用于垃圾车的垃圾压实卸料机构制造技术

本发明专利技术公开了一种用于垃圾车的垃圾压实卸料机构，包括：主动件，其以能够旋转的方式设于所述垃圾车的车厢的一侧，该主动件的上端及下端分别设置有螺纹纹路方向相反的螺纹丝杠；两个第一滑块，其设有螺纹孔，并通过所述螺纹孔分别套设于所述主动件的上端及下端的螺纹丝杠上；剪刀架，该剪刀架的一端的上剪刀端与套设于所述主动件的上端的第一滑块相铰接，以及下剪刀端与套设于所述主动件的下端的第一滑块相铰接；以及垃圾箱推板，其设置有与所述螺纹丝杠相对应的滑轨，该滑轨上安装有两个第二滑块，所述剪刀架的另一端的上剪刀端及下剪刀端分别与所述两个第二滑块相铰接。该机构可扩大垃圾厢的装载体积及提高压实垃圾的推力。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种用于垃圾车的垃圾压实卸料机构，包括：主动件，其以能够旋转的方式设于所述垃圾车的车厢的一侧，该主动件的上端及下端分别设置有螺纹纹路方向相反的螺纹丝杠；两个第一滑块，其设有螺纹孔，并通过所述螺纹孔分别套设于所述主动件的上端及下端的螺纹丝杠上；剪刀架，该剪刀架的一端的上剪刀端与套设于所述主动件的上端的第一滑块相铰接，以及下剪刀端与套设于所述主动件的下端的第一滑块相铰接；以及垃圾箱推板，其设置有与所述螺纹丝杠相对应的滑轨，该滑轨上安装有两个第二滑块，所述剪刀架的另一端的上剪刀端及下剪刀端分别与所述两个第二滑块相铰接。该机构可扩大垃圾厢的装载体积及提高压实垃圾的推力。【专利说明】用于垃圾车的垃圾压实卸料机构
本专利技术涉及垃圾车的垃圾处理装置领域，特别涉及一种用于垃圾车的垃圾压实卸料机构。
技术介绍
压缩式垃圾车已广泛应用于各大城市的垃圾运输，有效地提高了垃圾车的运载能力，减少了垃圾运输途中的二次污染，由于液压传动具有体积小、重量轻，容易实现过载保护等优点，如今的大部分垃圾车主要工作部件的驱动都采用了液压传动，但是，采用液压传动的垃圾车也存在着许多不足和缺点，液压传动对维护要求高，对液压元件制造精度要求高，工艺复杂且成本较高，且液压元件维修保养复杂；其次，液压传动容易受温度变化影响，不宜在较高或较低温度下工作，且液压传动的总效率偏低；而且，液压系统占用垃圾车的体积较大，造成车厢体积变小，导致车厢容纳垃圾的体积变小。 公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本专利技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种用于垃圾车的垃圾压实卸料机构，从而克服由于液压系统占用垃圾车较大体积造成车厢的装载体积变小的缺点。 本专利技术的另一目的在于提供一种用于垃圾车的垃圾压实卸料机构，从而克服垃圾车的液压传动容易受温度变化影响，不宜在较高或较低温度下工作的缺点。 为实现上述目的，本专利技术提供了一种用于垃圾车的垃圾压实卸料机构，包括:主动件，其以能够旋转的方式设于所述垃圾车的车厢的一侧，该主动件的上端及下端分别设置有螺纹纹路方向相反的螺纹丝杠；两个第一滑块，其设有螺纹孔，并通过所述螺纹孔分别套设于所述主动件的上端及下端的螺纹丝杠上；剪刀架，该剪刀架的一端的上剪刀端与套设于所述主动件的上端的第一滑块相铰接，以及下剪刀端与套设于所述主动件的下端的第一滑块相铰接；以及垃圾箱推板，其设置有与所述螺纹丝杠相对应的滑轨，该滑轨上安装有两个第二滑块，所述剪刀架的另一端的上剪刀端及下剪刀端分别与所述两个第二滑块相铰接。 上述技术方案中，所述垃圾压实卸料机构为两个，分别设于所述垃圾车的车厢的一侧的左右两边。 上述技术方案中，所述主动件由安装于垃圾车上的伺服电机进行驱动旋转。 与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果: 1.本专利技术中的用于垃圾车的垃圾压实卸料机构，采用连杆式的剪刀架进行代替液压系统，因连杆式的剪刀架的体积比液压系统的体积小，所以占用垃圾车的体积小，可扩大垃圾车垃圾箱的垃圾装载体积。 2.采用剪刀架式的连杆机构，且简化了连杆传动部分，结构简单，降低了传动部分的重量，改善了各杆及铰接处的受力状况，提高了垃圾车压实卸料机构的动力学性能，同时可将车体内的垃圾压缩的更小，有利于充分利用垃圾车有限的车体空间，提高垃圾车的垃圾装载能力。 3.利用连杆传动替代了液压传动，避免了液压传动系统维护保养复杂，成本高且液压系统易受环境温度影响等的缺点，降低了整个垃圾车的制造成本。由于各主动杆由伺服电动机驱动，不仅易于编程控制，而且其工作速度的可调范围广，工作效率高，同时具有较好的灵活性，反应速度快，具有更加广阔的应用前景。 【专利附图】【附图说明】 图1是根据本专利技术的用于垃圾车的垃圾压实卸料机构结构示意图。 图2是根据本专利技术的用于垃圾车的垃圾压实卸料机构收缩工作示意图。 图3是根据本专利技术的用于垃圾车的垃圾压实卸料机构垃圾压实工作示意图。 图4是根据本专利技术的用于垃圾车的垃圾压实卸料机构卸料工作示意图。 主要附图标记说明: 1-垃圾压实卸料机构，11-主动件，12-螺纹丝杠，13-第一滑块，14-剪刀架，15-垃圾箱推板，16-第二滑块，17-滑动轮，100-垃圾车的车厢。 【具体实施方式】 下面结合附图，对本专利技术的【具体实施方式】进行详细描述，但应当理解本专利技术的保护范围并不受【具体实施方式】的限制。 除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。 如图1至图4所示，根据本专利技术【具体实施方式】的用于垃圾车的垃圾压实卸料机构1，包括:主动件11、剪刀架14以及垃圾箱推板15 ;主动件11以能够旋转的方式设于垃圾车的车厢100的一侧，该主动件11的上端及下端分别设置有螺纹纹路方向相反的螺纹丝杠12 ;两个第一滑块13设有螺纹孔，并通过螺纹孔分别拧进主动件11的上端及下端的螺纹丝杠12上；剪刀架14的一端的上剪刀端与拧进主动件11的上端的第一滑块13相铰接，以及下剪刀端与拧进主动件11的下端的第一滑块13相铰接，当主动件11往一个方向旋转时，因主动件上的螺纹丝杠12的螺纹纹路相反，因此即可驱动该剪刀架14进行收缩或拉伸运动，采用连杆式的剪刀架14进行代替液压系统，因连杆式的剪刀架14的体积比液压系统的体积小，所以占用垃圾车的体积小，可扩大垃圾车垃圾箱的垃圾装载体积，以及从图1中可看出，本实施例中的剪刀架14采用四根连杆相互铰接而成，简化了连杆传动部分，降低了传动部分的重量，改善了各杆及铰接出的受力状况，提高了垃圾车压实卸料机构的动力学性能，同时可将车体内的垃圾压缩的更小，有利于充分利用垃圾车有限的车体空间，提高垃圾车的垃圾装载能力；垃圾箱推板15的一侧设置有与螺纹丝杠12相对应的滑轨，该滑轨上安装有两个第二滑块16，剪刀架14的另一端的上剪刀端及下剪刀端分别与所述两个第二滑块16相铰接，以致可通过垃圾箱推板15进行垃圾的压实及卸料，为了该垃圾箱推板15更易滑动，可在板底增加滑动轮17。 为了更方便垃圾的压实及卸料，将垃圾压实卸料机构I设为两个，分别设于垃圾车的车厢100的一侧的左右两边。以及在本实施例中，主动件11由安装于垃圾车上的伺服电机进行驱动旋转，不仅易于编程控制，而且其工作速度的可调范围广，工作效率高，同时具有较好的灵活性，反应速度快，具有更加广阔的应用前景。 从图2-4中示出了本专利技术的工作原理，图2为剪刀架收缩以及进行垃圾装载工作示意图，图3为垃圾压实工作示意图，图4为垃圾车卸料工作示意图。 前述对本专利技术的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本专利技术限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本专利技术的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本专利技术的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本专利技术的范围意在由权本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于垃圾车的垃圾压实卸料机构，其特征在于，包括：主动件，其以能够旋转的方式设于所述垃圾车的车厢的一侧，该主动件的上端及下端分别设置有螺纹纹路方向相反的螺纹丝杠；两个第一滑块，其设有螺纹孔，并通过所述螺纹孔分别套设于所述主动件的上端及下端的螺纹丝杠上；剪刀架，该剪刀架的一端的上剪刀端与套设于所述主动件的上端的第一滑块相铰接，以及下剪刀端与套设于所述主动件的下端的第一滑块相铰接；以及垃圾箱推板，其设置有与所述螺纹丝杠相对应的滑轨，该滑轨上安装有两个第二滑块，所述剪刀架的另一端的上剪刀端及下剪刀端分别与所述两个第二滑块相铰接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨旭娟，李宇龙，张永文，蔡敢为，张林，徐光恒，陈继照，刘雄，
申请(专利权)人：广西大学，
类型：发明
国别省市：广西;45