床薄壁零件车削用调心夹具，包括夹爪体、卡爪、调心销轴，夹爪体通过齿与车床卡盘齿咬合并与其连接，夹爪体远离卡爪一端设有凸台，凸台近卡爪端设有夹爪体弧面，卡爪设有与夹爪体弧面配合的卡爪弧面，夹爪体设有调心螺孔，卡爪通过调心销轴和调心螺孔与夹爪体连接并使夹爪体弧面与卡爪弧面相配合，卡爪“V”字形结构且卡爪弧面设于“V”字形汇合端。本实用新型专利技术通过在夹爪和夹爪体分别设置弧面和卡爪V形结构，将卡爪与夹爪体连接后使两弧面配合，使数控车床三爪夹头的三点夹持转为六点夹持，由线接触连接受力转为面接触，不仅各点夹紧力大幅减小，能有效降低车工件的夹持变形，提高车工件精度，且能延长卡爪使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开一种数控车床薄壁零件车削用调心夹具，包括夹爪体、卡爪、调心销轴，夹爪体通过齿与车床卡盘齿咬合并与其连接，夹爪体远离卡爪一端设有凸台，凸台近卡爪端设有夹爪体弧面，卡爪设有与夹爪体弧面配合的卡爪弧面，夹爪体设有调心螺孔，卡爪通过调心销轴和调心螺孔与夹爪体连接并使夹爪体弧面与卡爪弧面相配合，卡爪“V”字形结构且卡爪弧面设于“V”字形汇合端。本技术通过在夹爪和夹爪体分别设置弧面和卡爪V形结构，将卡爪与夹爪体连接后使两弧面配合，使数控车床三爪夹头的三点夹持转为六点夹持，由线接触连接受力转为面接触，不仅各点夹紧力大幅减小，能有效降低车工件的夹持变形，提高车工件精度，且能延长卡爪使用寿命。【专利说明】一种数控车床薄壁零件车削用调心夹具
本技术属于滚动轴承设备
，涉及一种结构简单、夹持变形小、使用寿命长的数控车床薄壁零件车削用调心夹具。
技术介绍
数控车床是一种多功能机床，既能保证套圈的各种车制形状，又能减少装夹次数，更能保证车加工套圈的各项精度要求。因此，随着企业装备的升级换代，数控车床在机加工中得到广泛使用。数控车床的夹具标准配置为液压三爪卡盘、气动三爪卡盘或者替代三爪的扇面包胎，这种配置在加工一般结构和要求的产品时没有问题，能够满足产品的精度要求，但对一些薄壁环形零件进行加工时就存在一定问题。数控车床加工诸如超轻、特轻轴承套圈等薄壁环形零件时，配置的三爪夹具夹持工件时会出现受力不均，导致加工出的工件变形较大，如椭圆、棱圆及壁厚差超标，精度无法满足图纸要求，且会在工件上留下卡爪印。这是因为不管夹具是液压三爪、气动三爪还是替代用的包胎，在加工过程中，环形件的受力点为三点受力，不可避免地会产生变形。对于常规零件，可以通过调整压力、精车胎具等措施来进行修正，可以保证零件加工后的精度在要求范围内。但对于大批量、高精度的薄壁零件来说，为了保证夹持力符合安全、可靠要求，又要保证加工效率，现有的三爪卡盘难以满足车加工精度要求。当然，目前也有六爪卡盘等多点式卡盘，但不仅六爪相对三爪卡盘成本高、结构复杂，而且对于已有三爪卡盘的数控车床如果更换也形成浪费。另外，普通卡爪与夹爪体采用螺栓或销连接，夹紧时处于线接触，接触力大，易磨损。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构简单、夹持变形小、使用寿命长的数控车床薄壁零件车削用调心夹具。 本技术的目的是这样实现的，包括夹爪体、卡爪、调心销轴，所述夹爪体通过其上设置的齿与车床卡盘齿咬合并通过紧固螺钉与其连接，所述夹爪体远离卡爪的一端设置有凸台，所述凸台近卡爪端设置有夹爪体弧面，所述卡爪设置有与夹爪体弧面配合的卡爪弧面，所述夹爪体设置有调心螺孔，所述卡爪通过调心销轴和调心螺孔与夹爪体连接并使夹爪体弧面与卡爪弧面相配合，所述卡爪为“V”字形结构且卡爪弧面设置于“V”字形汇合端。 本技术通过拆除新造或改造现有三爪卡盘卡爪，在夹爪体设置调节螺孔，将V形卡爪通过调心销轴及调节螺孔连接于夹爪体形成浮动卡爪，工作时V形卡爪能够绕调心销轴旋转一定角度以自适应工件中心，特别适用于表面不平整的锻件、铸件及多棱柱体的初车，从而使数控车床的三爪夹头的三点夹持转变为六点夹持，在工件总夹紧力不变的情况下，使各点夹紧力大幅减小，有效降低车加工工件的夹持变形，提高车加工工件精度，满足薄壁工件精密、大批量车削的精度要求，且能减弱或消除卡爪印。另外，卡爪与夹爪体连接后弧面接触，卡爪夹紧时与夹爪体的连接力由传统的线接触转变为面接触，能够有效的减少连接面磨损。因此，本技术具有结构简单、夹持变形小、使用寿命长的特点。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术结构示意图之一； 图2为本技术结构示意图之二； 图3为本技术结构示意图之三； 图中夹爪体，11-调心螺孔，12-凸台，13-夹爪体弧面，2-卡爪，21-卡爪弧面，22-连接孔，3-调心销轴，4-小销轴，5-夹爪，6-夹爪块，7-螺钉，8-连接螺栓。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术作进一步的说明，但不得以任何方式对本技术加以限制，基于本技术教导所作的任何变更或改进，均属于本技术的保护范围。 如图1所示，本技术包括夹爪体1、卡爪2、调心销轴3，所述夹爪体I通过其上设置的齿与车床卡盘齿咬合并通过紧固螺钉与其连接，所述夹爪体I远离卡爪2的一端设置有凸台12，所述凸台12近卡爪2端设置有夹爪体弧面13，所述卡爪2设置有与夹爪体弧面13配合的卡爪弧面21，所述夹爪体I设置有调心螺孔11，所述卡爪2通过调心销轴3和调心螺孔11与夹爪体I连接并使夹爪体弧面13与卡爪弧面21相配合，所述卡爪2为“V”字形结构且卡爪弧面21设置于“V”字形汇合端。 所述夹爪体弧面13和/或卡爪弧面21为圆弧面或球面。 如图2所示，所述卡爪2的V”字形两端设置有连接孔22，所述连接孔22通过小销轴4连接有夹爪5。 所述夹爪5为“V”字形结构或弧形结构。 如图3所示，所述卡爪2的V”字形两端通过螺钉7连接有夹爪块6。 本技术工作原理: 本技术通过拆除三爪卡盘的卡爪更换新造卡爪或改造现有三爪卡盘卡爪，在夹爪体设置调节螺孔，将V形卡爪通过调心销轴及调节螺孔连接于夹爪体形成浮动卡爪，且在夹爪体远离卡爪的一端设置有凸台，凸台近卡爪端设置夹爪体弧面，卡爪设置与夹爪体弧面配合的卡爪弧面。工作时V形卡爪能够绕调心销轴旋转一定角度以自适应工件中心，受力后卡爪弧面靠近夹爪体弧面，特别适用于表面不平整的锻件、铸件及多棱柱体的初车，从而使数控车床的三爪夹头的三点夹持转变为六点夹持，在工件总夹紧力不变的情况下，使各点夹紧力大幅减小，有效降低车加工工件的夹持变形，提高车加工工件精度，满足薄壁工件精密、大批量车削的精度要求，且能减弱或消除卡爪印；卡爪夹紧时，使常规卡爪与夹爪体螺栓或销连接的线接触受力改变为弧面面接触，从而既保证了卡爪的自调心，又有效的降低了接触应力，减少接触磨损，从而延长卡爪寿命。进一步在V形卡爪两端连接V”字形结构或弧形结构的夹爪，形成双浮动12点夹持或6扇面包胎夹持，从而使夹持点或夹持面的夹持力减小，也更加能适应表面不平整毛坯件的初车。进一步在卡爪的V”字形两端通过螺钉连接夹爪块，有利于低成本的更换磨损的夹爪，能够根据需要选用摩擦力大的软性材料如酚醛树脂、橡胶、铝等作为夹爪块，从而能用较小的夹持力就能夹紧工件，而且软性材料不易在工件上留下爪印。综上所述，本使用新型具有结构简单、夹持变形小、使用寿命长的特点。【权利要求】1.一种数控车床薄壁零件车削用调心夹具，其特征在于包括夹爪体(1)、卡爪(2)、调心销轴(3)，所述夹爪体(I)通过其上设置的齿与车床卡盘齿咬合并通过紧固螺钉与其连接，所述夹爪体(I)远离卡爪(2)的一端设置有凸台(12)，所述凸台(12)近卡爪(2)端设置有夹爪体弧面(13)，所述卡爪(2)设置有与夹爪体弧面(13)配合的卡爪弧面(21)，所述夹爪体⑴设置有调心螺孔(11)，所述卡爪⑵通过调心销轴⑶和调心螺孔(11)与夹爪体(I)连接并使夹爪体弧面(13)与卡爪弧面(21)相配合，所述卡爪(2)为“V”字形结构且卡爪弧面(21本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种数控车床薄壁零件车削用调心夹具，其特征在于包括夹爪体(1)、卡爪(2)、调心销轴(3)，所述夹爪体(1)通过其上设置的齿与车床卡盘齿咬合并通过紧固螺钉与其连接，所述夹爪体(1)远离卡爪(2)的一端设置有凸台(12)，所述凸台(12)近卡爪(2)端设置有夹爪体弧面(13)，所述卡爪(2)设置有与夹爪体弧面(13)配合的卡爪弧面(21)，所述夹爪体(1)设置有调心螺孔(11)，所述卡爪(2)通过调心销轴(3)和调心螺孔(11)与夹爪体(1)连接并使夹爪体弧面(13)与卡爪弧面(21)相配合，所述卡爪(2)为“V”字形结构且卡爪弧面(21)设置于“V”字形汇合端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王帅，张永红，
申请(专利权)人：云南圆正轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：云南;53