车座风扇组件和隔音汽车座制造技术

本发明专利技术涉及一种用于车座（１００）的风扇组件（１０），包括外罩（１２），其限定导气管道（１４）的至少一部分并且容纳有在使用状态下在管道（１４）内供应气流（１８）的气流输送器（１６）。为了减少风扇组件（１０）操作过程中因噪音产生的干扰，提出了外罩（１２）和／或管道（１４）在气流输送器（１６）下游的气流（１８）流动方向上以及横向于气流（１８）流动方向上包括至少一声音出口（２０），其由吸声材料（２２）覆盖。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种包括主权项特征的车座风扇組件。而且，本专利技术涉及一种包括权利要求13之特征的汽车座。技术背景这种类型的风扇组件适于对舒适的空气状态(air conditions )进 行快速而近乎瞬时的设定。通过风扇组件可以供给或排出空气。尤 其是在敞篷车里，例如篷式汽车、跑车等，就空间而言，受车座和 坐在车座上的人员的环境的限制、尤其是受人颈部区域的限制的空 气状态可以在敞口乘客室中形成。这些舒适的空气状态可能因风扇组件操作时产生的噪音而受强 烈影响。因此，在DE 101 60 799 Al，其提出将普通的风扇组件向 上移到装软垫的头枕后面或将其向后转到车座的座椅靠背的背部。 取决于风扇组件的运转状态，而产生清晰可闻的噪声，例如，如果 大量空气^皮输送的话。由噪音源发出的声才莫式(sound pattern )或多 或少地通过气流"传送"。如果气流在他的耳朵方向定向的话,该声 模式尤其容易让坐在车座上的人感觉到。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的在于提供一种风扇组件，其减少前述噪音 并且使得一 系列产品有成本效益的制造。根据本专利技术，此目的通过权利要求1的特征来实现。本专利技术的另一目的在于提供一种汽车座，其减少操作期间产生 的噪音。此目的通过根据权利要求13所限定的特征的简单的技术手段 来实现。本专利技术的特殊意义在于由风扇组件噪声源发出的声波可以至 少部分地经由声音出口从管道中提取出来。出来的声波或多或少地 被吸声材料"吞掉，，("swallowed")或"压制，，("extinguished")。声波以球面形式自噪音源在空间中的所有方向传播。如果振荡 (oscillating)空气在风扇组件运转期间移动的话，可听范围的声音 干扰和频移也可能产生。声波因部分反射而重复地作用于外罩和/ 或管道上并且使它们振动。相对于气流流动方向4黄向设置的声音出 口使该反射现象减少相当大的程度。为此，声音出口覆盖有吸声材 料。如果声音出口尽量靠近噪声源设置的话，则可以实现特别显著 的噪音减小。因此，将声音出口设在气流输送器后面的外罩上是特 别有好处的。在说明书中所用到的各术语"在…之后"或"下游"和"在… 前面"或"上游"是相对气流流动方向而言的。本领域4支术人员可以理解的是，气流豸lr送器可以产生双向的气流。气流输送器的移动部件、它的驱动装置以及用于气流限制和转 向的装置被认为是噪音源。特别是，后面的装置连接至接收气流的 管道。响应于空气温度和空气流速，可能在管道中发生湍流。这些 湍流(被看作是噪音)还在管道的锥形处和弯曲处产生。为了减少该噪音，因此，将声音出口"i殳在下游且靠近声源的地方是有好处的。 々支如，在气流输送器的吸气4喿作中，管道终止于车内部下游处，夕卜 罩则包括沿着管道、在气流输送器两侧的声音出口。在本说明书中，术语管道包括仅4又由风扇组件形成的管道，以 及具有附着于外罩的单独管道段的多部件管道系统。管道段例如可 以是由车座提供的凹槽。为了获得特别舒适的空气状态，气流是可加热的。为此，加热 器设在管道的内部。特别是，该加热器可以用电能以及别的来操控， 其中，气流遇到流阻或流经该加热器。4艮据本专利技术特别有益的实施例，因此将声音出口分别i殳在气流输送器和加热器之间或在加热器 后面。现代的车座为坐姿提供了多种调整可能性。为了将它的管道出 口定位在下游端部，管道特别设有柔性部分和/或弯曲部分。假如管 道长度变化和/或气流转向的话，湍流就可能会再度产生。々i如气流 朝向身体的具体部位被定向的话，例如头部、面部、背部、肩部， 这样的部分应该靠近管道出口i殳置。才艮据本专利技术特别有益的实施例， 声音出口"i殳在该部分内。同样，噪音可能在外罩和气流输送器的移动部件之间产生。而 且，如果气流输送器位于风扇组件上的话，外罩可能会引起振动。 为了减少这些噪音，风扇组件可以以这种方式作进一步改进，即外 罩以具有U形截面的两相应壳的形式来实施，其中，声音出口凹入 壳壁中。当风扇组件在4吏用时，壁近似平行于车座的座表面延伸。两部件实例的外罩允许通过与移动部件共振而对一个壳的噪音 发展进行限制。因此，设有声音出口的壁可以定向于座表面，其中，9在车座上部材料和风扇组件之间延伸的针织物可以作为附加的吸声材料。这种作用可以产生多个方面的好处。因此，根据本专利技术的有益 改进的风扇组件以这种方式实施，即另一声音出口i殳在第二壳的壁 上，其与第一壳的声音出口相对设置。细长管道可以在壳的宽对边 上设置有声音出口 ，其中所述声音出口在使用状态下由包括车座的 上部材料的泡沫材料封闭。当声音冲击管道时，为了在某部分中尽可能将其析出，风扇组件的另一有益的实施例给出了声音出口包括多个孔。这还带来的 好处是孔的表面积的总和为声音出口带来了相对较大的凹入，同时 只要涉及到强度和刚度足够大，外罩就几乎不受负面影响。当声音从集中于管道中的声源处传播时，在本专利技术有益的实施 例中，提供如下孔几乎在整个管道宽度上延伸。在行业圏子里所/>知的减少声音传输的任何产品都可以用作。及 声材料。这些材料包括，例如，体积密度小的泡沫和具有全反射声 音表面的成形物体。将泡沫材料用作吸声材料是特别有益的。该泡 沫材料不仅价格低、而且还是柔性的以确保完全覆盖声音出口。对于大批量生产特别有成本效应的本专利技术的 一 个实施例提供 了在设有声音出口的外罩的周围包覆泡沫材料。泡沫材料因此至 少覆盖外罩上的分布有声音开口的那个部位。车座的饰物(upholsteries)适合作为另一吸声材料。该饰物包 括例如改善就座舒适性的泡沫材料。为了更好的通风，饰物由不规 则形状的充填有空气的空间组成。这些空间可以衰减石並4童声波。才艮 据本专利技术另 一 实施例的风扇组件因此*会出了 车座的 一部分包括涂敷有泡沫材料的盖层，其覆盖声音出口。该盖层可以用于将车座的 上述凹进封闭，该车座既提供了管道部分，又提供了容纳风扇组件 的空腔。因此能够翻新、维持、修理，或者在必要时，更换根据本 专利技术的风扇组件。冲艮据本专利技术的风扇组件可以用作腿部或头部的加热。根据本发 明另一实施例的风扇组件，为达此目的，进一步以这种方式作进一 步改进，即它被结合到车座的背部进而座背中的管道在车座表面方 向可以定向于车座上边纟彖的下端。根据权利要求13的汽车座包括风扇组件。为了优化噪音，风扇 组件可以根据前述实施例来实施。该车座中的管道到达颈部以保护 坐在车座中的人员免受吹风而影响健康和舒适，例如，，i如乘客室 打开的话。从管道中出来的气流在此听的尤其清楚。为了使操作过 程中产生的噪音最小化，提供如下管道和/或外罩包括声音出口， 该声音出口相对气流横向设置，所述声音出口由吸声材料覆盖。附图说明本专利技术其它的特征和优点将在下面几个实施例的描述中和下面 将要参照的那些附图中示出。图中图1用外罩的局部剖视示出了根据本专利技术的风扇组件的第一实 施例；图2示出了根据本专利技术风扇组件的第二实施例的俯视图；图3示出了第二实施例的外罩部分的俯视图，其中，外罩处于 打开状态；图4示出了车座的第一实例的示意性纵剖面，该车座包括根据 本专利技术实施例的风扇组件；图4a示出了^4居本专利技术汽车座的示意性表示的片黄截面图；图5a示出了声波图，该图表示现有技术的和不同风扇组件的本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于车座（１００）的风扇组件（１０），包括外罩（１２），所述外罩限定导气管道（１４）的至少一部分并且容纳有气流输送器（１６），所述气流输送器（１６）在使用状态下在管道（１４）内提供气流（１８），其特征在于，所述外罩（１２）和／或管道（１４）在气流输送器（１６）后面下游的气流（１８）流动方向以及横向于气流（１８）的流动方向上包括至少一个声音出口（２０），其由吸声材料（２２）覆盖。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：米歇尔策恩，莫里斯克劳斯，弗朗茨博伦德，
申请(专利权)人：凯特姆两合公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]