道岔软连接器制造技术

一种道岔软连接器。其包括两根连接杆、两个调节螺母、四个锁紧螺母、两个弹簧接头、四个弹簧接头锁母、一个弹簧、一个弹簧护套、两个深沟球轴承和两个推力球轴承。本实用新型专利技术提供的道岔软连接器连接在道岔上两个尖轨的尖端之间，其作用是在道岔转换过程中平衡两个尖轨上的动力，其既不会影响轨道电路及道岔强度，也不会破坏道岔的机械及电器特性。另外，其能够有效增加铁路分动外锁道岔抵抗外界干扰的能力，减少道岔故障的发生，为铁路信号设备正常运用增加了一道安全保障，从而进一步保证了铁路运输作业的安全有序。此外，本道岔软连接器还具有结构设计合理、简单，制造、安装容易且成本低等优点。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种道岔软连接器。其包括两根连接杆、两个调节螺母、四个锁紧螺母、两个弹簧接头、四个弹簧接头锁母、一个弹簧、一个弹簧护套、两个深沟球轴承和两个推力球轴承。本技术提供的道岔软连接器连接在道岔上两个尖轨的尖端之间，其作用是在道岔转换过程中平衡两个尖轨上的动力，其既不会影响轨道电路及道岔强度，也不会破坏道岔的机械及电器特性。另外，其能够有效增加铁路分动外锁道岔抵抗外界干扰的能力，减少道岔故障的发生，为铁路信号设备正常运用增加了一道安全保障，从而进一步保证了铁路运输作业的安全有序。此外，本道岔软连接器还具有结构设计合理、简单，制造、安装容易且成本低等优点。【专利说明】道岔软连接器
本技术属于铁路轨道设施
，特别是涉及一种道岔软连接器。
技术介绍
随着社会的进步，铁路建设正朝着电气化方向发展。目前，电气化铁路中正线道岔及部分侧线道岔均采用分动道岔。这种道岔在转换过程中，一侧尖轨先动作，待其动作到一定位置后，另一侧尖轨再开始动作。但是，在使用中我们发现，当原先作为斥离尖轨的尖轨在向密贴位置转换到一定程度后，原先作为密贴尖轨的尖轨在向斥离位置转换的瞬间，受尖轨爬行、上翘、肥边过大，滑床板上存有砂石、积雪或生锈等外界因素的影响，原密贴尖轨易出现因解锁动力不足而导致动作不到位的现象。原因是原斥离尖轨在向密贴位置转换时动力充足，而此时，原密贴尖轨在向斥离位置转换时却同时需要解锁和位置转换两个过程，这两个过程需要的动力远比单纯位置转换需要的动力大得多，因此容易出现动力不足的现象，表现为转辙机内部不能锁闭，结果出现道岔卡阻或转换不到位而失去道岔表示的问题，这样就会严重影响铁路的正常运行。 为了解决上述问题，本技术人向中国专利局提交了一份名为“道岔软连接器”的专利申请，图1为这种道岔软连接器的结构示意图。如图1所示，该道岔软连接器包括两个连接头1、两个调节螺母3、四个锁紧螺母4、弹簧内护套5、弹簧外护套6、两个弹簧接头7和弹簧8 ;所述的两个连接头I分别位于本装置的两端，每个连接头I由连接座10和连接在连接座10 —端的连接杆2构成，并且连接座10上形成有一个连接孔9，连接杆2上形成有外螺纹；弹簧内护套5和弹簧外护套6均呈桶状，其中弹簧内护套5的底面外部连接在一根连接杆2的外端面上，弹簧外护套6的底面外部则连接在另一根连接杆2的外端面上，同时弹簧外护套6的开口端套在弹簧内护套5的开口端外部，并且弹簧内护套5和弹簧外护套6能够相对移动；每根连接杆2上安装有一个调节螺母3，每个调节螺母3两侧的连接杆2上分别固定有一个锁紧螺母4，并且位于调节螺母3和弹簧内护套5或弹簧外护套6之间的锁紧螺母4靠紧弹簧内护套5或弹簧外护套6底面外部；弹簧内护套5和弹簧外护套6的内部底面上分别设有一个弹簧接头7，而弹簧8的两端则分别连接在两个弹簧接头7上。 但是，在实际使用中，本技术人发现该道岔软连接器存在下列问题:由于弹簧内护套5和弹簧外护套6均为刚性结构件，并且连接杆2通过连接孔9与道岔两尖轨水平铰接(即连接螺栓垂直)，由于该道岔软连接器的自身重量导致中部下垂、道岔两尖轨安装不平顺及连接孔9与道岔两尖轨铰接位置间隙等原因，因此弹簧内护套5和弹簧外护套6间会存在不同心而导致运动不顺畅的隐患，特别是在道岔锁闭过程中，由于弹簧拉力的作用，弹簧内护套5要向弹簧外护套6内运动，由于不同心可能会导致弹簧内护套5开口外沿与弹簧外护套6内壁及弹簧内护套5外壁与弹簧外护套6开口内沿卡阻，卡阻严重时还会造成道岔无法转换到位锁闭，从而影响行车安全。所以，这种刚性护套方案在实际应用中不可行。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术的目的在于提供一种能够有效减少分动道岔故障的道岔软连接器。 为了达到上述目的，本技术提供的道岔软连接器两根连接杆、两个调节螺母、四个锁紧螺母、两个弹簧接头、四个弹簧接头锁母、一个弹簧、一个弹簧护套、两个深沟球轴承和两个推力球轴承；所述的两个连接杆分别位于本装置的两端，每个连接杆的一端上形成有一个连接孔，另一端上形成有外螺纹；每个调节螺母一端的内螺纹连接在一根连接杆的外螺纹上；每个调节螺母外侧的连接杆上分别固定有两个锁紧螺母；弹簧接头为由头部和杆部构成的钉形结构，其头部由从内到外依次设置的推力球轴承和深沟球轴承固定在调节螺母内端内部；弹簧的两端分别连接在两个弹簧接头的杆部外端；每个弹簧接头的的杆部外端分别安装有两个弹簧接头锁母；弹簧护套为柔性结构，套在弹簧外部，并且两端分别固定在两个调节螺母的内端口处。 所述的弹簧护套为由乙丙橡胶制成的波纹管。 所述的弹簧为螺旋弹簧。 本技术提供的道岔软连接器连接在道岔上两个尖轨的尖端之间，其作用是在道岔转换过程中平衡两个尖轨上的动力，其既不会影响轨道电路及道岔强度，也不会破坏道岔的机械及电器特性。另外，其能够有效增加铁路分动外锁道岔抵抗外界干扰的能力，减少道岔故障的发生，为铁路信号设备正常运用增加了一道安全保障，从而进一步保证了铁路运输作业的安全有序。此外，本道岔软连接器还具有结构设计合理、简单，制造、安装容易且成本低等优点。 【专利附图】【附图说明】 图1为一种已有技术的道岔软连接器结构示意图。 图2为本技术提供的道岔软连接器结构示意图。 【具体实施方式】 下面结合附图和具体实施例对本技术提供的道岔软连接器进行详细说明。 如图1所示，本技术提供的道岔软连接器包括两根连接杆11、两个调节螺母13、四个锁紧螺母14、两个弹簧接头12、四个弹簧接头锁母16、一个弹簧17、一个弹簧护套15、两个深沟球轴承18和两个推力球轴承19 ;所述的两个连接杆11分别位于本装置的两端，每个连接杆11的一端上形成有一个连接孔20，另一端上形成有外螺纹；每个调节螺母13 一端的内螺纹连接在一根连接杆11的外螺纹上；每个调节螺母13外侧的连接杆11上分别固定有两个锁紧螺母14 ;弹簧接头12为由头部和杆部构成的钉形结构，其头部由从内到外依次设置的推力球轴承19和深沟球轴承18固定在调节螺母13内端内部；弹簧17的两端分别连接在两个弹簧接头12的杆部外端；每个弹簧接头的12的杆部外端分别安装有两个弹簧接头锁母6 ;弹簧护套15为柔性结构，套在弹簧17外部，并且两端分别固定在两个调节螺母13的内端口处。 所述的弹簧护套15为由乙丙橡胶制成的波纹管。 所述的弹簧17为螺旋弹簧。 组装本技术提供的道岔软连接器前，首先需根据道岔型号选择适宜长度的连接杆11和调节螺母13，调节螺母13既能调节道岔软连接器的静态尺寸，还能调节动作时的作用力大小，然后按上述连接关系组装好本道岔软连接器，组装过程中可利用调整两个调节螺母13之间距离的方法来调节弹簧17的松紧，以将其动作时的力度调整到最佳。然后利用固定螺栓贯穿连接孔20的方法将道岔软连接器上的两个连接杆11分别连接在道岔的两个尖轨的尖端上。在道岔转换过程中，在原斥离轨向密贴位置转换时，由于原斥离轨和原密贴轨之间连接有本道岔软连接器，因此原斥离轨的动力就能通过道岔软连接器部分传递给原密贴轨，使其有足够的动力去解锁。另外，当外界因素影响原密贴轨不能到位时，此时由于本道岔软连本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种道岔软连接器，其特征在于：所述的道岔软连接器包括两根连接杆(11)、两个调节螺母(13)、四个锁紧螺母(14)、两个弹簧接头(12)、四个弹簧接头锁母(16)、一个弹簧(17)、一个弹簧护套(15)、两个深沟球轴承(18)和两个推力球轴承(19)；所述的两个连接杆(11)分别位于本装置的两端，每个连接杆(11)的一端上形成有一个连接孔(20)，另一端上形成有外螺纹；每个调节螺母(13)一端的内螺纹连接在一根连接杆(11)的外螺纹上；每个调节螺母(13)外侧的连接杆(11)上分别固定有两个锁紧螺母(14)；弹簧接头(12)为由头部和杆部构成的钉形结构，其头部由从内到外依次设置的推力球轴承(19)和深沟球轴承(18)固定在调节螺母(13)内端内部；弹簧(17)的两端分别连接在两个弹簧接头(12)的杆部外端；每个弹簧接头的(12)的杆部外端分别安装有两个弹簧接头锁母(6)；弹簧护套(15)为柔性结构，套在弹簧(17)外部，并且两端分别固定在两个调节螺母(13)的内端口处。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：艾兴春，王福在，
申请(专利权)人：艾兴春，
类型：新型
国别省市：天津;12