车载充电设备、汽车和充电系统技术方案

在通过充电线圈对移动设备进行充电的同时，充电控制单元经由短距离无线通信单元获取移动设备的持有者的就座位置信息，因此，可以在对移动设备充电的人离开其就座位置时从扬声器会发出警报。从而，可以防止将移动设备遗忘在车辆中。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车载充电设备、汽车和充电系统
本专利技术涉及一种以非接触方式对移动设备进行充电的车载充电设备、汽车和充电系统。
技术介绍
车载充电设备(车载用充电设备)包括用于对移动电话等等的移动设备的可充电电池进行充电的充电线圈、以及与该充电线圈连接的充电控制器，对车辆中的移动设备的可充电电池进行非接触充电(例如，参见专利文件1)。现有技术专利文件专利文件1：JP-A-2011-36125
技术实现思路
技术问题在设置了上述车载充电设备的汽车中，不仅驾驶员、乘坐这辆汽车的人也可以对移动设备进行充电。例如，不仅是出租车的驾驶员的移动设备能够进行充电，而且出租车中的乘客的移动设备也能够进行充电。然而，不习惯使用这种车载充电设备对移动设备进行充电的乘客，有时会忘记自己的移动设备正在充电，将移动设备遗忘在出租车中就下车。此外，对于包括驾驶员在内的自己的移动设备没有进行充电的人而言，无法知道谁的移动设备正在充电。因此，移动设备遗忘在出租车中也不会有人指出。结果，所述移动设备的持有者将该移动设备遗忘在出租车中就下车了。本专利技术的目的是提供一种能够防止移动设备遗忘在车辆中的车载充电设备、汽车以及充电系统。解决问题的方案本专利技术提供一种车载充电设备，包括对移动设备的可充电电池进行充电的充电线圈和与所述充电线圈连接的充电控制器，其特征在于：所述车载充电设备还包括：第一短距离无线通信单元，与所述充电控制器连接，所述充电控制器，在由所述充电线圈对所述移动设备的可充电电池进行充电期间，通过所述第一短距离无线通信单元获取所述移动设备的持有者的就座位置信息，从与所述充电控制器连接的外部输出单元输出所述就座位置信息。专利技术的有益效果本专利技术的车载充电设备包括：包括对移动设备的可充电电池进行充电的充电线圈和与所述充电线圈连接的充电控制器，其特征在于：所述车载充电设备还包括：第一短距离无线通信单元，与所述充电控制器连接，所述充电控制器，在由所述充电线圈对所述移动设备的可充电电池进行充电期间，通过所述第一短距离无线通信单元获取所述移动设备的持有者的就座位置信息，并且从与所述充电控制器连接的外部输出单元输出所述就座位置信息。因此，能够防止将移动设备遗忘在车辆中。即，在由充电线圈对移动设备进行充电期间，充电控制器通过第一短距离无线通信单元获取移动设备的持有者的就座位置的信息，因此可以基于离开就座位置的操作发出警报。从而，可以防止将移动设备遗忘在车辆中。附图说明图1是示出安装了实施例的车载充电设备的汽车的透视图。图2是图1中所示的汽车的内部的俯视图。图3是图1中所示的汽车中布置的车载充电设备的正视图。图4是图1中所示的汽车中构建的充电系统的框图。图5是显示器上显示乘客的就座位置的移动设备的正视图。图6是示出移动设备的操作的流程图。图7是示出汽车中构建的充电系统的操作的流程图。具体实施方式以下将参考附图说明本专利技术的实施例。图1是安装了本实施例的车载充电设备的汽车的透视图。图2是示出图1中所示的汽车的内部的俯视图。如图1和图2中所示，在汽车车体1中方向盘3配置于车舱2的前方。在车舱2中的方向盘3的后方，设置有驾驶员座位4、前排乘客座位5以及后排乘客座位6和7。此外，在车舱2的前后方向，在方向盘3与驾驶员座位4以及前排乘客座位5之间、并且在驾驶员座位4与前排乘客座位5之间，设置了车载充电设备8。此外，在汽车车体1中的驾驶员座位4的外部设置了车门9，驾驶员通过打开或关闭车门9而进出车舱2。同样地，在汽车车体1中的前排乘客座位5的外部设置有车门10，坐在前排乘客座位5的乘客通过打开或关闭车门10而进出车舱2。此外，在汽车车体1中的后排乘客座位6的外部设置有车门11，坐在后排乘客座位6的乘客通过打开或关闭车门11而进出车舱2。同样地，在汽车车体1中的后排乘客座位7的外部设置有车门12，坐在后排乘客座位7的乘客通过打开或关闭车门12而进出车舱2。如图1中所示，在车门9至12的外表面的开/关把手(未示出)中设置有作为就座位置信息设定单元的标签(tag)13、14、15、16。如图2中所示，在车舱2中的方向盘3的侧面设置有用于导航、AV再现的车载电子装置17。如图3和4中所示，车载电子装置17具有显示器18、图像处理单元19、音频输出单元20和用于它们的控制器21。音频输出单元20还与用作警报输出单元的扬声器22连接。图3是车载电子装置17的正视图。图4是在汽车中构建的充电系统的框图。如图4中所示，车载充电设备8包括充电线圈24、充电驱动电路25、充电控制器26和短距离无线通信单元(以下称为“NFC通信单元”)27。充电线圈24对图4中所示的移动设备23的可充电电池33进行充电。充电控制器26通过充电驱动电路25与充电线圈24连接。NFC通信单元27与充电控制器26连接。充电控制器26还与车辆控制器28连接。车辆控制器28与车载电子装置17的控制器21，以及驾驶员座位4、前排乘客座位5和后排乘客座位6、7的每个中设置的作为就座检测器的安全带检测器29和重量检测器30连接。如图4中所示，移动设备23包括充电线圈31、与充电线圈31连接的控制器32、可充电电池33、与控制器32连接的显示器34、操作单元35、图像处理单元36、存储器37和NFC通信单元38。NFC通信单元38连接到控制器32。当携带移动设备23的人打开车门9至12之一并进入车舱2中时，该人将移动设备23对作为就座位置信息设定单元而设置在所打开的车门的外表面的开/关把手(未示出)中的标签(13至16)(图6的S101)亮一下。即，使移动设备23接近标签。接着，通过图4中所示的移动设备23的NFC通信单元38，读取该人的就座位置(驾驶员座位4、前排乘客座位5、后排乘客座位6或后排乘客座位7)，并将其作为就座位置信息记录在存储器37中(图6的S102)。此外，如图5中所示，车舱2中该人的就座位置被显示在移动设备23的显示器34上。以下，将说明已经将图1和图2中所示的车门12打开并坐在后排乘客座位7上的人将移动设备23附接到车载充电设备8进行充电的情况。驾驶员操作汽车的点火开关以开启ACC电源(图7的S1)。接着，车载充电设备8被激活(图7的S2)，只要车载充电设备8的电源开关(未示出)不切断(图7的S3)，则会保持该激活状态。当已经坐在后排乘客座位7上的人将移动设备23连接到车载充电设备8时，如图4中所示，车载充电设备8的充电线圈24与移动设备23的充电线圈31彼此相对。在此状态中，例如，也如JP-A-2009-247194中所描述的，车载充电设备8的充电线圈的阻抗产生变化，因此充电控制器26识别出附接了移动设备23。此外，在移动设备23连接到车载充电设备8的状态中，车载充电设备8的NFC通信单元27与移动设备23的NFC通信单元38彼此靠近并相对。因此，移动设备23的存储器37中记录的就座位置信息(在此情况中，是指示后排乘客座位7的信息)被发送到车载充电设备8的充电控制器26，并继而被发送到车载控制器28(图7的S4和S5)。在此状态中，由车载充电设备8的充电线圈24以非接触方式对移动设备23的可充电电池33进行充电(图7的S6)。此外，人坐在后排乘客座位7上(图7的S7)也能够通过用作就座检测器的安全带检测器29和本文档来自技高网...

【技术保护点】
车载充电设备，包括：充电线圈，对移动设备的可充电电池进行充电；充电控制器，与所述充电线圈连接；以及第一短距离无线通信单元，与所述充电控制器连接，所述充电控制器，在由所述充电线圈对所述移动设备的可充电电池进行充电期间，通过所述第一短距离无线通信单元获取所述移动设备的持有者的就座位置信息，从与所述充电控制器连接的外部输出单元输出所述就座位置信息。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.07.27 JP 2012-1667701.车载充电设备，包括对移动设备的可充电电池进行充电的充电线圈和与所述充电线圈连接的充电控制器，其特征在于：所述车载充电设备还包括：第一短距离无线通信单元，与所述充电控制器连接，所述充电控制器，在由所述充电线圈对所述移动设备的可充电电池进行充电期间，通过所述第一短距离无线通信单元获取所述移动设备的持有者的就座位置信息，从与所述充电控制器连接的外部输出单元输出所述就座位置信息。2.汽车，包括：汽车车体，在其车舱中设置了根据权利要求1所述的车载充电设备；车辆控制器，其在所述汽车车体中与所述车载充电设备的外部输出单元连接；就座检测器，与所述车辆控制器连接；以及警报输出单元，与所述车辆控制器连接，所述车辆控制器或所...

【专利技术属性】
技术研发人员：冈野宗太郎，岩永泉，
申请(专利权)人：松下知识产权经营株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP