气候控制装置和把手、车辆或转向机构制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种气候控制装置(15)，用于影响转向装置(2)的把手(5)的至少一个气候参数，所述气候控制装置(15)具有：用于提供气流的空气移动装置(21)，用于朝向所述把手(5)的至少一部分分布气流的把手分配器(26)，其中所述空气移动装置(21)以及所述把手分配器(26)可被安装于或被安装于静止区域，该静止区域相对于所述转向装置(2)的调整移动保持静止。所述把手分配器(26)具有至少一个排气口(35,35')以产生从所述静止区域处的所述把手分配器(26)朝所述把手(5)的气流。还涉及一种把手、车辆或转向机构。采用上述构造，为把手、车辆或转向机构提供了良好的热舒适度，同时确保了安全操作和紧凑的包装。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种气候控制装置(15)，用于影响转向装置(2)的把手(5)的至少一个气候参数，所述气候控制装置(15)具有：用于提供气流的空气移动装置(21)，用于朝向所述把手(5)的至少一部分分布气流的把手分配器(26)，其中所述空气移动装置(21)以及所述把手分配器(26)可被安装于或被安装于静止区域，该静止区域相对于所述转向装置(2)的调整移动保持静止。所述把手分配器(26)具有至少一个排气口(35,35')以产生从所述静止区域处的所述把手分配器(26)朝所述把手(5)的气流。还涉及一种把手、车辆或转向机构。采用上述构造，为把手、车辆或转向机构提供了良好的热舒适度，同时确保了安全操作和紧凑的包装。【专利说明】气候控制装置和把手、车辆或转向机构
本技术涉及用于把手和转向机构以便影响至少一个气候参数的加热和冷却装置。它可例如用于车门、方向盘或控制杆的把手的加热、冷却、或通风。
技术介绍
从US5850741可知，通过将热管集成在方向盘内来冷却方向盘。因为方向盘必须满足若干临界状态例如碰撞安全性、稳定性、针对不同尺寸或强度的手的良好抓握性，这种系统很难实施。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种装备有能克服现有技术中缺陷的气候控制装置的把手、车辆或转向机构。 本技术涉及一种用于影响至少一个气候参数的装置。如果提供用于影响待抓握地带的装置，则使用者触碰的表面尤其是把手可被适宜地进行温度控制，尤其是方向盘、门把手、档、机器的操作把手等等。 如果装置具有加热、通风或冷却装置，或者为加热、通风或冷却装置，则可根据需求调整把手处的温度、湿度或空气成分。 此外，本技术涉及把手、车辆或转向装置。如果这些装备有如上所述的装置，则这改进了其在气候不良情况下使用的能力。 为实现上述目的，本技术尤其涉及一种用于影响转向装置的把手的至少一个气候参数的气候控制装置，所述气候控制装置具有: -用于提供气流的空气移动装置，以及 -用于朝向所述把手的至少一部分分布气流的把手分配器。 其中: -所述空气移动装置以及所述把手分配器可被安装于静止区域，该静止区域相对于所述转向装置的调整移动保持静止。 -所述把手分配器具有至少一个排气口从而以产生从所述静止区域处的所述把手分配器朝所述把手的气流。 这就使得例如把手能够旋转和通风而不将大体积部件集成在把手内。 在一个优选方案中，气候控制装置具备代表温度控制装置的至少一部分的至少一个热电装置以及用于在其至把手分配器的道路上沿热电装置的第一侧移动第一气流的至少第一空气路径。 可优选的是: -所述气候控制装置具备代表温度控制装置的至少一个热电装置， -提供至少第一空气路径从而沿温度控制装置的第一侧移动第一气流。 这就能够有效地冷却或加热所分布的空气。 本技术还提供一种把手、车辆或转向机构，其装备有至少一个气候控制装置。 通过上述结构，提供了良好的热舒适度，同时确保了安全操作和紧凑的包装。 【专利附图】【附图说明】 下面，详细说明本技术。这些实施例应当令本技术可以理解。然而，它们仅为示例特性。自然地，在独立权利要求限定的本技术的范围内，所述某单个或多个特征可被省略、改变或增补。此外，不同实施例形式的特征可彼此组合。决定性的是本技术的概念以其本质被实施。如果一个特征至少部分地实施，那么它包括该特征也被完全地实施或基本上完全地实施。“基本上”特别指的是该实施允许所需特征达到可感知的程度。这特别地意味着相应的特征至少达到50 %、90 %、95 %或99 %。如果指出最小量，那么自然地可使用超过该最小量。如果部件的数量用至少一个或用不定冠词指示，则这特别地包括也用两个、三个或其它多个构件的实施例形式。针对一个目的所描述的也可应用于本质相同的全体所有其它目的的主要部分。如果未另外示出，间隙包括其端点。下面参考: 图1示出带有加热或冷却转向装置的车辆I的局部纵剖视图。 图2示出图1的转向装置的侧视图，其中气候控制装置15位于盖7下面。 图3示出图2的气候控制装置，其带有具有多个通风口 35的把手分配器26 (方向盘和盖被移除后的不意图)。 图4是第二类把手分配器的侧视俯视图，带有长气隙作为通风口。 图5是图4的把手分配器的放大剖视图。 图6是转向装置的透视图，其中图3的把手分配器的变化作为第三类把手分配器，具有嵌入把手分配器外壳内的可见喷嘴。 【具体实施方式】 本技术特别地涉及根据图1的车辆I。“车辆”意味着用于运输人和/或货物的装置，例如陆地、水上、铁道和空中的交通工具，特别是飞机、轮船和汽车。 本技术还涉及一种转向装置2，例如根据图2的汽车方向盘、控制杆或飞行器或摩托车的拉杆。 优选地，至少一个控制机构具有枢轴杆3。枢轴杆指的是转向机构围绕其移动从而产生转向信号的基准点或基准轴线。示例是用于摩托车转向杆的所谓前端或带有方向盘的方向盘杯、带有多维操作控制杆的居中点或带有非旋转操作的转向系统例如滑动控制器的其它基准点。 优选地，至少一个转向机构具有至少一个把手5。把手意味着用于抓握和施加调节力的装置，其特别用于手动调节门的转向装置或用于操作电动机。示例是摩托车上的转向把手或方向盘上的方向盘圈。特别适用于此的是旋钮、杆或例如由木头、塑料或金属制成的环形或弧形的圆形型材。 此外，本技术还涉及一种气候控制装置15。气候控制装置意味着适于影响待影响区域的至少一个气候参数的物体，例如用于加热、通风、加湿或去除水分和/或冷却。 优选地，至少一个气候控制装置15具有至少一个温度控制装置17。温度控制装置意味着用于使用者或待加热物体的精密温度控制的装置，特别是用于升高、保持或降低温度的装置，例如加热、冷却或通风装置。 此外，本技术涉及一种优选代表温度控制装置17或其组件的加热装置16。加热装置意味着提供热能用于其环境的特定加热的装置，并且传导地、对流地和/或通过热辐射将该能量发射至其环境。示例是带有至少一个电阻加热器、热泵、散热器或加热盘管的装置，也可能存在多个或不同类型的这些部件。如果平面加热元件16b设置在用于加热把手表面的罩壳内并且额外地珀尔帖元件16a或PTC加热模块设置在用于加热导向转向装置2的气流的气流内，这是有利的。 优选地，至少一个加热装置16具有用于直接或间接加热把手的至少一个加热电阻器。加热电阻器暗示当电流通过时将电能转换为热能的欧姆电阻或其它电器部件。示例是由碳纤维制成的多个加热部段、联接在气流内的PTC加热模块、由导电塑料制成的层、例如那些由铝制成的金属薄片或由金属线绳制成的特别是把手表面的抓握地带内的单独大面积加热部段。 优选地，至少一个温度控制装置具有用于去除特别是通过日照产生的过量热能的至少一个冷却装置19。冷却装置意味着降低待冷却表面或待冷却物体的温度的装置，例如热电装置如珀尔帖元件、热传导管或通风装置例如风扇及其它通风器。距离温度受控地带一定距离处的位置有助于简单组装和减少结构空间，例如沿流动方向在风扇紧后面尤其是在转向机构的枢轴杆附近或其内处。带有集成的珀尔帖模块的风扇对于风扇和冷却装置的模块化组合是有利的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气候控制装置(15)，用于影响转向装置(2)的把手(5)的至少一个气候参数，所述气候控制装置(15)具有：‑用于提供气流的空气移动装置(21)，‑用于朝向所述把手(5)的至少一部分分布气流的把手分配器(26)，其特征在于：‑所述空气移动装置(21)以及所述把手分配器(26)能被安装于或者被安装于静止区域，该静止区域相对于所述转向装置(2)的调整移动保持静止，‑所述把手分配器(26)具有至少一个排气口(35，35')以产生从所述静止区域处的所述把手分配器(26)朝所述把手(5)的气流。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：彭富兵，张宇，张福飞，胡美静，
申请(专利权)人：捷温汽车系统中国有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13