一种轮轴举升装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轮轴举升装置，包括导轨、油缸、上连接板、下连接板和滑块总成，上连接板、下连接板、油缸和滑块总成组成曲柄滑块机构，油缸为曲柄滑块机构提供举升动力，上连接板在油缸的作用下转动，继而带动下连接板转动，下连接板带动滑块总成沿着导轨上下滑动，滑块总成带动轮轴上下垂直升降，轮轴向上升起时，轮轴带动铁路车轮收起，轮轴向下运动时，轮轴带动铁路车轮与铁轨接触，实现公铁两用牵引车在铁轨上工作。本方案提供的轮轴举升装置，能够使轮轴沿着导轨上下垂直升降，在轮轴的升降过程中不会沿着车体方向的前后摆动，减少了轮轴升降时占用的空间，达到了方便整车布置的目的。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种轮轴举升装置，包括导轨、油缸、上连接板、下连接板和滑块总成，上连接板、下连接板、油缸和滑块总成组成曲柄滑块机构，油缸为曲柄滑块机构提供举升动力，上连接板在油缸的作用下转动，继而带动下连接板转动，下连接板带动滑块总成沿着导轨上下滑动，滑块总成带动轮轴上下垂直升降，轮轴向上升起时，轮轴带动铁路车轮收起，轮轴向下运动时，轮轴带动铁路车轮与铁轨接触，实现公铁两用牵引车在铁轨上工作。本方案提供的轮轴举升装置，能够使轮轴沿着导轨上下垂直升降，在轮轴的升降过程中不会沿着车体方向的前后摆动，减少了轮轴升降时占用的空间，达到了方便整车布置的目的。【专利说明】一种轮轴举升装置
本技术涉及牵引车
，特别涉及一种轮轴举升装置。
技术介绍
公铁两用牵引车是一种既可以在公路上用于牵引货物也可以在铁路上用于牵引货物的工业牵引车，公铁两用牵引车的车轮需要根据公路和铁路上的工况不同进行调整。现有技术中的公铁两用牵引车上设置有四组轮轴，该四组轮轴包括公路转向轮轴、公路驱动轮轴、铁路驱动轮轴和铁路转向轮轴，公路转向轮轴和公路驱动轮轴上均安装有公路车轮，铁路驱动轮轴和铁路转向轮轴上均安装有铁路车轮。公铁两用牵引车在公路上进行牵引作业时，铁路驱动轮轴和铁路转向轮轴分别带动其上的铁路车轮收起，使铁路轮毂与地面脱离一定的高度，公路转向轮轴和公路驱动轮轴上安装的公路车轮与地面接触，实现公铁两用牵引车在公路上的行驶；公铁两用牵引车在铁路上进行牵引作业时，铁路驱动轮轴和铁路转向轮轴下降，安装在铁路驱动轮轴和铁路转向轮轴上的铁路车轮与铁轨接触并将车体抬高，使公路车轮脱离地面一段距离，实现公铁两用牵引车在铁轨上行驶。现有的公铁两用牵引车的铁路驱动轮轴和铁路转向轮轴的举升支撑机构为摆动式举升机构，不使用时，将铁路驱动轮轴和铁路转向轮轴分别收起在车的两侧，使用时，油缸带动连杆运动，铁路驱动轮轴和铁路转向轮轴在连杆的带动下由车的两侧转动至地面，转动的过程中，铁路驱动轮轴和铁路转向轮轴在连杆的带动下绕着连杆与车体的铰接点转动，此时的运动为圆弧运动，举升机构工作时占用空间较大，不利于整车布置。 因此，如何减小举升装置工作时占用的空间，从而便于整车布置，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种轮轴举升装置，以减小举升装置工作时占用的空间，从而便于整车布置。 为实现上述目的，本技术提供如下技术方案: 一种轮轴举升装置，包括: 油缸，所述油缸的缸体与车体铰接连接； 与所述车体铰接连接的上连接板，所述上连接板的中部与所述油缸的活塞杆铰接连接； 与所述上连接板铰接连接的下连接板，所述下连接板与所述上连接板和所述油缸组成的平面垂直布置； 与所述下连接板铰接连接的滑块总成，所述滑块总成包括与所述下连接板铰接连接的水平板和与所述水平板垂直布置的竖直板； 轮轴安装座，所述轮轴安装座与所述水平板连接； 导轨，所述导轨与所述竖直板滑动配合，且所述导轨与所述车体固定连接。 优选的，在上述轮轴举升装置中，所述滑块总成的个数为两个；所述导轨的个数为两个；所述轮轴安装座的个数为两个，且与所述滑块总成的位置对应，两个所述轮轴安装座中部通过铰接轴连接，所述铰接轴上设置有限位块，所述限位块的两端能够与所述水平板相抵。 优选的，在上述轮轴举升装置中，所述水平板与所述轮轴安装座通过螺栓连接。 优选的，在上述轮轴举升装置中，所述下连接板包括与所述上连接板铰接的铰接板和与所述铰接板垂直布置的安装板，所述安装板上设置有与所述铰接板连接的加强筋。 优选的，在上述轮轴举升装置中，所述导轨包括两根平行布置的直板；所述竖直板上设置有与所述直板的内壁配合的固定板，所述固定板的宽度与两个所述直板之间的距离相等。 优选的，在上述轮轴举升装置中，所述导轨包括两根平行布置的直板；所述竖直板上设置有固定板，所述固定板上开设有与所述直板配合的滑槽。 优选的，在上述轮轴举升装置中，所述竖直板上设置有固定板；所述导轨包括两根平行布置的直板，所述直板上设置有与所述固定板的两端配合的滑槽。 优选的，在上述轮轴举升装置中，所述水平板与所述竖直板焊接连接。 优选的，在上述轮轴举升装置中，还包括安装板，所述安装板与所述车体固定连接，所述油缸的缸体与所述安装板铰接连接，所述上连接板的上端与所述安装板铰接连接 从上述技术方案可以看出，本技术提供的轮轴举升装置包括导轨、油缸、上连接板、下连接板和滑块总成，上连接板、下连接板、油缸和滑块总成组成曲柄滑块机构，油缸为曲柄滑块机构提供举升动力，上连接板在油缸的作用下转动，继而带动下连接板转动，下连接板带动滑块总成沿着导轨上下滑动，滑块总成带动轮轴上下垂直升降，轮轴向上升起时，轮轴带动铁路车轮收起，轮轴向下运动时，轮轴带动铁路车轮与铁轨接触，实现公铁两用牵引车在铁轨上工作。本方案提供的轮轴举升装置，能够使轮轴沿着导轨上下升降，在轮轴的升降过程中不会沿着车体方向的前后摆动，减少了轮轴升降时占用的空间，板板达到了方便整车布置的目的。 【专利附图】【附图说明】 为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 图1为本技术实施例提供的轮轴举升装置的结构示意图； 图2为本技术实施例提供的轮轴举升装置打开时的结构示意图； 图3为本技术实施例提供的轮轴举升装置收起时的结构示意图； 图4为本技术实施例提供的曲柄连杆结构的结构示意图。 1、油缸，2、上连接板，3、下连接板，4、滑块总成，5、导轨，6、轮轴安装座，61、铰接轴，62、限位块，7、安装板。 【具体实施方式】 本技术公开了一种轮轴举升装置，以减小举升装置工作时占用的空间，从而便于整车布置。 下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。 请参阅图1-图3，图1为本技术实施例提供的轮轴举升装置的结构示意图；图2为本技术实施例提供的轮轴举升装置打开时的结构示意图；图3为本技术实施例提供的轮轴举升装置收起时的结构示意图；图4为本技术实施例提供的曲柄连杆结构的结构示意图。 —种轮轴举升装置，包括: 油缸1，油缸I的缸体与车体铰接连接； 与车体铰接连接的上连接板2，上连接板2的中部与油缸I的活塞杆铰接连接； 与上连接板2铰接连接的下连接板3，下连接板3与上连接板2和油缸I组成的平面垂直布置； 与下连接板3铰接连接的滑块总成4，滑块总成4包括与下连接板3铰接连接的水平板和与水平板垂直布置的竖直板； 轮轴安装座6，轮轴安装座6与水平板连接； 导轨5，导轨5与竖直板滑动配合，且导轨5与车体固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮轴举升装置，其特征在于，包括：油缸(1)，所述油缸(1)的缸体与车体铰接连接；与所述车体铰接连接的上连接板(2)，所述上连接板(2)的中部与所述油缸(1)的活塞杆铰接连接；与所述上连接板(2)铰接连接的下连接板(3)，所述下连接板(3)与所述上连接板(2)和所述油缸(1)组成的平面垂直布置；与所述下连接板(3)铰接连接的滑块总成(4)，所述滑块总成(4)包括与所述下连接板(3)铰接连接的水平板和与所述水平板垂直布置的竖直板；轮轴安装座(6)，所述轮轴安装座(6)与所述水平板连接；导轨(5)，所述导轨(5)与所述竖直板滑动配合，且所述导轨(5)与所述车体固定连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：肖求辉，徐家祥，李红斌，王勇，胡彩凤，
申请(专利权)人：衡阳合力工业车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43