基于遥感技术的风景名胜区道路交通污染预警装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了基于遥感技术的风景名胜区道路交通污染预警装置，在三～五个制高点测点处设置大气激光测量系统，将上述大气激光测量系统统一连接至服务器；将用于探测景区道路交通环境空气路边固定常规监测站位污染物质浓度的监测结果装置连接至服务器；将景区综合环境空气固定常规监测站监测装置连接至服务器，鉴于当前区域环境监测平台存在的各种优缺点，又根据西湖景区具有“三面云山一面城”的地理特征，提出通过在西湖周边的制高点搭建大气遥感遥测平台，对景区主要由于道路交通产生的NO2以及其他化学物质情况进行实时监测。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了基于遥感技术的风景名胜区道路交通污染预警装置，在三～五个制高点测点处设置大气激光测量系统，将上述大气激光测量系统统一连接至服务器；将用于探测景区道路交通环境空气路边固定常规监测站位污染物质浓度的监测结果装置连接至服务器；将景区综合环境空气固定常规监测站监测装置连接至服务器，鉴于当前区域环境监测平台存在的各种优缺点，又根据西湖景区具有“三面云山一面城”的地理特征，提出通过在西湖周边的制高点搭建大气遥感遥测平台，对景区主要由于道路交通产生的NO2以及其他化学物质情况进行实时监测。【专利说明】基于遥感技术的风景名胜区道路交通污染预警装置
本技术属于环境科学技术、公共安全与防灾减灾交叉领域，涉及基于遥感技 术的风景名胜区道路交通污染预警装置。
技术介绍
随着经济条件的改善，我国人民在节假日出行旅游的机会得以极大地提高。"上有 天堂、下有苏杭"的世界自然文化遗产杭州西湖风景名胜区，正更加注目地吸引着海内外宾 客的来访。但是，西湖景区的进出和通过道路，大都按城市次干道甚至支路定位与设计，随 着旅游客流交通量的不断增加，进出西湖经常出现"行车难与停车难"的两难，在国家节假 和黄金周的堵车更是达到了井喷的状况。虽然通过限行、单行线等措施有效地缓减了这种 状况，但是随着私家车数量的继续攀升，有必要针对景区车流量及其对大气与声环境进行 监测和向游客告知影响甚至污染的程度，加大交通管理的力度，以保护西湖的旅游质量。 西湖风景名胜区道路交通环境影响与污染的现状不同程度低地存在于我国大多 数的风景名胜区。 现阶段对于区域交通大气环境承载力的研究与控制，宏观上的方法是对该区域范 围内最大规模机动车总量值静态状况开展研究，重点仅限于为控制机动车发展总量提供科 学决策依据。但机动车的环境影响具有流动性和瞬时性，在总量不超过城市环境总容量时， 道路沿线区域的污染浓度分布一般并不均匀，尤其在交通繁忙、车流量大的小区域，机动车 排放的尾气会造成对环境的影响，污染浓度甚至可能严重超标，而在人流量少、靠近偏远区 域的空气与声环境质量良好。对于道路沿线的环境影响，可以采取实测和通过实测车流量、 车速和大型车占有率，通过数学模型和软件进行计算并预测。然而，影响汽车尾气的排放扩 散，还受到当时气象条件的作用，以及微观地化学反应与变化，会对预测计算结果产生显著 影响，而利用历史气象资料只能较为准确地反映平均水平的结果，因为很难得到瞬时的气 象参数，而化学过程的变化又过于复杂，一般均予以简化成忽略不计，由此使得计算结果不 能进行或者误差很大。 实测的方法是在区域中建立多个长期定点的监测站位并形成网络，目前大部分站 位的N0 2以及S02、PM、CO、THC、03和气溶胶等监测设备为地基点式仪器，例如，在西湖景区 已有若干个这样的站位；受人员、投资和运营成本的限制，地面站位浓度观测资料的数量非 常有限，也就不能获得大气的空间分布信息。目前最好的空间分布数据习惯上是通过气球 飞艇飞机航空与卫星航天机载仪器的遥感技术来获取和实现，但其运行成本更高，并且获 得的数据时间和空间分辨率都较差。 从一个地点同时观测分布在广阔大气空间中的污染物质浓度的方法，通常是利用 有线、无线方式，把设在宽广地区的许多传感器中的数据，传送到遥测系统中进行检测。但 是，这种方法的缺点是不能连续测量空间的分布状态。更好的方法是在同一地点以电磁波 为"探测器"，远距离连续测量空间的分布状态，这就是雷达。微波雷达已被广泛应用于航 空、航海和气象领域中。现在又出现了使用波长短4?5个数量级、方向性也更强的激光雷 达。 由于激光波长短，方向性好，故在空间探测中具有较高的测量精度，能检测大气中 浮游的颗粒状和气态物质。又因为激光属于分子、原子吸收的波长范围，所以在测量大气中 分子、原子的浓度和海面、湖面上漂浮的发出萤光的物体时、以及在对风、温度、湿度等气象 因素的空何分布以及云和降雨等大气现象进行遥测时，都可使用。 由于激光雷达得到的空间分布信息，其数据量很大，所以随着计算机和高速数据 处理技术的发展，激光雷达的应用才更加广泛。 大气污染物扩散受气象条件影响严重，又有难以避免的化学过程，传播过程整体 时空易变。现阶段对于区域交通大气环境承载力的研究与控制，仿真计算是一种方法，但精 度上存在较大的误差。实测的方法虽然是一种最为可靠的方法，通过在区域中建立多个长 期监测站位形成网络，目前大部分站位的N0 2、PM和其他化学物质气体等监测设备为地基点 式仪器，例如，在西湖景区已有若干个这样的站位，但受人员、投资和运营成本的限制，使得 地面站位和浓度观测资料、尤其是从3维空间分布角度的数据非常有限，也就不能获得大 气的空间分布信息，总体使得覆盖范围小，时效性差。目前最好的空间分布数据习惯上是通 过气球飞艇飞机航空与卫星航天机载仪器的遥感技术来获取和实现，但其运行成本更高， 并且获得的数据时间和空间分辨率都较差。 大气遥感地面实验常规仪器包括了直接与间接的遥感设备。直接测量也有定点采 用遥感仪器的，如激光雷达系统，光学探头指向高空，差分吸收型激光雷达可对N〇 2等污染 物的空间分布、浓度进行测量。间接或者非遥感仪器，有大气污染自动分析仪（含N02等污 染物的自动分析仪），可自动测量N0 2和其他环境空气质量指标的浓度；环境空气自动监测 系统，配置气象参数测量与变换器（风速、风向、温湿度、气压）采样系统，包括腸 2等因子的 测量仪器系统，以及记录仪、系统控制器和网络传输配置等进行有关参数的实时在线测量。
技术实现思路
针对上述技术缺陷，本技术以西湖风景名胜区为例，提出基于遥感技术的风 景名胜区重要道路交通污染的预警装置及方法。 为了解决上述技术问题，本技术的技术方案如下： 基于遥感技术的风景名胜区道路交通污染预警装置，在三?五个制高点测点处设 置大气激光测量系统，将上述大气激光测量系统统一连接至服务器；将用于探测景区道路 交通环境空气路边固定常规监测站位污染物质浓度的监测结果装置连接至服务器；将景区 综合环境空气固定常规监测站监测装置连接至服务器。 进一步的，还包括卫星接收装置，所述卫星接收装置接收卫星遥感信号，所述卫 星接收装置连接至所述服务器。 进一步的，还包括放飞系留飞艇或者气球及无线装置，所述系留飞艇或者气球的 的发射装置下传遥感信号，气球地面接收装置接收该遥感信号并将其传输至所述服务器。 基于遥感技术的风景名胜区道路交通污染预警方法，包括如下步骤： 41)在三?五个制高点测点处设置大气激光测量系统，并采集数据； 42)将采集的数据进行数据融合处理； 43)根据融合后的数据，对环境质量做出预判； 步骤42)还包括采集的数据进行校准的步骤，具体包括： 51)通过激光测量系统遥感的方式探测景区内道路交通环境空气路边固定常规监 测站位处上空的污染物的的浓度； 52)通过激光测量系统遥感的方式探测景区综合环境空气常规固定监测站站位处 上空的污染物的浓度； 53)将步骤51)探测到的数据和步骤52)探测到的数据与这两类固定常规监测站 本身测量本文档来自技高网...

【技术保护点】
基于遥感技术的风景名胜区道路交通污染预警装置，其特征在于，在三～五个制高点测点处设置大气激光测量系统，将上述大气激光测量系统统一连接至服务器；将用于探测景区交通道路环境空气路边固定常规监测站位污染物质浓度的监测结果装置连接至服务器；将景区综合环境空气固定常规监测站监测装置连接至服务器。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张继萍，
申请(专利权)人：浙江省环境保护科学设计研究院，
类型：新型
国别省市：浙江;33