本发明专利技术提供了一种杯托及应用其的汽车，所述杯托包括本体结构，以及位于所述本体结构下侧的调节机构和位于所述本体结构上部区域外侧的夹持结构；所述本体结构包括至少两个对称的弧形杯托壁，所述弧形杯托壁底部设有齿条；所述调节机构包括支撑盘，所述支撑盘与多个所述弧形杯托壁共同构成所述杯托的容纳空间；所述支撑盘底部设有支撑柱，所述支撑柱上套设有齿轮；所述齿轮与多个所述齿条咬合，并且所述齿轮能够带动所述齿条运动，以使所述本体结构和调节机构活动连接；所述夹持结构用于限制所述齿条的运动位移。本发明专利技术所述的杯托及应用其的汽车，以解决现有技术中杯托的直径不可变，从而导致实用性差的问题。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车内饰
，特别涉及一种杯托及应用其的汽车。
技术介绍
目前，随着汽车行业的不断发展，不同的人群对汽车性能的要求也越来越高，不仅要求汽车具有优良的动力性能，还要求汽车内饰等方面的细节要做到精益求精。其中，设置在副仪表板上，为驾驶员或副驾驶员提供放置水杯和饮料瓶等的杯托，是汽车内饰中经常被使用的装置，因此使用者对杯托的实用性、方便性等备受关注。现有技术中的杯托主要包括本体和底座，本体通常为圆筒状、底座为与其匹配的圆形板，可以通过螺钉将本体与底座固定或一体成型，从而起到盛放水杯的作用。然而，现有技术中杯托的直径大小通常是固定不变的，因此当放置直径较小的水杯时，容易导致水杯放置不稳，在行车过程中发生摇晃；并且，直径较大的水杯无法放置在杯托内，从而导致杯托失去作用，若使用者将水杯放置在其它位置，又容易造成水杯脱落或使用不便等问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种杯托及应用其的汽车，以解决现有技术中杯托的直径不可变，从而导致实用性差的问题。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种杯托，包括本体结构(1)，以及位于所述本体结构(1)下侧的调节机构(2)和位于所述本体结构(1)上部区域外侧的夹持结构(4)；所述本体结构(1)包括至少两个对称的弧形杯托壁(11)，所述弧形杯托壁(11)底部设有齿条(12)；所述调节机构(2)包括支撑盘(21)，所述支撑盘(21)与多个所述弧形杯托壁(11)共同构成所述杯托的容纳空间；所述支撑盘(21)底部设有支撑柱(22)，所述支撑柱(22)上套设有齿轮(23)；所述齿轮(23)与多个所述齿条(12)咬合，并且所述齿轮(23)能够带动所述齿条(12)运动，以使所述本体结构(1)和调节机构(2)活动连接；所述夹持结构(4)用于限制所述齿条(12)的运动位移。其中，所述本体结构(1)包括四个对称的所述弧形杯托壁(11)；所述支撑柱(22)上套设有两个所述齿轮(23)，且两个所述齿轮(23)上下分布；每个所述齿轮(23)与相对的两个所述齿条(12)咬合。具体地，所述弧形杯托壁(11)的底部还设有第一挂钩(13)，所述支撑柱(22)上设有多个与所述第一挂钩(13)匹配的第二挂钩(24)；所述第一挂钩(13)和相应的所述第二挂钩(24)之间连接有弹簧(3)。进一步地，所述弧形杯托壁(11)包括弧形侧壁(111)和扇形底座(112)；多个所述弧形侧壁(111)共同构成所述杯托的侧壁；所述扇形底座(112)上设有“L”型的所述第一挂钩(13)，所述第一挂钩(13)上设有第一弹簧安装孔(131)；所述支撑盘(21)为圆柱形，所述圆柱形支撑盘(21)与多个所述扇形底座(112)共同构成所述杯托的底座；所述支撑柱(22)上设有四个所述第二挂钩(24)，且四个所述第二挂钩(24)均匀分布在所述支撑柱(22)的四周；一组所述第二挂钩(24)位于所述支撑柱(22)的上侧区域且相对设置，另一组所述第二挂钩(24)位于所述支撑柱(22)的下侧区域且相对设置；每个所述第二挂钩(24)上均设有第二弹簧安装孔(241)；一个所述齿轮(23)位于所述支撑盘(21)和一组相对的所述第二挂钩(24)之间，另一个所述齿轮(23)位于两组所述第二挂钩(24)之间。实际应用时，所述支撑盘(21)的四周均匀设置有四个滑柱(25)；所述弧形侧壁(111)的底部中心区域设有与所述滑柱(25)匹配的滑柱孔(1111)；所述滑柱(25)贯穿过相应的所述滑柱孔(1111)。其中，所述夹持结构(4)包括挡塞(41)和与所述挡塞(41)固定的挡圈(42)。具体地，所述滑柱孔(1111)的上侧间隔设有挡塞孔(1112)；所述挡塞(41)为弹性结构，且位于所述挡塞孔(1112)内；所述挡圈(42)为弹性圆形挡圈，且将所述挡塞(41)勒紧固定。进一步地，所述挡塞(41)为“T”型结构，且包括位于下部的圆柱形伸入部(411)和位于上部的圆柱形勒紧部(412)；所述伸入部(411)贯穿过所述挡塞孔(1112)；所述勒紧部(412)的顶端上设有凹槽(4121)，所述挡圈(42)位于所述凹槽(4121)内。优选地，所述支撑柱(22)底部设有安装底盘(5)；所述安装底盘(5)上设有安装孔(51)。相对于现有技术，本专利技术所述的杯托具有以下优势：本专利技术提供的杯托中，包括本体结构，以及位于本体结构下侧的调节机构和位于本体结构上部区域外侧的夹持结构；本体结构包括至少两个对称的弧形杯托壁，弧形杯托壁底部设有齿条；调节机构包括支撑盘，支撑盘与多个弧形杯托壁共同构成杯托的容纳空间；支撑盘底部设有支撑柱，支撑柱上套设有齿轮；齿轮与多个齿条咬合，并且齿轮能够带动齿条运动，以使本体结构和调节机构活动连接；夹持结构用于限制齿条的运动位移。由此分析可知，当使用者将水杯放入支撑盘和弧形杯托壁构成的杯托容纳空间中时，杯托调节机构中套设在支撑柱上的齿轮能够旋转，以带动杯托本体结构中的齿条发生运动，从而使弧形杯托壁在夹持结构的限制范围内发生向外或向内的运动，即本专利技术提供的杯托能够根据不同大小的水杯调节自身的直径大小，进而保证各尺寸的水杯均能够稳固地放置在其中，提高杯托的实用性。本专利技术的另一目的在于提出一种汽车，以解决现有技术中汽车的杯托直径不可变，从而导致实用性差的问题。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种汽车，包括上述任一所述的杯托。所述汽车与上述杯托相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。附图说明构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1为本专利技术实施例所述杯托的结构示意图；图2为本专利技术实施例所述杯托中本体结构和调节机构的结构示意图；图3为本专利技术实施例所述杯托中本体结构的结构示意图；图4为本专利技术实施例所述杯托中调节机构的结构示意图；图5为本专利技术实施例所述杯托的底部结构放大示意图；图6为本专利技术实施例所述杯托中另一种调节机构的结构示意图；图7为本专利技术实施例所述杯托中挡塞的结构示意图；图8为本专利技术实施例所述杯托的初始状态示意图；图9为本专利技术实施例所述杯托的使用状态示意图。附图标记说明：1-本体结构，11-弧形杯托壁，111-弧形侧壁，1111-滑柱孔，1112-挡塞孔，112-扇形底座，12-齿条，13-第一挂本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种杯托，其特征在于，包括本体结构(1)，以及位于所述本体结构(1)下侧的调节机构(2)和位于所述本体结构(1)上部区域外侧的夹持结构(4)；所述本体结构(1)包括至少两个对称的弧形杯托壁(11)，所述弧形杯托壁(11)底部设有齿条(12)；所述调节机构(2)包括支撑盘(21)，所述支撑盘(21)与多个所述弧形杯托壁(11)共同构成所述杯托的容纳空间；所述支撑盘(21)底部设有支撑柱(22)，所述支撑柱(22)上套设有齿轮(23)；所述齿轮(23)与多个所述齿条(12)咬合，并且所述齿轮(23)能够带动所述齿条(12)运动，以使所述本体结构(1)和调节机构(2)活动连接；所述夹持结构(4)用于限制所述齿条(12)的运动位移。
【技术特征摘要】
1.一种杯托，其特征在于，包括本体结构(1)，以及位于所述本体结构(1)
下侧的调节机构(2)和位于所述本体结构(1)上部区域外侧的夹持结构(4)；
所述本体结构(1)包括至少两个对称的弧形杯托壁(11)，所述弧形杯托
壁(11)底部设有齿条(12)；
所述调节机构(2)包括支撑盘(21)，所述支撑盘(21)与多个所述弧形
杯托壁(11)共同构成所述杯托的容纳空间；所述支撑盘(21)底部设有支撑
柱(22)，所述支撑柱(22)上套设有齿轮(23)；
所述齿轮(23)与多个所述齿条(12)咬合，并且所述齿轮(23)能够带
动所述齿条(12)运动，以使所述本体结构(1)和调节机构(2)活动连接；
所述夹持结构(4)用于限制所述齿条(12)的运动位移。
2.根据权利要求1所述的杯托，其特征在于，所述本体结构(1)包括四
个对称的所述弧形杯托壁(11)；所述支撑柱(22)上套设有两个所述齿轮(23)，
且两个所述齿轮(23)上下分布；每个所述齿轮(23)与相对的两个所述齿条
(12)咬合。
3.根据权利要求1或2所述的杯托，其特征在于，所述弧形杯托壁(11)
的底部还设有第一挂钩(13)，所述支撑柱(22)上设有多个与所述第一挂钩(13)
匹配的第二挂钩(24)；所述第一挂钩(13)和相应的所述第二挂钩(24)之间
连接有弹簧(3)。
4.根据权利要求3所述的杯托，其特征在于，所述弧形杯托壁(11)包括
弧形侧壁(111)和扇形底座(112)；多个所述弧形侧壁(111)共同构成所述
杯托的侧壁；所述扇形底座(112)上设有“L”型的所述第一挂钩(13)，所述
第一挂钩(13)上设有第一弹簧安装孔(131)；
所述支撑盘(21)为圆柱形，所述圆柱形支撑盘(21)与多个所述扇形底
\t座(112)共同构成所述杯托的底座；所...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨晶晶，田运峰，安扬，李翠萍，牟雪雷，胡远航，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13
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