一种车载保险杠天线结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载保险杠天线结构，包括天线元件、连接件以及金属件；其中，连接件固定焊接在天线元件上，天线元件固定焊接在金属件上，金属件与车辆的保险杠的钣金锁附固定。通过将金属件以及连接件与天线元件固定焊接，并将金属件固定锁附至车辆的保险杠的钣金上；从而使得本实用新型专利技术的车载保险杠天线结构能牢固可靠地与车辆的保险杠的钣金连接。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种车载保险杠天线结构，包括天线元件、连接件以及金属件；其中，连接件固定焊接在天线元件上，天线元件固定焊接在金属件上，金属件与车辆的保险杠的钣金锁附固定。通过将金属件以及连接件与天线元件固定焊接，并将金属件固定锁附至车辆的保险杠的钣金上；从而使得本技术的车载保险杠天线结构能牢固可靠地与车辆的保险杠的钣金连接。【专利说明】一种车载保险杠天线结构
本技术涉及车载天线
，特别涉及一种车载保险杠天线结构。
技术介绍
现有车载天线采用的安装方式是将天线直接通过螺丝等紧固件安装在车身钣金内部，比如车身前段的保险杠或者车身尾段的保险杠等位置。 上述现有的车载天线存在以下问题: I)就车载天线的安装位置来说，其虽然安装在车身钣金内部，不属于外观件的范畴，但实际上也属于裸露在空气中，还是会受到外部环境如震动、湿度、温度、灰尘、盐雾等因素的影响，从而使天线本身产生腐蚀、霉变、甚至软化变形及松动脱落等问题，降低了天线使用的可靠性及使用寿命。 2)由于现有的车载天线直接通过螺丝等紧固件安装，因而存在安装不方便、安装不牢固等问题。 因此，有必要对现有的车载天线进行改进。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车载保险杠天线结构，以提高车载保险杠天线的性能。 技术为了实现上述目的，本技术提供一种车载保险杠天线结构，包括: 天线元件，包括信号接收部以及信号输出部； 金属件，所述天线元件固定焊接在所述金属件上，且所述金属件与车辆的保险杠的钣金锁附固定；以及 连接件，包括信号输入端以及信号输出端，所述信号输入端固定焊接在所述天线元件上，且与所述天线元件的信号输出部电性连接；所述信号输出端连接车辆的控制系统，将天线信号输入至车辆的控制系统中。 在本技术的一个实施例中，所述金属件包括第一基板以及与所述第一基板弯折连接的第二基板，所述天线元件与所述第一基板固定焊接，所述第二基板与所述车辆的保险杠的钣金锁附固定。 较佳地，所述第一基板上设置有若干焊接突出部；所述天线元件上设置有与所述若干焊接突出部相对应的若干焊接孔；所述天线元件放置于所述第一基板上，且所述若干焊接突出部对应插入所述若干焊接孔后焊接。 较佳地，所述第一基板上还设置有卡制部，用于将所述天线元件卡紧在所述第一基板上。 其中，所述第二基板上设置有第一螺丝过孔，所述车辆的保险杠的钣金上对应设置有与所述第一螺丝过孔相对应的第二螺丝孔，通过将螺丝穿过所述第一螺丝过孔并紧固于所述第二螺丝孔中实现所述第二基板与所述车辆的保险杠的钣金的锁附固定。 较佳地，所述第一基板与所述第二基板的连接处设置有加强筋。 较佳地，所述天线元件的裸露部分上涂有三防漆或者设置有包胶。 技术本技术由于采用以上技术方案，使之与现有技术相比，具有以下的优点和积极效果: 1)本技术提供的车载保险杠天线结构，通过将金属件以及连接件与天线元件固定焊接，并将金属件固定锁附至车辆的保险杠的钣金上；从而使得本技术的车载保险杠天线结构能牢固可靠地与车辆的保险杠的钣金连接； 2)本技术提供的车载保险杠天线结构，通过在天线元件的裸露部分上涂有三防漆或者设置有包胶，从而解决了现有技术中天线元件受环境的影响可能产生的腐蚀等问题，同时又能确保产品性能不受影响，符合各项指标。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术一实施例提供的车载保险杠天线结构的示意图； 图2为本技术一实施例提供的天线元件的结构示意图； 图3A及图3B为本技术一实施例提供的连接件的结构示意图； 图4为本技术一实施例提供的金属件的结构示意图； 图5为本技术一实施例提供的涂有三防漆或设置有包胶后的车载保险杠天线结构的示意图； 图6为本技术一实施例提供的车载保险杠天线结构的制备方法的流程图。 【具体实施方式】 以下结合附图和具体实施例对本技术提出的启动电路及带该启动电路的稳压电路作进一步详细说明。根据下面说明和权利要求书，本技术的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比率，仅用于方便、明晰地辅助说明本技术实施例的目的。 请参阅图1至图5，如图1所示，本技术提供的车载保险杠天线结构包括天线元件100、连接件200以及金属件300 ;其中，连接件300固定焊接在天线元件100上，天线元件100固定焊接在金属件300上，金属件300与车辆的保险杠的钣金锁附固定。 本技术提供的车载保险杠天线结构，通过将金属件300以及连接件200与天线元件100固定焊接，并将金属件300固定锁附至车辆的保险杠的钣金上；从而使得本技术的车载保险杠天线结构能牢固可靠地与车辆的保险杠的钣金连接。 如图2所示，天线元件100包括信号接收部101以及信号输出部102 ； 如图3A及图3B所示，连接件200包括信号输入端201以及信号输出端202，信号输入端201固定焊接在天线元件100上，且与天线元件100的信号输出部102电性连接；信号输出端202连接车辆的控制系统，将天线信号输入至车辆的控制系统中。 如图4所示，金属件300包括第一基板310以及与第一基板310弯折连接的第二基板320，天线元件100与第一基板310固定焊接，第二基板320与车辆的保险杠的钣金锁附固定。具体地，第一基板310上设置有若干焊接突出部311 ;同时，天线元件100上设置有与若干焊接突出部311相对应的若干焊接孔103，如图2所示。在将天线元件100固定焊接至金属件300上时，将天线元件100放置于第一基板310上，且若干焊接突出部311对应插入若干焊接孔103后进行焊接。需说明的是，图4中示出了 3个焊接突出部311，图2中相应示出了 3个焊接孔103;然而应该意识到，本技术并不以此为限，焊接突出部311以及焊接孔103的数量还可以取其它值，例如4个或5个等。 其中，第二基板320上设置有第一螺丝过孔321，车辆的保险杠的钣金上对应设置有与第一螺丝过孔321相对应的第二螺丝孔，通过将螺丝穿过所述第一螺丝过孔并321并紧固于第二螺丝孔中实现第二基板320与车辆的保险杠的钣金的锁附固定。 作为优选实施例，第一基板310上还设置有卡制部312，卡制部312用于将天线元件100卡紧在第一基板310上；从而可以在将天线元件100焊接至第一基板310之前起到将天线元件100与第一基板310预固定，为后续的焊接操作提供了方便，防止焊接过程中天线元件100相对于第一基板310滑动；提高了焊接的牢固度。当然，需要说明的是，卡制部312只是优选的部件，实际使用当中，第一基板310上也可以不设置卡制部312。 作为优选实施例，第一基板310与第二基板320的连接处设置有加强筋330 ;加强筋330用于提高第一基板310与第二基板320之间的连接处的牢固度。当然，需要说明的是，加强筋330只是优选的部件，实际使用当中，也可以不设置加强筋330。 并且，在实际使用当中，需意识到的是，卡制部312与加强筋330可以采取择一的方式设置在金属件300上，也可以同时设置在金属件300上。 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载保险杠天线结构，其特征在于，包括：天线元件，包括信号接收部以及信号输出部；金属件，所述天线元件固定焊接在所述金属件上，且所述金属件与车辆的保险杠的钣金锁附固定；以及连接件，包括信号输入端以及信号输出端，所述信号输入端固定焊接在所述天线元件上，且与所述天线元件的信号输出部电性连接；所述信号输出端连接车辆的控制系统，将天线信号输入至车辆的控制系统中。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：金伟，郭志南，陈海清，
申请(专利权)人：上海安费诺永亿通讯电子有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31