【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件，具体是一种减震效果好的车桥，属于汽车动力传动系统领域。
技术介绍
随着汽车的普遍使用，对车的性能要求更加严格，目前，国内车桥市场拥有巨大的潜力，特殊的市场环境对车桥也有着更为苛刻的要求，国内严重的超载现象，对车桥的承载能力和输出扭矩均提出了更高的要求，但国内车桥的质量与国际水平仍存在较大的差距，例如减震效果不够好，导致车桥的使用寿命比较低。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：提供一种减震效果好的车桥，具有良好的减震效果，以克服现有技术中车桥的减震效果差导致车桥使用寿命低、影响舒适度的缺陷。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：提供一种减震效果好的车桥，至少包括轮毂、制动鼓、前轴、衬套、主销、滚子止推轴承、转向节和轮毂轴承；所述轮毂套在轮毂轴承外部并对称设置在前轴两端部，并且轮毂轴承与前轴固定连接；所述衬套设置在主销与前轴之间；在轮毂内部安装有制动鼓，用于制动轮毂的转动；在两轮毂之间前端部设置有转向节；所述轮毂的端面环形均布有若干个减震件，每个所述减震件的一端固定在所述轮毂外圈的内圆上，另一端固定在所述轮毂的车轴孔的外圆上。在上述的减震效果好的车桥中，所述减震件为能够自由伸缩的伸缩杆。在上述的减震效果好的车桥中，所述伸缩杆包括顶杆和套筒，所述套筒的底部设置有缓冲件，所述顶杆的一端固定在所述轮毂外圈的内圆上，另一端插入所述套筒与所述缓冲件连接。在上述的减震效果好的车桥中，所述缓冲件为弹簧。采用了上述技术方案，本技术的有益效果为：与现有技术相比，本技...
【技术保护点】
一种减震效果好的车桥，至少包括轮毂（1）、制动鼓（2）、前轴（3）、衬套（4）、主销（5）、滚子止推轴承（6）、转向节（7）和轮毂轴承（8）；其特征在于，所述轮毂（1）套在轮毂轴承（8）外部并对称设置在前轴（3）两端部，并且轮毂轴承（8）与前轴（3）固定连接；所述衬套（4）设置在主销（5）与前轴（3）之间；在轮毂（1）内部安装有制动鼓（2），用于制动轮毂（1）的转动；在两轮毂（1）之间前端部设置有转向节（7）；所述轮毂（1）的端面环形均布有若干个减震件，每个所述减震件的一端固定在所述轮毂（1）外圈的内圆上，另一端固定在所述轮毂（1）的车轴孔的外圆上。
【技术特征摘要】
1.一种减震效果好的车桥，至少包括轮毂（1）、制动鼓（2）、前轴（3）、衬套（4）、主销（5）、滚子止推轴承（6）、转向节（7）和轮毂轴承（8）；其特征在于，所述轮毂（1）套在轮毂轴承（8）外部并对称设置在前轴（3）两端部，并且轮毂轴承（8）与前轴（3）固定连接；所述衬套（4）设置在主销（5）与前轴（3）之间；在轮毂（1）内部安装有制动鼓（2），用于制动轮毂（1）的转动；在两轮毂（1）之间前端部设置有转向节（7）；所述轮毂（1）的端面环形均布有若干个减震件，每个所述减震件的一端固定在所述轮毂（1）外圈的内圆...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙俊宏，
申请(专利权)人：重庆德昂铸造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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