车用燃气安全智能控制装置及控制方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种全天候实时汽车燃气安全监测、燃气泄漏报警及故障智能处理的车用燃气安全智能控制装置及控制方法，其技术方案由燃气浓度传感器模块、车用燃气安全控制模块、汽车电子控制单元燃气安全监测及处理模块、及连接三者之间的线束组成。该发明专利技术可根据燃气泄漏的不同浓度，全天候实时对汽车的燃气安全监测，并分区域分等级进行燃气泄漏报警及故障智能处理，并通过报警来提醒车内人员进行燃气泄漏排查的同时，自主采用有效措施来确保用气安全，有效避免因燃气泄漏而造成的安全事故。

【技术实现步骤摘要】
车用燃气安全智能控制装置及控制方法
本专利技术涉及一种智能控制系统，具体涉及一种车用燃气安全智能控制装置及控制方法。
技术介绍
天然气作为清洁能源，其主要成分为烷烃，其中甲烷占绝大多数，另有少量的乙烷、丙烷和丁烷，主要正确使用，天然气是比较安全的。随着车用天然气技术不断发展、成熟，且其具有单位热值高、排气污染小、供应可靠、价格低等优点，天然气已越来越广泛地用于汽车中。作为汽车燃料，天然气有压缩天然气(CNG)和液化天然气(LNG)两种。由于天然气比空气轻而容易发散，若发生天然气泄漏而聚集达到一定的浓度时，就会有爆炸的危险。近年来，时常发生因燃气泄漏而引起的燃气汽车安全事故，所以有必要对车用燃气的安全进行实时监控。为了避免因燃气泄漏而造成安全事故，目前常用的检测方法有：一、传统的检漏液检测法，快速简单，但需将车内气体管路及燃气零部件连接处均进行检测，仅适用于燃气系统安装时的检测。二、通过检测燃气泄漏浓度来实现报警的产品进行检测，这类产品普遍有如下缺陷：1、功能单一，只能简单实现燃气泄漏报警，这些系统只有1个报警点(报警浓度)，且通常为一个预设的固定值，即报警浓度无法更改；2、可检测的泄漏范围小，最大仅可支持3个泄漏浓度传感器；3、产品功耗较大，车辆停止后也立即停止监测，否则会引起因电瓶亏电而无法启动汽车的故障；4、部分系统除了报警外，还集成了电磁阀控制切断气源，尤其当遇到单一燃料汽车时，也无法实现切断气源功能；5、若泄漏浓度检测传感器出现故障，无任何提示，无法保证用气安全。
技术实现思路
针对上述现有技术中的不足之处，本专利技术旨在提供一种全天候实时汽车燃气安全监测、燃气泄漏报警及故障智能处理的车用燃气安全智能控制装置。为了实现上述目的，本专利技术的技术方案：一种车用燃气安全智能控制装置，其包括有燃气浓度传感器模块、车用燃气安全控制模块、汽车电子控制单元燃气安全监测及处理模块、及连接三者之间的线束，其中所述车用燃气安全控制模块包括有：燃气浓度传感器信号采集模块，用于采集所述燃气浓度传感器模块信号；燃气安全分区域分级处理模块，用于燃气安全分区域分级处理；燃气安全自检模块，用于实现自我检测，判断是否存在所述燃气浓度传感器模块开路及故障，并显示检测结果；电源管理模块，用于提供电能；燃气安全分区域分级报警模块，用于燃气安全分区域分级报警；燃气安全信息分区域分级传输模块，用于输出燃气安全信息给所述汽车电子控制单元燃气安全监测及处理模块，该汽车电子控制单元燃气安全监测及处理模块根据接收到的燃气安全信息配合所述燃气安全分区域分级处理模块对燃气安全进行分区域分级处理；车用燃气安全控制器，用于协调各模块之间有效运行的主控制器。通过燃气浓度传感器信号采集模块对车上各部位所安装的燃气浓度传感器模块所生成的监测信号进行采集，由车用燃气安全控制器进行分析，根据相应的事故处理级别进行分区域报警及安全处理，可有效避免因燃气泄漏而造成安全事故，实现全天候实时对汽车进行燃气安全监测、燃气泄漏报警及故障智能处理。进一步的，所述燃气浓度传感器模块数量为1～8个，且所述燃气浓度传感器模块为半导体式低功耗燃气浓度传感器模块，通过相当数量的燃气浓度传感器模块对汽车上有可能产生燃气泄漏的区域或部位进行定点监测，可完全掌握车用燃气的泄漏事故，以保证系统通过各泄漏强度进行相应的应对策略处理。进一步的，所述燃气浓度传感器模块内集成有低功耗设计半导体式气敏元件，且可根据燃气泄漏浓度的不同，输出与高、中、低三种不同的浓度相对应的信号，通过高、中、低三种不同的浓度形成三种信号，完全可适应车用燃气泄漏的安全等级，做到车用燃气的不同强度泄漏，都会给予相应的安全处理，处理能力强。进一步的，所述车用燃气安全控制模块可对所述燃气浓度传感器模块所产生信号的高、中、低三种不同浓度进行自设定，通过对燃气浓度传感器模块产生信号所对应的不同浓度进行自设定，可满足不同车型的燃气安全智能控制。本专利技术的另一目的还在于公开一种车用燃气安全智能控制装置的控制方法，其包括步骤有，S1、由1～8个燃气浓度传感器模块针对汽车上有泄漏风险的部位进行实时监测；S2、燃气浓度传感器模块针对燃气泄漏浓度的不同，输出高、中、低三种信号，由燃气浓度传感器信号采集模块对燃气浓度传感器模块所生成的信号进行采集；S3、车用燃气安全控制器分析所述燃气浓度传感器信号采集模块所采集的信号，针对不同信号分别控制所述燃气安全分区域分级处理模块、燃气安全分区域分级报警模块进行对应的信号处理；S4、所述燃气安全信息分区域分级传输模块将燃气安全信息输出至所述汽车电子控制单元燃气安全监测及处理模块中，所述汽车电子控制单元燃气安全监测及处理模块配合所述燃气安全分区域分级处理模块进行信号处理。通过燃气浓度传感器信号采集模块对车上各部位所安装的燃气浓度传感器模块所生成的监测信号进行采集，由车用燃气安全控制器进行分析，根据相应的事故处理级别进行分区域报警及安全处理，可有效避免因燃气泄漏而造成安全事故，该控制方法可实现全天候实时对汽车进行燃气安全监测、燃气泄漏报警及故障智能处理。进一步的，所述车用燃气安全控制器事先对所述燃气浓度传感器模块所产生信号的高、中、低三种浓度进行设定。进一步的，所述车用燃气安全控制器通过燃气安全自检模块实时对所述燃气浓度传感器模块进行监测，并判断是否存在所述燃气浓度传感器模块开路及故障，并显示检测结果。进一步的，针对所述燃气浓度传感器模块所产生的高、中、低三种信号，所述燃气安全分区域分级报警模块分高、中、低三级响应，其中，报警信号为低级时，仅灯光闪烁报警；报警信号为中级时，进行灯光闪烁同时语音报警；报警信号为高级时，提高灯光闪烁报警和语音报警的频率。进一步的，针对所述燃气浓度传感器模块所产生的高、中、低三种信号，所述燃气安全分区域分级处理模块、所述汽车电子控制单元燃气安全监测及处理模块均分高、中、低三级响应，其中，处理信号为低级时，所述燃气安全分区域分级处理模块将自动提高对应燃气浓度传感器信号采集模块的采集频率，而所述汽车电子控制单元燃气安全监测及处理模块不处理；处理信号为中级时，所述燃气安全分区域分级处理模块判断泄漏区域是否在发动机舱、乘员舱或行李舱内，若是，则由该燃气安全分区域分级处理模块控制打开燃料切换开关，并请求所述汽车电子控制单元燃气安全监测及处理模块进行燃料切换，所述汽车电子控制单元燃气安全监测及处理模块控制供气量、限制车速；处理信号为高级时，所述燃气安全分区域分级处理模块立即打开燃料切换开关，所述汽车电子控制单元燃气安全监测及处理模块进行燃料切换、断开气瓶电磁阀后，所述燃气安全分区域分级处理模块自动关闭气瓶电磁阀及燃气管路电磁阀。进一步的，停车且燃气浓度传感器信号采集模块未采集到信号时，车用燃气安全控制器控制所述燃气浓度传感器模块进入低功耗运行模式。本专利技术的有益效果：可根据燃气泄漏的不同浓度，全天候实时对汽车的燃气安全监测，并分区域分等级进行燃气泄漏报警及故障智能处理，并通过报警来提醒车内人员进行燃气泄漏排查的同时，自主采用有效措施来确保用气安全，有效避免因燃气泄漏而造成的安全事故。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用燃气安全智能控制装置，其特征在于：包括有燃气浓度传感器模块(1)、车用燃气安全控制模块(2)、汽车电子控制单元燃气安全监测及处理模块(3)、及连接三者之间的线束，其中所述车用燃气安全控制模块(2)包括有：燃气浓度传感器信号采集模块(4)，用于采集所述燃气浓度传感器模块(1)信号；燃气安全分区域分级处理模块(5)，用于燃气安全分区域分级处理；燃气安全自检模块(6)，用于实现自我检测，判断是否存在所述燃气浓度传感器模块(1)开路及故障，并显示检测结果；电源管理模块(7)，用于提供电能；燃气安全分区域分级报警模块(9)，用于燃气安全分区域分级报警；燃气安全信息分区域分级传输模块(10)，用于输出燃气安全信息给所述汽车电子控制单元燃气安全监测及处理模块(3)，该汽车电子控制单元燃气安全监测及处理模块(3)根据接收到的燃气安全信息配合所述燃气安全分区域分级处理模块(5)对燃气安全进行分区域分级处理；车用燃气安全控制器(8)，用于协调各模块之间有效运行的主控制器。

【技术特征摘要】
1.一种车用燃气安全智能控制装置，其特征在于：包括有燃气浓度传感器模块(1)、车用燃气安全控制模块(2)、汽车电子控制单元燃气安全监测及处理模块(3)、及连接三者之间的线束，其中所述车用燃气安全控制模块(2)包括有：燃气浓度传感器信号采集模块(4)，用于采集所述燃气浓度传感器模块(1)信号；燃气安全分区域分级处理模块(5)，用于燃气安全分区域分级处理；针对所述燃气浓度传感器模块(1)所产生的高、中、低三种信号，所述燃气安全分区域分级处理模块(5)、所述汽车电子控制单元燃气安全监测及处理模块(3)均分高、中、低三级响应，其中，处理信号为低级时，所述燃气安全分区域分级处理模块(5)将自动提高对应燃气浓度传感器信号采集模块(4)的采集频率，而所述汽车电子控制单元燃气安全监测及处理模块(3)不处理；处理信号为中级时，所述燃气安全分区域分级处理模块(5)判断泄漏区域是否在发动机舱、乘员舱或行李舱内，若是，则由该燃气安全分区域分级处理模块(5)控制打开燃料切换开关，并请求所述汽车电子控制单元燃气安全监测及处理模块(3)进行燃料切换，所述汽车电子控制单元燃气安全监测及处理模块(3)控制供气量、限制车速；处理信号为高级时，所述燃气安全分区域分级处理模块(5)立即打开燃料切换开关，所述汽车电子控制单元燃气安全监测及处理模块(3)进行燃料切换、断开气瓶电磁阀后，所述燃气安全分区域分级处理模块(5)自动关闭气瓶电磁阀及燃气管路电磁阀；燃气安全自检模块(6)，用于实现自我检测，判断是否存在所述燃气浓度传感器模块(1)开路及故障，并显示检测结果；电源管理模块(7)，用于提供电能；燃气安全分区域分级报警模块(9)，用于燃气安全分区域分级报警；燃气安全信息分区域分级传输模块(10)，用于输出燃气安全信息给所述汽车电子控制单元燃气安全监测及处理模块(3)，该汽车电子控制单元燃气安全监测及处理模块(3)根据接收到的燃气安全信息配合所述燃气安全分区域分级处理模块(5)对燃气安全进行分区域分级处理；车用燃气安全控制器(8)，用于协调各模块之间有效运行的主控制器。2.根据权利要求1所述的车用燃气安全智能控制装置，其特征在于：所述燃气浓度传感器模块(1)数量为1～8个，且所述燃气浓度传感器模块(1)为半导体式低功耗燃气浓度传感器模块。3.根据权利要求2所述的车用燃气安全智能控制装置，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹博文，
申请(专利权)人：重庆凯瑞燃气汽车有限公司，中国汽车工程研究院股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85