本实用新型专利技术公开了一种LED汽车雾灯，包括灯罩及筒状后壳，所述灯罩连接于所述筒状后壳的开口处，所述灯罩与后壳之间依次顺序连接有DRL透镜、DRL灯板、散热支板、雾灯灯板、雾灯反光杯及驱动板；所述雾灯反光杯具有至少两个定位柱，两个所述定位柱分别分布于所述雾灯反光杯的内壁及外壁，所述雾灯灯板具有与定位柱相应数量的定位孔，所述定位柱对应设置于所述定位孔内。本实用新型专利技术涉及的LED汽车雾灯，一次性准确安装到位，节约安装时间，安装后原配件不易松动滑脱。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种LED汽车雾灯，包括灯罩及筒状后壳，所述灯罩连接于所述筒状后壳的开口处，所述灯罩与后壳之间依次顺序连接有DRL透镜、DRL灯板、散热支板、雾灯灯板、雾灯反光杯及驱动板；所述雾灯反光杯具有至少两个定位柱，两个所述定位柱分别分布于所述雾灯反光杯的内壁及外壁，所述雾灯灯板具有与定位柱相应数量的定位孔，所述定位柱对应设置于所述定位孔内。本技术涉及的LED汽车雾灯，一次性准确安装到位，节约安装时间，安装后原配件不易松动滑脱。【专利说明】LED汽车雾灯
本技术涉及照明领域，特别是涉及一种LED汽车雾灯。
技术介绍
现有的汽车雾灯经常在安装过程中出现不能一次性准确安装到位的现象，浪费安装时间，另外，安装后的配件会出现松动滑脱的现象。
技术实现思路
基于此，有必要提供一种一次性准确安装到位，节约安装时间，安装后原配件不易松动滑脱的LED汽车雾灯。 一种LED汽车雾灯，包括灯罩及筒状后壳，所述灯罩连接于所述筒状后壳的开口处，所述灯罩与后壳之间依次顺序连接有DRL透镜、DRL灯板、散热支板、雾灯灯板、雾灯反光杯及驱动板； 所述雾灯反光杯具有至少两个定位柱，两个所述定位柱分别分布于所述雾灯反光杯的内壁及外壁，所述雾灯灯板具有与定位柱相应数量的定位孔，所述定位柱对应设置于所述定位孔内。 在其中一个实施例中，所述灯罩、DRL灯板、散热支板均呈圆形，所述DRL灯板具有位于直径处的灯板支撑条，所述散热支板具有位于直径处的支板支撑条。 在其中一个实施例中，所述DRL透镜具有呈圆形的基板，基板上具有位于直径处的基板支撑条，基板支撑条上具有条状LED显示区，所述基板具有两个圆弧状LED显示区，所述圆弧状LED显示区位于条状LED显示区两侧且处于对称位置。 在其中一个实施例中，所述基板具有多个螺钉孔，所述螺钉孔不规则分布于基板支撑条的两侧。 在其中一个实施例中，还包括装饰盖，所述装饰盖位于所述灯罩及DRL透镜之间，所述装饰盖具有多个朝向雾灯反光杯方向的第一凸起，所述第一凸起上具有通孔形成防拆卡扣，所述雾灯反光杯的外壁具有匹配于所述防拆卡扣的突出。 在其中一个实施例中，所述装饰盖的具有朝向灯罩方向的突出边，所述突出边与后壳的侧边构成一个U型凹槽形成防水胶槽。 在其中一个实施例中，所述装饰盖朝向灯罩方向的边缘具有凹陷部，所述灯罩的内壁具有匹配于所述凹陷部的第二凸起。 在其中一个实施例中，还包括第一调节支架，所述第一调节支架呈U形，第一调节支架U形的两个端部与所述后壳连接。 在其中一个实施例中，还包括第二调节支架、调节螺母及调节螺栓，所述第二调节支架呈L形，所述调节螺母固定于所述第二调节支架的一端，所述调节螺栓固定于第一调节支架，所述调节螺栓匹配连接于所述调节螺母。 本技术涉及的LED汽车雾灯，通过所述雾灯反光杯具有至少两个定位柱的设计，两个所述定位柱分别分布于所述雾灯反光杯的内壁及外壁，所述雾灯灯板具有与定位柱相应数量的定位孔，所述定位柱对应设置于所述定位孔内。如此设计避免了在安装过程中不能准确安装到位的现象，避免了出现多次错位匹配的现象，定位孔与定位柱之间的匹配使得安装快速准确，节约安装时间，安装后原配件不易松动滑脱。 本技术涉及的LED汽车雾灯，所述基板具有多个螺钉孔，所述螺钉孔不规则分布于基板支撑条的两侧。螺钉孔不规则排布，以起到安装防呆作用。 本技术涉及的LED汽车雾灯，所述装饰盖位于所述灯罩及DRL透镜之间，所述装饰盖具有多个朝向雾灯反光杯方向的第一凸起，所述第一凸起上具有通孔形成防拆卡扣，所述雾灯反光杯的外壁具有匹配于所述防拆卡扣的突出。装饰盖与雾灯反光杯的固定结构增加4个卡扣，以达到防拆的效果。 本技术涉及的LED汽车雾灯，所述装饰盖的具有朝向灯罩方向的突出边，所述突出边与后壳的侧边构成一个U型凹槽形成防水胶槽。一方面用于放水，另一方面么以区别于传统由单个零件组成的防水胶槽。 本技术涉及的LED汽车雾灯，所述装饰盖朝向灯罩方向的边缘具有凹陷部，所述灯罩的内壁具有匹配于所述凹陷部的第二凸起。以起到安装防呆作用，保证不装反。 本技术涉及的LED汽车雾灯，还包括第一调节支架，所述第一调节支架呈U形，第一调节支架U形的两个端部与所述后壳连接，还包括第二调节支架、调节螺母及调节螺栓，所述第二调节支架呈L形，所述调节螺母固定于所述第二调节支架的一端，所述调节螺栓固定于第一调节支架，所述调节螺栓匹配连接于所述调节螺母。第一调节支架和第二调节支架固定在后壳上，调节螺栓固定在第一调节支架上，调节螺母固定在第一调节支架上，通过旋转调节螺栓，第一调节支架和第二调节支架的距离产生变化，使第一调节支架与后壳产生一定度数的倾斜，达到调节灯具安装角度的目的。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术实施例LED汽车雾灯主视图； 图2为本技术实施例LED汽车雾灯侧视图； 图3为本技术实施例LED汽车雾灯俯视图； 图4为本技术实施例LED汽车雾灯爆炸图； 图5为本技术实施例雾灯灯板及雾灯反光杯配合示意图； 图6为本技术实施例后壳及装饰盖配合示意图； 图7为本技术实施例雾灯灯板、装饰盖及雾灯反光杯配合示意图； 图8为本技术实施例DRL透镜、后壳及装饰盖配合示意图； 图9为本技术实施例灯罩、装饰盖配合示意图； 图10为图9局部放大图。 附图标记说明 10、灯罩；11、第二凸起；20、装饰盖；21、突出边；22、第一凸起；23、防拆卡扣；24、凹陷部;30、DRL透镜；31、基板；32、LED显示区;33、螺钉孔;40、DRL灯板;50、散热支板；60、雾灯灯板；61、定位孔；70、雾灯反光杯；71、定位柱；72、突出；80、驱动板；90、后壳；100、第一调节支架；101、第二调节支架；102、调节螺母；103、调节螺栓；110、U型凹槽；120、透气阀。 【具体实施方式】 为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的较佳实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容的理解更加透彻全面。 需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。 除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。 一种LED汽车雾灯，参见图1-图10所示，包括灯罩10及筒状后壳90，所述灯罩10连接于所述筒状后壳90的开口处，所述灯罩10与后壳90之间依次顺序连接有DRL透镜30、DRL灯板40、散热支板50、雾灯灯板60、雾灯反光杯70及驱动板80 ； 所述灯罩10、DRL灯板本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种LED汽车雾灯，其特征在于，包括灯罩及筒状后壳，所述灯罩连接于所述筒状后壳的开口处，所述灯罩与后壳之间依次顺序连接有DRL透镜、DRL灯板、散热支板、雾灯灯板、雾灯反光杯及驱动板；所述雾灯反光杯具有至少两个定位柱，两个所述定位柱分别分布于所述雾灯反光杯的内壁及外壁，所述雾灯灯板具有与定位柱相应数量的定位孔，所述定位柱对应设置于所述定位孔内。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：钟弘毅，许桂华，何汉恩，黄型钢，
申请(专利权)人：广州广日电气设备有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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