乘客支撑装置及其调温系统制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种用于乘客支撑装置的调温系统，包括空气流通回路，所述空气流通回路包括：空气分配层，用于使所述调温系统内的空气流通的动力装置；和用于对所述调温系统内的空气进行调温的调温装置，其中，从所述动力装置流出的经所述调温装置调温的空气气流至少包括流入所述空气分配层内的第一部分和经由空气流通回路内部返回所述动力装置的第二部分，返回所述动力装置的气流经所述调温装置再次调温后在所述空气流通回路内部继续流动。本实用新型专利技术还涉及包括此调温系统的乘客支撑装置。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种用于乘客支撑装置的调温系统，包括空气流通回路，所述空气流通回路包括：空气分配层，用于使所述调温系统内的空气流通的动力装置；和用于对所述调温系统内的空气进行调温的调温装置，其中，从所述动力装置流出的经所述调温装置调温的空气气流至少包括流入所述空气分配层内的第一部分和经由空气流通回路内部返回所述动力装置的第二部分，返回所述动力装置的气流经所述调温装置再次调温后在所述空气流通回路内部继续流动。本技术还涉及包括此调温系统的乘客支撑装置。【专利说明】乘客支撑装置及其调温系统
本技术总体上涉及一种用于乘客支撑装置的调温系统以及包括此调温系统的乘客支撑装置。
技术介绍
为了对乘客支撑装置例如车辆座椅的表面进行调温，在炎热的夏天或在寒冷的冬天为乘客提供凉爽或温暖的环境，在座椅的座垫和/或背靠垫中通常配置有调温系统。 通常，车辆座椅的调温系统为开放式，即抽吸装置将周围环境中的空气抽入调温系统内，对抽入的空气气流进行加热或冷却，进而加热或冷却座椅的座垫和/或背靠垫，之后，将空气排出到周围环境中。 然而，在这种调温形式中，由于调温系统使用的是周围环境中吸入的空气，所以每次循环中加热/冷却空气耗能较大，座椅变热/变冷的速度较慢，而且，噪音大，给乘客带来不舒服的感觉。 希望提供一种克服了上述缺点的调温系统来为乘客支撑装置供热或供凉。
技术实现思路
本技术的目的是能够更快速地对乘客支撑装置周围的空间进行供暖或供凉，增加乘客的舒适度。为此，本技术提供了一种包括闭环或半闭环式调温系统的乘客支撑装置，此调温系统内的循环气流不与外界大气发生气体交换或者只进行非常微量的气体交换。 为此，根据本技术，提供了一种用于乘客支撑装置的调温系统，包括空气流通回路，所述空气流通回路包括:空气分配层，用于使所述调温系统内的空气流通的动力装置；和用于对所述调温系统内的空气进行调温的调温装置，其中，从所述动力装置流出的经所述调温装置调温的空气气流至少包括流入所述空气分配层内的第一部分和经由空气流通回路内部返回所述动力装置的第二部分，返回所述动力装置的气流经所述调温装置再次调温后在所述空气流通回路内部继续流动。 根据可选实施例，所述空气气流的所述第一部分的一部分或全部在流入所述空气分配层后不再返回所述动力装置。 根据可选实施例，所述第二部分从所述动力装置的出口流出后被直接返回到所述动力装置的入口。 根据可选实施例，所述空气分配层包括一个空气分配层。 [0011〕 根据可选实施例，所述空气分配层包括两个空气分配层，其中，所述两个空气分配层串联连接，所述空气气流的所述第一部分依次流经所述两个空气分配层；或者所述两个空气分配层并联连接，所述空气气流的所述第一部分同时流入所述两个空气分配层。 根据可选实施例，所述空气分配层包括与外界连通的通气孔。 根据可选实施例，所述空气气流的所述第一部分包括从所述动力装置流出的经所述调温装置调温的整个空气气流，所述第二部分是所述第一部分的一部分或全部，所述整个空气气流流经所述空气分配层后至少部分或全部返回所述动力装置。 根据可选实施例，所述空气分配层为第一空气分配层。 根据可选实施例，所述调温系统还包括第二空气分配层，所述第一部分流入所述第一空气分配层和第二空气分配层内，从所述第一空气分配层和第二空气分配层流出后返回所述动力装置。 根据可选实施例，所述第二空气分配层与所述第一空气分配层串联连接，所述第一部分从所述动力装置流进所述第一空气分配层，从所述第一空气分配层流出的空气气流流进所述第二空气分配层，然后从所述第二空气分配层流出的空气气流返回所述动力装置。 根据可选实施例，从所述第一空气分配层流出的空气气流部分地或全部流入所述第二空气分配层。 根据可选实施例，所述第二空气分配层与所述第一空气分配层并联连接，所述第一部分从所述动力装置流出同时流进所述第一空气分配层和所述第二空气分配层，从所述第一空气分配层流出的空气和所述第二空气分配层流出的空气都直接返回所述动力装置。 根据可选实施例，来自所述第一空气分配层的出气口的第一出气管道和来自所述第二空气分配层的出气口的第二出气管道分别单独直接通向所述动力装置，或者来自所述第一空气分配层的出气口的第一出气管道和来自所述第二空气分配层的出气口的第二出气管道合并为直接通向所述动力装置的单一总出气管道。 根据可选实施例，所述第一空气分配层和/或第二空气分配层在靠近位于所述乘客支撑装置上的乘客的一侧上形成有与外界大气连通的微小通气孔。 根据可选实施例，所述第一空气分配层和/或第二空气分配层与所述动力装置之间的出气管道还包括用于使所述空气流通回路内的空气与外界进行气体交换的通气孔。 根据可选实施例，所述动力装置为风扇。 根据可选实施例，所述调温装置被置于所述动力装置的出气口处，所述调温系统内的空气气流经所述调温装置调温之后从所述动力装置流出。 根据可选实施例，调温所述调温系统内的空气气流包括加热或冷却所述空气流通回路内的空气气流。 根据可选实施例，所述调温装置为半导体制冷片。 根据可选实施例，所述调温系统还包括用于所述半导体制冷片的通风路径，所述通风路径的进气口和出气口位于所述空气分配层的背离所述乘客支撑装置上的乘客的一侧上并且与环境空气连通。 本申请还公开了一种包括上述调温系统的乘客支撑装置。 根据可选实施例，所述乘客支撑装置是座椅，在所述调温系统包括一个空气分配层的情况下，所述空气分配层是座椅的座垫或背靠垫；在所述调温系统包括两个空气分配层的情况下，所述两个空气分配层分别是座椅的座垫和背靠垫；或者所述乘客支撑装置是床。 根据本技术的乘客支撑装置采用闭环或半闭环式的空气流通回路，能够更快速地对乘客支撑装置周围的空间进行供暖或供凉，同时能够获得更好的供暖或供凉效果，即供暖时获得的温度更高，供凉时获得的温度更低。 【专利附图】【附图说明】 本技术的上述和其它的特征、优势等在下面参考附图给出的具体实施例中进行了详细描述，其中: 图匕示出了包括分别为座椅的座垫和背靠垫进行调温的两套调温系统的座椅示意图，其中调温系统根据本技术第一实施例构造； 图化示出了包括同时为座椅的座垫和背靠垫进行调温的调温系统的座椅示意图，其中调温系统根据本技术第二实施例构造； 图1(3示出了包括同时为座椅的座垫和背靠垫进行调温的调温系统的座椅示意图，其中调温系统根据本技术第三实施例构造； 图2示出了只包括一个空气分配层的根据本技术第一实施例构造的调温系统的透视图； 图23为图2的调温系统的空气分配层的示意图； 图％为图2的调温系统的另一透视图，其中空气分配层和空气管路被移除； 图3示出了包括两个空气分配层的根据本技术第二实施例构造的调温系统的透视图，其中，该两个空气分配层被串联连接在调温系统中； 图％为图3的调温系统的另一透视图，其中空气分配层和空气管路被移除； 图4示出了包括两个空气分配层的根据本技术第三实施例构造的调温系统的透视图，其中，该两个空气分配层被并联连接在调温系统中； 图43为图4的调温系统的另一透视图，其中空气分配层和本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于乘客支撑装置的调温系统，其特征在于，所述调温系统包括空气流通回路，所述空气流通回路包括：空气分配层，用于使所述调温系统内的空气流通的动力装置；和用于对所述调温系统内的空气进行调温的调温装置，其中，从所述动力装置流出的经所述调温装置调温的空气气流至少包括流入所述空气分配层内的第一部分和经由空气流通回路内部返回所述动力装置的第二部分，返回所述动力装置的气流经所述调温装置再次调温后在所述空气流通回路内部继续流动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张宇，
申请(专利权)人：捷温汽车系统中国有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13