本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车的后地板总成,包括后地板本体,安装于所述后地板本体且靠近驾驶室一侧的座椅安装板,和安装于所述后地板本体且靠近地面一侧的骨架横梁,还包括安装于所述后地板本体的电池安装板,所述骨架横梁向远离地面的一侧凸出并形成容置空间,电池通过所述电池安装板安装于所述容置空间内,且所述后地板本体与所述座椅安装板、所述骨架横梁连接形成封闭结构。采用此技术方案,为电池的安装提供了足够的容置空间,同时,座椅安装板、后地板本体以及骨架横梁连接形成封闭结构,保证了电池安装的强度需求。本实用新型专利技术还公开了具有后地板总成的新能源汽车。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种新能源汽车的后地板总成,包括后地板本体,安装于所述后地板本体且靠近驾驶室一侧的座椅安装板,和安装于所述后地板本体且靠近地面一侧的骨架横梁,还包括安装于所述后地板本体的电池安装板,所述骨架横梁向远离地面的一侧凸出并形成容置空间,电池通过所述电池安装板安装于所述容置空间内,且所述后地板本体与所述座椅安装板、所述骨架横梁连接形成封闭结构。采用此技术方案,为电池的安装提供了足够的容置空间,同时,座椅安装板、后地板本体以及骨架横梁连接形成封闭结构,保证了电池安装的强度需求。本技术还公开了具有后地板总成的新能源汽车。【专利说明】一种新能源汽车的后地板总成以及新能源汽车
本技术涉及后地板结构,具体涉及一种新能源汽车的后地板总成。本技术还涉及具有上述后地板总成的新能源汽车。
技术介绍
随着大气污染的日趋严重化,新能源纯电动汽车的应用越来越广泛,新能源纯电动汽车的动力源为电池,而相比传统燃油车的燃油箱,电池的体积比燃油箱的体积大的多,因此后地板总成需要提供给电池更多的安装空间。 传统燃油车的后地板总成的结构如图1-2所示,后地板总成包括后地板本体I’、焊接于后地板本体I’且靠近驾驶室一侧的第一座椅安装板2’和第二座椅安装3’、焊接于后地板本体I’且靠近地面一侧的骨架横梁4’,燃油箱安装于骨架横梁4’上,然而,由于电池5’的体积较大,原安装燃油箱的空间较小,现有的后地板总成无法满足电池的安装需求,安装状态如图3所示。 另一方面,现有的后地板总成的强度无法满足电池5’的承载要求,原因分析如下:第一座椅安装板2’和第二座椅安装板3’为分体式结构,两者在车体的中间部位断开,因此,第一座椅安装板2’和第二座椅安装板3’只起到安装座椅的作用,无法与后地板本体I’、骨架横梁4’共同连接形成封闭结构,导致后地板总成的整体刚度较小,承重能力较差。
技术实现思路
本技术提供了一种新能源汽车的后地板总成,可为电池提供更多的安装空间,同时可满足电池安装的强度要求。本技术还提供了具有上述后地板总成的新能源汽车。 为了实现上述目的,本技术对此做出了如下技术改进: —种新能源汽车的后地板总成,包括后地板本体、安装于所述后地板本体且靠近驾驶室一侧的座椅安装板,和安装于所述后地板本体且靠近地面一侧的骨架横梁,还包括安装于所述后地板本体的电池安装板,所述骨架横梁向远离地面的一侧凸出并形成容置空间,电池通过所述电池安装板安装于所述容置空间内,且所述后地板本体与所述座椅安装板、所述骨架横梁连接形成封闭结构。 优选地,还包括第一连接板,所述第一连接板的一端与所述骨架横梁连接,另一端与所述电池安装板连接。 优选地,还包括第二连接板,所述第二连接板的一端与所述骨架横梁连接,另一端与所述第一连接板连接。 优选地,所述座椅安装板为一体式结构,并自所述后地板本体的一端沿所述骨架横梁的延伸方向延伸至另一端。 优选地,所述座椅安装板与所述后地板本体设有第一连接部位,所述后地板本体与所述骨架横梁之间设有第二连接部位,所述第一连接部位与所述第二连接部位重合。 优选地,还包括连接于所述后地板本体的备胎连接板,所述备胎连接板设有备胎容置空间。 优选地,还包括支撑所述备胎连接板的支撑横梁,所述支撑横梁连接于所述后地板总成的两平行纵梁。 一种新能源汽车,包括后地板总成,所述后地板总成为上述任一项所述的后地板 。 本技术取得的有益效果在于: 本技术提供了一种新能源汽车的后地板总成,包括后地板本体,安装于所述后地板本体且靠近驾驶室一侧的座椅安装板,和安装于所述后地板本体且靠近地面一侧的骨架横梁,还包括安装于所述后地板本体的电池安装板,所述骨架横梁向远离地面的一侧凸出并形成容置空间,电池通过所述电池安装板安装于所述容置空间内,且所述后地板本体与所述座椅安装板、所述骨架横梁连接形成封闭结构。采用此技术方案,优化后的骨架横梁为电池的安装提供了足够的容置空间,并通过电池安装板可靠的固定于该容置空间内,同时,座椅安装板、后地板本体以及骨架横梁连接形成封闭结构,提高了后地板总成的整体刚度,保证了电池安装的强度需求。 本技术提供的新能源汽车包括后地板总成,该后地板总成具有上述的技术效果,包含该后地板总成的新能源汽车也应具有相同的技术效果。 【专利附图】【附图说明】 图1为现有的后地板总成的正面视图; 图2为现有的后地板总成的背面视图; 图3为图1中的A-A视图; 图4为本技术的后地板总成的一个实施例的正面视图; 图5为图4中的B-B视图; 图6为本技术的后地板总成靠近地面一侧的零件的连接示意图; 图7为本技术的第一连接板的一个实施例的轴测图; 图8为本技术的电池安装板的一个实施例的轴测图; 图9为本技术的第二连接板的一个实施例的轴测图; 图10为本技术的骨架横梁的一个实施例的轴测图; 图11为本技术的座椅安装板的一个实施例的轴测图; 图12为本技术的第三连接板的一个实施例的轴测图。 附图标记说明: I’-后地板本体;2’_第一座椅安装板;3’_第二座椅安装;4’_骨架横梁;5’_电池;100-后地板总成;10-后地板本体;11-第一连接部位;12-第二连接部位;13_纵梁;20-座椅安装板;30_骨架横梁;40_电池安装板;50_电池;60_第一连接板;70_第二连接板;80_备胎连接板;81_备胎容置空间;90_支撑横梁;101-第三连接板。 【具体实施方式】 为了使本领域的技术人员更好的理解本技术的技术方案,下面将结合附图对本技术作详细介绍。 结合图4-12所示,本技术提供了一种新能源汽车的后地板总成100,包括后地板本体10,安装于后地板本体10且靠近驾驶室一侧的座椅安装板20,和安装于后地板本体10且靠近地面一侧的骨架横梁30,还包括安装于后地板本体10的电池安装板40,骨架横梁30向远离地面的一侧凸出并形成容置空间,电池50通过电池安装板40安装于容置空间内,且后地板本体10与座椅安装板20、骨架横梁连接形成封闭结构。采用此技术方案,优化后的骨架横梁30为电池50的安装提供了足够的容置空间,并通过电池安装板40可靠的固定于该容置空间内,同时,座椅安装板20、后地板本体10以及骨架横梁30连接形成封闭结构,提高了后地板总成100的整体刚度,保证了电池安装的强度需求。 上述的技术方案中,电池安装板40设有两个,并沿车身横向间隔预设距离,两电池安装板40分别与电池50安装固定,保证电池的受力均衡和固定的可靠性。同时,为了保证电池在竖直方向上的安装空间,优选在骨架横梁30与电池安装板40之间还设置了第一连接板60,第一连接板60的一端与骨架横梁连接,另一端与电池安装板40连接。此方案通过第一连接板60将后地板本体10与电池安装板40隔开预设距离,保证电池在竖直方向上的安装空间,同时减小了电池安装板40在竖直方向的尺寸,且便于加工和成型。具体地,第一连接板60自骨架横梁30向靠近地面的一侧延伸预设距离,其延伸端与电池安装板40相连接,如此设置后,保证了骨架横梁30与电池安装板40在本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种新能源汽车的后地板总成,包括后地板本体、安装于所述后地板本体且靠近驾驶室一侧的座椅安装板,和安装于所述后地板本体且靠近地面一侧的骨架横梁,其特征在于,还包括安装于所述后地板本体的电池安装板,所述骨架横梁向远离地面的一侧凸出并形成容置空间,电池通过所述电池安装板安装于所述容置空间内,且所述后地板本体与所述座椅安装板、所述骨架横梁连接形成封闭结构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员:刘小会,于忠娟,张艳辉,耿继新,张焜,张顺,
申请(专利权)人:安徽江淮汽车股份有限公司,
类型:新型
国别省市:安徽;34
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