本实用新型专利技术公开了一种汽车车身防护板，包括由一块以上的前挡板组装而成的防护板，所述前挡板的底部设有一底板，两前挡板间通过一连接件连接，所述连接件包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆与第二连杆中间通过一插销活动连接，所述第一连杆与第二连杆的两端通过一销轴分别与相邻的两块前挡板连接，所述前挡板的后端设有一层柔软层，所述底板的上端开设有一滑槽，位于底板的上端设有一后挡板，所述后挡板的底部设有一滑块，位于后挡板的后端设有一挡块，位于挡块与后挡板之间设有一根以上的弹簧。本实用新型专利技术主要安装于汽车车轮轮毂上端车身板材上，使用时扣装于车身板上，防止狭窄空间内外物对车身造成的擦伤情况，使用更加安全，装拆方便。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种汽车车身防护板，包括由一块以上的前挡板组装而成的防护板，所述前挡板的底部设有一底板，两前挡板间通过一连接件连接，所述连接件包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆与第二连杆中间通过一插销活动连接，所述第一连杆与第二连杆的两端通过一销轴分别与相邻的两块前挡板连接，所述前挡板的后端设有一层柔软层，所述底板的上端开设有一滑槽，位于底板的上端设有一后挡板，所述后挡板的底部设有一滑块，位于后挡板的后端设有一挡块，位于挡块与后挡板之间设有一根以上的弹簧。本技术主要安装于汽车车轮轮毂上端车身板材上，使用时扣装于车身板上，防止狭窄空间内外物对车身造成的擦伤情况，使用更加安全，装拆方便。【专利说明】汽车车身防护板
本技术涉及一种汽车车身防护板。
技术介绍
汽车在行驶过程中，由于轮子上端部分为车身的最外侧，因此轮胎上端车身是最容易被挂擦的地方，且后视镜无法观测到这个地方，一些障碍物不高且狭小空间内行驶时，这些障碍物很容易挂擦到车身，给车辆造成挂擦，造成经济损失。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种可防止狭窄空间内外物对车身造成的擦伤情况，使用更加安全，装拆方便的汽车车身防护板。 本技术是通过以下技术方案来实现的:一种汽车车身防护板，包括由一块以上的前挡板组装而成的防护板，所述前挡板的底部设有一底板，所述前挡板与底板间呈“L”型，两前挡板间通过一连接件连接，所述连接件包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆与第二连杆中间通过一插销活动连接，所述第一连杆与第二连杆的两端通过一销轴分别与相邻的两块前挡板连接，所述前挡板的后端设有一层柔软层，所述底板的上端开设有一滑槽，位于底板的上端设有一后挡板，所述后挡板的底部设有一滑块，所述后挡板通过底部的滑块设置于滑槽内，位于后挡板的后端设有一挡块，所述挡块的下端与底板上端固定连接，位于挡块与后挡板之间设有一根以上的弹簧，弹簧的两端分别与后挡板与挡块固定连接，所述弹簧呈压缩状。 作为优选，所述前挡板的上下端均呈圆柱形，前挡板与底板一体式连接。 作为优选，所述后挡板正对前挡板一侧设有一排以上的防滑块，所述防滑块横向设置，所述防滑块由软橡胶材料制成。 作为优选，所述前挡板及后挡板均由钢结构材料制成，内附有磁铁材料。 本技术的有益效果是:本技术主要安装于汽车车轮轮毂上端车身板材上，使用时扣装于车身板上，防止狭窄空间内外物对车身造成的擦伤情况，使用更加安全，装拆方便。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术的外部结构示意图； 图2为本技术的内部侧视图。 图中的编码分别为:1为前挡板，2为第一连杆，3为第二连杆，4为插销，6为柔软层，7为防滑块，8为后挡板，9为挡块，10为弹簧，11为滑块，12为滑槽，13为底板，16为车身板。 【具体实施方式】 如图1和图2所示，本汽车车身防护板，包括由一块以上的前挡板I组装而成的防护板，所述前挡板I的底部设有一底板13，所述前挡板I与底板13间呈“L”型，两前挡板I间通过一连接件连接，所述连接件包括第一连杆2和第二连杆3，所述第一连杆2与第二连杆3中间通过一插销4活动连接，所述第一连杆2与第二连杆3的两端通过一销轴分别与相邻的两块前挡板I连接，所述前挡板I的后端设有一层柔软层6，所述底板13的上端开设有一滑槽12，位于底板13的上端设有一后挡板8，所述后挡板8的底部设有一滑块11，所述后挡板8通过底部的滑块11设置于滑槽12内，位于后挡板8的后端设有一挡块9，所述挡块9的下端与底板13上端固定连接，位于挡块9与后挡板8之间设有一根以上的弹簧10，弹簧10的两端分别与后挡板8与挡块9固定连接，所述弹簧10呈压缩状。 如图1和图2所示，前挡板I的上下端均呈圆柱形，前挡板I与底板13 —体式连接。 如图2所示，后挡板8正对前挡板一侧设有一排以上的防滑块7，所述防滑块7横向设置，所述防滑块7由软橡胶材料制成，这些横向设置的防滑块与车身板16接触后可起到上下防滑的作用，与车身板紧密贴合，大大增加了摩擦力。 进一步的，前挡板I及后挡板8均由钢结构材料制成，内附有磁铁材料，能够更好的与车身板16接触，增加了刚性强度。 其中，后挡板8在后端弹簧10的作用下压向前挡板1，使得后挡板8始终有一个向前的压紧力，可适用于不同板材厚度的情况，适用范围更广，结构简单，装拆更加方便。 本技术的有益效果是:本技术主要安装于汽车车轮轮毂上端车身板材上，使用时扣装于车身板上，防止狭窄空间内外物对车身造成的擦伤情况，使用更加安全，装拆方便。【权利要求】1.一种汽车车身防护板，其特征在于:包括由一块以上的前挡板(1)组装而成的防护板，所述前挡板(1)的底部设有一底板(13)，所述前挡板(1)与底板(13)间呈“L”型，两前挡板(1)间通过一连接件连接，所述连接件包括第一连杆(2)和第二连杆(3)，所述第一连杆⑵与第二连杆(3)中间通过一插销⑷活动连接，所述第一连杆(2)与第二连杆(3)的两端通过一销轴分别与相邻的两块前挡板(1)连接，所述前挡板(1)的后端设有一层柔软层(6)，所述底板(13)的上端开设有一滑槽(12)，位于底板(13)的上端设有一后挡板(8)，所述后挡板(8)的底部设有一滑块(11)，所述后挡板(8)通过底部的滑块(11)设置于滑槽(12)内，位于后挡板(8)的后端设有一挡块(9)，所述挡块(9)的下端与底板(13)上端固定连接，位于挡块(9)与后挡板⑶之间设有一根以上的弹簧(10)，弹簧(10)的两端分别与后挡板(8)与挡块(9)固定连接，所述弹簧(10)呈压缩状。2.根据权利要求1所述的汽车车身防护板，其特征在于:所述前挡板(1)的上下端均呈圆柱形，前挡板(1)与底板(13) —体式连接。3.根据权利要求1所述的汽车车身防护板，其特征在于:所述后挡板(8)正对前挡板(1)一侧设有一排以上的防滑块(7)，所述防滑块(7)横向设置，所述防滑块(7)由软橡胶材料制成。4.根据权利要求1所述的汽车车身防护板，其特征在于:所述前挡板(1)及后挡板(8)均由钢结构材料制成，内附有磁铁材料。【文档编号】B60R19/00GK204236388SQ201420710690【公开日】2015年4月1日 申请日期:2014年11月16日 优先权日:2014年11月16日 【专利技术者】林亚梅 申请人:林亚梅本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车车身防护板，其特征在于：包括由一块以上的前挡板(1)组装而成的防护板，所述前挡板(1)的底部设有一底板(13)，所述前挡板(1)与底板(13)间呈“L”型，两前挡板(1)间通过一连接件连接，所述连接件包括第一连杆(2)和第二连杆(3)，所述第一连杆(2)与第二连杆(3)中间通过一插销(4)活动连接，所述第一连杆(2)与第二连杆(3)的两端通过一销轴分别与相邻的两块前挡板(1)连接，所述前挡板(1)的后端设有一层柔软层(6)，所述底板(13)的上端开设有一滑槽(12)，位于底板(13)的上端设有一后挡板(8)，所述后挡板(8)的底部设有一滑块(11)，所述后挡板(8)通过底部的滑块(11)设置于滑槽(12)内，位于后挡板(8)的后端设有一挡块(9)，所述挡块(9)的下端与底板(13)上端固定连接，位于挡块(9)与后挡板(8)之间设有一根以上的弹簧(10)，弹簧(10)的两端分别与后挡板(8)与挡块(9)固定连接，所述弹簧(10)呈压缩状。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：林亚梅，
申请(专利权)人：林亚梅，
类型：新型
国别省市：福建;35
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