本实用新型专利技术公开了一种齿轮可变式车用齿轮箱，包括输入轴，所述输入轴上安装有一级主动圆柱齿轮，所述一级主动圆柱齿轮啮合一级被动圆柱齿轮，所述三级主动圆柱齿轮啮合三级被动圆柱齿轮；所述一级主动圆柱齿轮、一级被动圆柱齿轮、三级主动圆柱齿轮和三级被动圆柱齿轮为可变式齿轮结构，所述可变式齿轮结构包括基齿轮、多个齿轮套和定位件。与现有技术相比，本实用新型专利技术提供一种齿轮可变式车用齿轮箱，采用基齿轮与多个齿轮套单独配合形成不同直径和齿数的齿轮，适用不同的设备和环境；同时该汽车齿轮可随时更换，解决汽车齿轮维修不便问题，其结构简单，易于拆卸和安装，工作可靠，因此其应用前景十分广阔。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种齿轮可变式车用齿轮箱，包括输入轴，所述输入轴上安装有一级主动圆柱齿轮，所述一级主动圆柱齿轮啮合一级被动圆柱齿轮，所述三级主动圆柱齿轮啮合三级被动圆柱齿轮；所述一级主动圆柱齿轮、一级被动圆柱齿轮、三级主动圆柱齿轮和三级被动圆柱齿轮为可变式齿轮结构，所述可变式齿轮结构包括基齿轮、多个齿轮套和定位件。与现有技术相比，本技术提供一种齿轮可变式车用齿轮箱，采用基齿轮与多个齿轮套单独配合形成不同直径和齿数的齿轮，适用不同的设备和环境；同时该汽车齿轮可随时更换，解决汽车齿轮维修不便问题，其结构简单，易于拆卸和安装，工作可靠，因此其应用前景十分广阔。【专利说明】一种齿轮可变式车用齿轮箱
本技术涉及一种传动装置，具体说，是涉及一种齿轮可变式车用齿轮箱。
技术介绍
齿轮是依靠齿的啮合传递扭矩的轮状机械零件。齿轮通过与其他齿状机械零件(如另一齿轮、齿条、蜗杆)可实现改变转速与扭矩、改变运动方向和改变运动形式等功能。由于传动效率高、传动比准确、功率范围大等优点，齿轮机构在工业产品中广泛应用，其设计与制造水平可直接影响到工业产品的质量。 但在不同的设备和环境下往往需要不同直径和齿数的齿轮，这样无形之中增加了生产的成本，浪费资源。因此需要一种可变齿轮满足人们需求。
技术实现思路
针对现有技术存在的上述问题，本技术的目的是提供一种齿轮可变式车用齿轮箱，可变化齿轮的直径和齿轮的齿数，满足不同场合的需求。 为实现上述技术目的，本技术采用的技术方案如下: 一种齿轮可变式车用齿轮箱，包括输入轴，所述输入轴上安装有一级主动圆柱齿轮，所述一级主动圆柱齿轮啮合一级被动圆柱齿轮，所述一级被动圆柱齿轮与行星轮同轴安装在二级传动轴上，所述二级传动轴上还安装有调节轴向间隙的第一轴向弹簧，所述行星轮还与齿圈相啮合，所述齿圈与三级主动圆柱齿轮同轴安装在三级传动轴上，所述三级主动圆柱齿轮啮合三级被动圆柱齿轮，所述三级被动圆柱齿轮安装在输出轴上，所述输出轴上还安装有调节轴向间隙的第二轴向弹簧； 所述一级主动圆柱齿轮、一级被动圆柱齿轮、三级主动圆柱齿轮和三级被动圆柱齿轮为可变式齿轮结构，所述可变式齿轮结构包括基齿轮、多个齿轮套和定位件，基齿轮与每一个齿轮套通过定位件单独配合，基齿轮包括基齿轮体和第一中心孔，基齿轮体上设有基轮齿和基齿槽，每个齿轮套包括齿轮套体、第二中心孔和安放槽，齿轮套体上设有外轮齿和外齿槽，安放槽的槽壁上形成啮合轮齿和啮合齿槽，基齿轮通过定位件安装在安放槽内，通过基齿轮上的基轮齿、基齿槽与安放槽的啮合轮齿和啮合齿槽配合。 优选地，每个齿轮套的直径不一致，这样基齿轮与每个齿轮套组合形成的齿轮的大小不一致。 优选地，每个齿轮套上的外轮齿和外齿槽的大小不一致，这样基齿轮与每个齿轮套组合形成的齿轮的大小可不一致。 优选地，每个齿轮套的外轮齿数量不一致。 优选地，齿轮套的第二中心孔的直径不小于基齿轮的第一中心孔直径，从而不影响整个齿轮的安装。 优选地，基齿轮进一步包括至少一键槽，键槽与第一中心孔连通，整个汽车齿轮通过键槽安装在一轴上。 更优选地，基齿轮包括两键槽，两键槽分别设置在第一中心孔的两侧。 更优选地，每个定位件包括两定位孔、一螺栓和一螺母，两定位孔分别设置在齿轮套体和基齿轮体上，基齿轮安装在安放槽内时，齿轮套体的定位孔和基齿轮体的定位孔对应，螺栓穿过齿轮套体的定位孔和基齿轮体的定位孔与螺母配合将基齿轮在安放槽内的位置定位。 更优选地，齿轮套体的定位孔和基齿轮体的定位孔为沉头孔，便于安装螺栓和螺母，保持基齿轮和齿轮套表面平齐。 与现有技术相比，本技术提供一种齿轮可变式车用齿轮箱，采用基齿轮与多个齿轮套单独配合形成不同直径和齿数的齿轮，适用不同的设备和环境；同时该汽车齿轮可随时更换，解决汽车齿轮维修不便问题，其结构简单，易于拆卸和安装，工作可靠，因此其应用前景十分广阔。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术提供的齿轮可变式车用齿轮箱的示意图； 图2为本技术提供的可变式齿轮结构的立体图； 图3为本技术提供的可变式齿轮结构的爆炸图； 图4A为本技术提供的可变式齿轮结构的示意图； 图4B为本技术提供的可变式齿轮结构的示意图。 【具体实施方式】 下面结合实施方式及附图对本技术作进一步详细、完整地说明。 图1至图3、图4A和图4B，为本技术提供齿轮可变式车用齿轮箱的优选实施方式，可变式齿轮结构可形成不同直径和齿数的齿轮，适用不同的设备和环境，且可随时更换，解决汽车齿轮维修不便问题，其结构简单，易于拆卸和安装，工作可靠。 齿轮可变式车用齿轮箱包括输入轴bl，所述输入轴bl上安装有一级主动圆柱齿轮b2，所述一级主动圆柱齿轮b2啮合一级被动圆柱齿轮b3，所述一级被动圆柱齿轮b3与行星轮b5同轴安装在二级传动轴b4上，所述二级传动轴b4上还安装有调节轴向间隙的第一轴向弹簧b41，所述行星轮b5还与齿圈b6相嗤合，所述齿圈b6与三级主动圆柱齿轮b8同轴安装在三级传动轴b7上，所述三级主动圆柱齿轮b8啮合三级被动圆柱齿轮b9，所述三级被动圆柱齿轮b9安装在输出轴blO上，所述输出轴blO上还安装有调节轴向间隙的第二轴向弹簧bll。 所述一级主动圆柱齿轮b2、一级被动圆柱齿轮b3、三级主动圆柱齿轮b8和三级被动圆柱齿轮b9为可变式齿轮结构，可变式齿轮结构包括基齿轮2、多个齿轮套I和定位件3，基齿轮2与每一个齿轮套I通过定位件3单独配合形成不同直径和齿数的齿轮。 基齿轮2包括基齿轮体21和第一中心孔22，基齿轮体21上设有基轮齿211和基齿槽212，每两个相邻基轮齿211之间为一基齿槽212。每个齿轮套I包括齿轮套体11、第二中心孔12和安放槽13，齿轮套体11上设有外轮齿111和外齿槽112，安放槽13的槽壁上形成啮合轮齿131和啮合齿槽132，基齿轮2通过定位件3安装在安放槽13内，通过基齿轮2上的基轮齿211、基齿槽212与安放槽13的啮合轮齿131和啮合齿槽132配合。 每个齿轮套I的直径可以不一致，同时每个齿轮套I上的外轮齿111和外齿槽112的大小不一致，这样基齿轮2与每个齿轮套I组合形成的齿轮的大小不一致，适用不同的设备和环境。另外每个齿轮套I上的外轮齿111的数量也可不相同。 基齿轮2进一步包括两键槽23，键槽23与第一中心孔22连通，整个汽车齿轮通过键槽23安装在一轴上。 每个定位件3包括两定位孔31、一螺栓32和一螺母33，两定位孔31分别设置在齿轮套体11和基齿轮体21上，基齿轮2安装在安放槽13内时，齿轮套体11的定位孔31和基齿轮体21的定位孔31对应，螺栓32穿过齿轮套体11的定位孔31和基齿轮体21的定位孔31与螺，33配合，将基齿轮2在安放槽13内的位置定位。 齿轮套体11的定位孔和基齿轮体21的定位孔为沉头孔，便于安装螺栓32和螺母33，保持基齿轮2和齿轮套I表面平齐。 图4A和图4B中基齿轮2与不同的齿轮套I配合形成不同大小的齿轮。 最后有必要在此说明的是:以上实施例只用于对本技术的技术方案作进一步详细地说明，不能理解为对本技术保护范围的限制本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种齿轮可变式车用齿轮箱，其特征在于，包括输入轴，所述输入轴上安装有一级主动圆柱齿轮，所述一级主动圆柱齿轮啮合一级被动圆柱齿轮，所述一级被动圆柱齿轮与行星轮同轴安装在二级传动轴上，所述二级传动轴上还安装有调节轴向间隙的第一轴向弹簧，所述行星轮还与齿圈相啮合，所述齿圈与三级主动圆柱齿轮同轴安装在三级传动轴上，所述三级主动圆柱齿轮啮合三级被动圆柱齿轮，所述三级被动圆柱齿轮安装在输出轴上，所述输出轴上还安装有调节轴向间隙的第二轴向弹簧；所述一级主动圆柱齿轮、一级被动圆柱齿轮、三级主动圆柱齿轮和三级被动圆柱齿轮为可变式齿轮结构，所述可变式齿轮结构包括基齿轮、多个齿轮套和定位件，基齿轮与每一个齿轮套通过定位件单独配合，基齿轮包括基齿轮体和第一中心孔，基齿轮体上设有基轮齿和基齿槽，每个齿轮套包括齿轮套体、第二中心孔和安放槽，齿轮套体上设有外轮齿和外齿槽，安放槽的槽壁上形成啮合轮齿和啮合齿槽，基齿轮通过定位件安装在安放槽内，通过基齿轮上的基轮齿、基齿槽与安放槽的啮合轮齿和啮合齿槽配合。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴光强，何仁桥，
申请(专利权)人：重庆市綦江区余扬汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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