车辆的座椅倾斜器制造技术

一种车辆用的座椅倾斜器，包括一支撑架，安装于一座椅框架上；一导引托架，耦接于支撑架的一第一端；一滑动托架，可旋转地耦接于导引托架上并设置于支撑架与导引托架之间。座椅倾斜器还包括至少一旋转架，耦接于滑动托架；一离合器单元，耦接于滑动托架并设置于导引托架与该滑动托架之间；以及一控制单元，以控制离合器单元。滑动托架包括一制动单元，朝支撑架突出，支撑架具有一制动件，接触于制动单元当滑动托架在一既定角度旋转时，限制滑动托架在一既定的角度范围内旋转。在本发明专利技术所揭露的椅背的倾斜器的结构中，该倾斜器避免了椅背故障，并使椅背倾斜器的制程更有效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术是有关于一种车辆的座椅倾斜器，特别是有关于一种改良一对托架形状的车辆的座椅倾斜器，以增加操作性以及生产率， 该对支架是分别设于座椅的减震器侧以及座椅的后侧且彼此互相接触。
技术介绍
车辆的座椅倾斜器是一种设置在驾驶座或乘客座的装置。在需要的时候，使用者操作座椅倾斜器来调整椅背相对于座椅减震器的角度。车辆的座椅倾斜器包括一支撑架以及一旋转架，支撑架是安装于一座椅框架上，座椅减震器是设于该座椅框架中，旋转架是耦接至该支撑架中。一椅背是耦接于该旋转架，且椅背与座椅减震器之间的角度可由相对于该支撑架旋转该旋转架而调整。旋转及设定一椅背相对于支撑架的固定位置是以该托架总成来达成。该托架总成具有一耦接于该支撑架的导引托架以及一耦接至该旋转架的滑动托架。该托架总成还包括一离合器，其具有一锁扣齿轮以及一凸轮。该锁扣齿轮以及该凸轮是安装于该旋转架及该支撑架之间。视该凸轮的旋转程度，锁扣齿轮向外膨胀或向内收缩。该旋转架具有一内螺纹，设于从旋转架的内表面向后退的一部分。当锁扣齿轮膨胀时，锁扣齿轮是锁扣在内螺纹上，并更进一步防止旋转架旋转。当锁扣齿轮向内缩时，旋转齿轮在倾斜器的结构所预设的一范围内任意地旋转。如何安全且牢固地控制耦接于椅背的旋转架的旋转以经被揭露了。为了使用者的安全，提供车辆在震动、撞击以及其它外力可作用于椅背的情况下保持稳定及耐用的座椅倾斜器。申请人提供了一些车用的座椅倾斜器，这些座椅倾斜器是揭露于韩国专利公开号No.2003-0092868(2003年12月6日)“车辆用倾斜器”、韩国专利公开号No.2003-0092869(2003年12月6日)“高刚性的车辆用倾斜器”、以及韩国专利公开号No.2005-0023110(2005年3月9日)“具有改良的嵌合强度的车辆座椅倾斜器”。可观察到在座椅倾斜器的不良设计中，加工误差可能导致座椅倾斜器的故障，这可能降低椅背的稳定性，而造成不可预知的意外。另一方面，座椅倾斜器的复杂设计可增加座椅倾斜器的安全性，但是会增加生产成本并降低制程的效率。因此，本专利技术的目的在于提供稳定及安全的座椅倾斜器，同时简化结构并改善制程的效率。
技术实现思路
按，有鉴于座椅倾斜器的问题，本专利技术的目的在于提供一车辆用的座椅倾斜器，其改良托架的形状，因而避免椅背的故障并简化制程。为了达到上述的目的，本专利技术提供了一种车辆用的座椅倾斜器，其特征在于，其包括一支撑架，安装于一座椅框架上；一导引托架，耦接于该支撑架；一滑动托架，可旋转地耦接于该导引托架上并设置于该支撑架与该导引托架之间，该滑动托架包括一制动单元，其形成于该滑动托架朝向支撑架的一表面上，且该支撑架包括一制动件，嵌合于该制动单元，以停止该滑动托架的旋转；一旋转架，耦接于该滑动托架并安装于一椅背上； 一离合器单元，耦接于该滑动托架并设置于该导引托架与该滑动托架之间，以控制该滑动托架与该导引托架的嵌合；以及一控制单元，耦接于该离合器单元，以控制该离合器单元；该滑动托架包括一制动单元，其形成于该滑动托架朝向支撑架的一表面上，且该支撑架包括一制动件，嵌合于该制动单元，以停止该滑动托架的旋转。其还包括一制动单元，该制动单元可包括多数个制动突起，与该滑动托架的一转轴相隔一既定的距离；该等制动突起是彼此分离。其中每个制动突起与该动托架的该转轴具有相同的距离。其中该支撑架包括一转轴支撑部，支持该滑动托架的旋转，并于大体上与该滑动托架的转轴垂直的方向上对齐于该滑动托架，该转轴支撑部是以不重迭于该制动突起与围绕该滑动托架的转轴的圆弧的状态对齐于该滑动托架。其中该转轴支撑部形成扇形。其中该转轴支撑部具有做为制动件的一制动边缘。其中该滑动托架具有一滑槽，形成于朝向该导引托架的一表面上，该导引托架包括一导引突起，形成于该导引托架的朝向该滑动托架的一表面上，并与该滑动托架的转轴相隔一既定的距离，该导引突起耦接至该滑槽，且当该滑动托架转动时沿着该滑槽移动。其中该离合器单元包括一锁扣齿轮椅及一凸轮，该凸轮耦接于该锁扣齿轮，该凸轮于一第一位置以及一第二位置之间旋转，当该凸轮旋转至该第一位置时，该锁扣齿轮锁扣该滑动托架，当该凸轮旋转至该第二位置时，该锁扣齿轮释放该滑动托架。其中该导引托架包括一导引部，形成于该导引托架的一表面，用于导引该锁扣齿轮。其中该滑动托架具有一滑槽，形成于该滑动托架上面向该导引托架的一侧，该滑槽大体上形成环形，该导引托架包括一导引突起，形成于该导引托架上面向该滑动托架的一侧，并与该滑动托架的转轴相隔一既定的距离，该导引突起耦接至该滑槽，且当该滑动托架转动时，该导引突起沿着该滑槽滑动。其中该导引突起形成于该导引部。其中该滑动托架包括一内螺纹，形成于该滑动托架上面向该导引托架的一侧，并耦接于该锁扣齿轮，以锁扣该滑动托架。本专利技术提供一种车辆用的座椅倾斜器，其特征在于包括一支撑架，安装于一座椅框架上；一导引托架，耦接于该支撑架；一滑动托架，可旋转地耦接于该导引托架上并设置于该支撑架与该导引托架之间，该滑动托架包括一内螺纹以及一滑槽，该内螺纹形成于该滑动托架上面向该导引托架的一侧，该滑槽形成于朝向该导引托架的一表面上，且大体上形成环形，该导引托架包括一导引突起，形成于该导引托架的朝向该滑动托架的一表面上，并与该滑动托架的转轴相隔一既定的距离，该导引突起耦接至该滑槽，且当该滑动托架转动时沿着该滑槽移动；一旋转架，耦接于该滑动托架并安装于一椅背上；一离合器单元，耦接于该滑动托架并设置于该导引托架与该滑动托架之间，以控制该滑动托架与该导引托架的嵌合，该滑动托架的该内螺纹耦接于该离合器，以锁扣该滑动托架；以及一控制单元，耦接于该离合器单元，以控制该离合器单元。其中该滑动托架包括一制动单元，其形成于该滑动托架朝向支撑架的一表面上，且该支撑架包括一制动件，嵌合于该制动单元，以停止该滑动托架的旋转。其中该制动单元可包括多数个制动突起，与该滑动托架的一转轴相隔一既定的距离；该等制动突起彼此分离。其中该支撑架包括一转轴支撑部，支持该滑动托架的旋转，并于大体上与该滑动托架的转轴垂直的方向上对齐于该滑动托架，该转轴支撑部以不重迭于该制动突起与围绕该滑动托架的转轴的圆弧的状态对齐于该滑动托架。附图说明为进一步说明本专利技术的具体
技术实现思路
，以下结合实施例及附图详细说明如后，其中图1为车辆用座椅倾斜器的前视图。图2为图1的车辆用座椅倾斜器的分解图，表示一导引托架、一滑动托架以及一离合器。图3a、图3b分别为图2所示的导引托架、滑动托架以及离合器的组合在初始位置以及旋转位置的剖视图。图4为本专利技术的车辆用座椅倾斜器的一实施例的前视图。图5为图4的车辆用座椅倾斜器的分解图。图6表示图4的车辆用座椅倾斜器的导引托架的立体图。图7为图4的车辆用座椅倾斜器的滑动托架的立体图。图8为图5的导引托架与滑动托架的组合的剖视图。图9为图4的车辆用座椅倾斜器的操作的前视图。具体实施例方式本专利技术是以实施例并参照附加的附图而做详细的说明。相同的标号在所有的附图中代表对应的组件。图1表示车辆用座椅倾斜器100，其是以上述公开的专利案中所提及的若干技术所制造。如图1所示，车辆用的座椅倾斜器100包括支持架110以及旋转架120，支持架110是安装于一座椅框架(未图示)，旋转架120是使用托架总成1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用的座椅倾斜器，其特征在于，其包括：一支撑架，安装于一座椅框架上；一导引托架，耦接于该支撑架；一滑动托架，可旋转地耦接于该导引托架上并设置于该支撑架与该导引托架之间，该滑动托架包括一制动单元，其形成于该滑动托 架朝向支撑架的一表面上，且该支撑架包括一制动件，嵌合于该制动单元，以停止该滑动托架的旋转；一旋转架，耦接于该滑动托架并安装于一椅背上；一离合器单元，耦接于该滑动托架并设置于该导引托架与该滑动托架之间，以控制该滑动托架与该导引 托架的嵌合；以及一控制单元，耦接于该离合器单元，以控制该离合器单元；该滑动托架包括一制动单元，其形成于该滑动托架朝向支撑架的一表面上，且该支撑架包括一制动件，嵌合于该制动单元，以停止该滑动托架的旋转。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：彭炫星，朴建永，
申请(专利权)人：奥斯特姆有限公司，
类型：发明
国别省市：KR[韩国]