汽车接近角和离去角测量装置及测量、验证方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种汽车接近角和离去角测量装置，包括：软线、套管、铅垂线、刚性条和绕线器，所述软线穿过所述套管后与所述绕线器连接，所述刚性条与所述套管固定连接且所述刚性条的长度方向垂直于所述套管的轴线。本发明专利技术还提供了采用上述测量装置测量及验证汽车接近角和离去角的方法。本发明专利技术具有便携和避免测量错误的优点。

【技术实现步骤摘要】
汽车接近角和离去角测量装置及测量、验证方法
本专利技术涉及测量领域，具体涉及汽车接近角和离去角测量装置及测量方法。
技术介绍
整车通过性：在一定的核载质量下，汽车能以足够高的平均车速通过各种坏路及无路地带和克服各种障碍的能力，称为汽车的通过性。接近角：指通过汽车前端的最低点向前轮所做外圆的切线与地面形成的夹角。汽车的前悬越长，前保险杠越低，接近角就越小。离去角：指通过汽车后端的最低点向后轮所做外圆的切线与地面形成的夹角。整车通过性是目前汽车设计中至关重要的一项性能，汽车在高低不平或有较多乱石、坑沟或土堆的地段上行驶时，很容易碰撞障碍物或陷入坑沟，以致车辆损坏或被迫停驶，能否安全通过这些地段，取决于汽车通过性的性能好坏。传统的汽车通过性试验主要测试参数有，汽车最小离地间隙、纵向通过半径与横向通过半径、接近角与离去角等。通过性参数测量中，接近角和离去角的测量最为复杂，国外许多汽车厂家采用数模计算方式，需测量整车点云，然后在数模上对接近角和离去角进行计算，这种方式需要汽车厂拥有昂贵的三坐标点云扫描设备，消耗大量资金和人力资源。另一种方式是采用投影计算法，该方法需要建设专用投影试验室，该方案采用一组大面积的平行光照射到被测车辆上，用图像捕捉采集被测车辆投影，得到与实车大小一致的侧面投影，直接从投影测量通过性参数，该方案投资巨大，需要专门的场地和人员，设备使用和维护费用高昂，通过投影计算的参数，只能反映被测车辆的通过性参数性能，无法定位和寻找不符合设计要求的问题点。在有限的预算情况下，通常会依靠比较简略的实测装置来对汽车的接近角和离去角进行测量。图1示出了现有技术中的第一种汽车接近角和离去角测量装置，包括固定件10、固定板20、电阻片30和旋转板40和电阻测量单元50以及显示器51。固定件10为长条状。固定板20与固定件10连接，且固定件10平行于固定板20的宽度方向。旋转板40与固定件10转动连接，且固定件10平行于旋转板20的宽度方向。电阻片30的一端固定在固定板20上，电阻片30的另一端远离固定板20。电阻片30优选为圆弧形，电阻片30的圆心位于旋转板40的转动轴线上，且电阻片30垂直于转动轴线。电阻测量单元50配置成根据电阻片30的位于固定板20和旋转板40之间的区段的阻值的大小计算接近角或者离去角的角度值。测量时，固定件10横置在车辆的相对应的两个轮胎与测量台的贴合处。测量台一般情况下可为地面。固定板20平放在测量台上的。旋转板40绕固定件10的轴线旋转，直至旋转板40的上表面与车辆的前保险杠或后保险杠的最低点接触抵靠，以使旋转板40与固定板20之间形成一个夹角，该夹角为接近角或离去角。显示器51显示出夹角的角度值。该技术方案的缺点在于，首先不具有便携性，固定件10尺寸较大，仍然需要较大的场地进行测量；其次旋转板40并不一定能够一次就恰好定位在前保险杠或者后保险杠最低点下方，在测量过程中需要在汽车两个轮胎之间左右移动旋转板40和固定板20的位置，这必然带动固定件10的位置发生改变或者偏转，而一旦发生改变或偏转则所测得的接近角和离去角的值就是错误的。图2示出了现有技术中的第二种汽车接近角和离去角测量装置，包括：角度刻度尺1、专用销轴2、旋转环3、拉线4、铅坠5、伸缩支架6，角度刻度尺1通过专用销轴2连接在伸缩支架6上，拉线4链接在旋转环3上，旋转环3通过专用销轴2链接在角度刻度尺1上，铅坠5通过铆钉铆接在角度刻度尺1上，拉线4通过车辆尾部最小离地点，引向轮胎切点，即测出车辆的接近角和离去角等角度。该方案的缺点在于，如图3所示，当最小离地点A位于前保险杠的大致中间位置时，从A点向左车轮WL或右车轮WR引拉线4所测量的角度显然是错误的，而要保证测量角度正确，必须保证将伸缩支架6平移到车轮正前方，而该移动主要靠操作人员的观察判断，伸缩支架6很容易偏移车轮正前方或者远离车轮正前方，仍然不能避免测量值发生错误。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种便携性好并能对汽车接近角和离去角进行正确测量的测量装置和测量方法。为实现上述目的，本专利技术的实施例提供了如下技术方案：一种汽车接近角和离去角测量装置，包括：软线、套管、铅垂线、刚性条和绕线器，所述软线穿过所述套管后与所述绕线器连接，所述刚性条与所述套管固定连接且所述刚性条的长度方向垂直于所述套管的轴线。优选地，所述绕线器为径向开有对穿孔的管状件，所述软线穿过所述对穿孔后将两端系在一起。优选地，所述刚性条为钢板尺。优选地，所述刚性条上沿其长度方向开有长孔。优选地，所述铅垂线穿过所述长孔系在所述刚性条上。一种采用如上所述的汽车接近角和离去角测量装置测量汽车接近角的方法，包括：在松弛状态下，将所述软线套在汽车的两个前轮上，使所述套管位于所述前轮的前方并使所述软线贴在地面上；旋转绕线器使所述软线绷紧；将所述刚性条贴靠在所述汽车前端并左右平移，直至到达前端最低点；在所述刚性条上的任一点放下所述铅垂线至地面，记录该点至所述套管的刚性条的尺寸和所述铅垂线的尺寸；根据所记录的刚性条的尺寸和所述铅垂线的尺寸计算汽车接近角。优选地，在左右平移所述刚性条的过程中，将所述铅垂线穿过所述刚性条上的长孔并保持所述铅垂线的下端恰好接触地面，当所述铅垂线的尺寸最短时则到达前端最低点。一种采用如上所述的汽车接近角和离去角测量装置测量汽车离去角的方法，包括：在松弛状态下，将所述软线套在汽车的两个后轮上，使所述套管位于所述后轮的后方并使所述软线贴在地面上；旋转绕线器使所述软线绷紧；将所述刚性条贴靠在所述汽车后端并左右平移，直至到达后端最低点；在所述刚性条上的任一点放下所述铅垂线至地面，记录该点至所述套管的刚性条的尺寸和所述铅垂线的尺寸；根据所记录的刚性条的尺寸和所述铅垂线的尺寸计算汽车离去角。优选地，在左右平移所述刚性条的过程中，将所述铅垂线穿过所述刚性条上的长孔并保持所述铅垂线的下端恰好接触地面，当所述铅垂线的尺寸最短时则到达后端最低点。一种汽车接近角和离去角验证方法，在进行如上所述的测量汽车接近角的过程中，或者在进行如上所述的测量汽车离去角的过程中，如果在左右平移所述刚性条时，所述刚性条由于受部件干涉而无法贴靠前端最低点或后端最低点，则证明干涉部件不符合设计要求。本专利技术采用软线套住一对车轮，绷紧后套管所套的软线成一条直线，因此在左右平移刚性条的过程中，套管在软线上左右移动，始终处于左右车轮触地点之间的连线上，因此刚性条到达前端或者后端最低点时与地面所成夹角即为正确的接近角或者离去角，而该夹角能够通过刚性条的尺寸、铅垂线的尺寸根据反正弦函数计算获得。此时套管只起到限定刚性条沿绷紧的软线平移的作用，不需要很大的尺寸，平时将铅垂线和软线缠绕在刚性条上即可，可随身携带，在任何能停车的场地均能够测量。进一步地，采用钢板尺作为刚性条，在测量过程中能够迅速读取刚性条长度值。进一步地，刚性条上的长孔能够在保持铅垂线的下端恰好接触地面的过程中便于操作人员提拉、下放铅垂线，便于快速找到前端或者后端最低点。进一步地，在测量过程中，刚性条由于受部件干涉而无法贴靠前端最低点或后端最低点，则证明干涉部件不符合设计要求，因此能够迅速查找出不符合设计要求的问题点所在，从而进行整改。附图说明接下来将结合附图对本专利技术的具体实施例作进一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车接近角和离去角测量装置，其特征在于，包括：软线、套管、铅垂线、刚性条和绕线器，所述软线穿过所述套管后与所述绕线器连接，所述刚性条与所述套管固定连接且所述刚性条的长度方向垂直于所述套管的轴线。

【技术特征摘要】
1.一种汽车接近角和离去角测量装置，其特征在于，包括：软线、套管、铅垂线、刚性条和绕线器，所述软线穿过所述套管后与所述绕线器连接，所述刚性条与所述套管固定连接且所述刚性条的长度方向垂直于所述套管的轴线；所述绕线器为径向开有对穿孔的管状件，所述软线穿过所述对穿孔后将两端系在一起；所述刚性条上沿其长度方向开有长孔；所述铅垂线穿过所述长孔系在所述刚性条上。2.根据权利要求1所述的汽车接近角和离去角测量装置，其特征在于，所述刚性条为钢板尺。3.一种采用如权利要求1所述的汽车接近角和离去角测量装置测量汽车接近角的方法，其特征在于，包括：在松弛状态下，将所述软线套在汽车的两个前轮上，使所述套管位于所述前轮的前方并使所述软线贴在地面上；旋转绕线器使所述软线绷紧；将所述刚性条贴靠在所述汽车前端并左右平移，直至到达前端最低点；在所述刚性条上的任一点放下所述铅垂线至地面，记录该点至所述套管的刚性条的尺寸和所述铅垂线的尺寸；根据所记录的刚性条的尺寸和所述铅垂线的尺寸计算汽车接近角。4.根据权利要求3所述的测量汽车接近角的方法，其特征在于，在左右平移所述刚性条的过程中，将所述铅垂线穿过所述刚性条上的长孔并...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘仲博，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34